Pantano Makerua
El pantano de Makerua (también conocido como Opiki Plains ) es un área del distrito de Opiki de la región de Manawatū-Whanganui de Nueva Zelanda. A principios del siglo XX, era la ubicación de los molinos de lino que operaban a orillas del río Manawatū . [1] La fibra de lino del lino de Nueva Zelanda o harekeke , era un producto importante de Nueva Zelanda. [2] [3] El pantano cubría unas 5.800 ha (14.000 acres). [4]
Makerua fue una de las áreas que el gobierno entregó a Wellington and Manawatu Railway Company para financiar la construcción de la línea. El trabajo para drenar el pantano comenzó en 1884, con la tala de arbustos a lo largo de las orillas del río Tokomaru . [5] En 1903 se habían construido más de 48 km (30 mi) de desagües y 18 km (11 mi) de tranvía . [6] En 1906 se formó una junta de drenaje . [7] En 1924, 117 km (73 mi) de se habían formado bancos de parada a lo largo del río Manawatū y 3 millas (4,8 km) cada uno a lo largo de Mangaone y Tokomaru. [8] Después del cierre de las fábricas de lino, se hizo más drenaje para convertir la tierra para la agricultura. [9]El Esquema de Drenaje de Makerua ahora cubre 14,600 ha (36,000 acres) y tiene 1,066 km (662 mi) de drenajes y 9 estaciones de bombeo. [10] La Reserva de Manejo de Vida Silvestre del Pantano de Makerua se estableció en 1986 para conservar la vida silvestre en un área de 45 ha (110 acres). [11]
La fábrica de lino Miranui cerca de Shannon era propiedad de los hermanos Seifert. Miranui ( maorí para Big Mill ) funcionó desde 1907 hasta 1933 y fue el más grande del distrito. En su apogeo tenía siete máquinas de decapado y 300 empleados. Miranui tenía relaciones laborales mucho mejores que los otros ingenios. [12]
El molino de lino de Miranui era el único molino que operaba un tranvía de vía estrecha de 3 + 1 ⁄ 2 millas (5,6 km) de largo y 3 pies ( 914 mm ) desde el molino hasta los campos en el pantano. Compró en 1907 una locomotora de vapor de 5 toneladas de Bagnall and Co en Inglaterra para transportar los vagones de lino hechos a medida. Sin embargo, incluso este motor liviano resultó demasiado pesado para las vías endebles a través de los pantanos y se vendió para trabajar más tarde en el Piha Tramway en la costa oeste cerca de Auckland y cerca de Raetihi en el centro de la Isla Norte. [13] Los ferrocarriles de vía estrecha tirados por caballos en vías temporales para cosechar el cáñamo en los campos se utilizaron desde 1910 en adelante. [3][13]
Como la estación de tren de Makerua estaba cerca, era posible transportar las balas de lino a través del ferrocarril principal de North Island hasta los puertos marítimos, desde donde podían exportarse al extranjero.
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