El túnel de Mala Kapela (en croata : Tunel Mala Kapela ) es la estructura más importante de la ruta de la autopista A1 en Croacia . Como tiene 5.821 metros (19.098 pies) de largo (tubo hacia el norte), [1] El túnel de Mala Kapela es el túnel más largo de Croacia. El túnel está ubicado geográficamente entre los pueblos de Jezerane y Modruš (aunque no se puede acceder directamente desde los pueblos), y entre los intercambios de las autopistas Ogulin y Brinje . El túnel atraviesa la montaña Mala Kapela en dirección noreste-suroeste. [2]El primer tubo del túnel a través de la montaña Mala Kapela se completó en 2005 y se utilizó para ambas direcciones de tráfico hasta que el segundo tubo se completó en 2009. [3] [4] [5] [6] [7]
![Autopista-A1-Hex-Green.svg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/38/Motorway-A1-Hex-Green.svg/100px-Motorway-A1-Hex-Green.svg.png)
El túnel se cobra dentro del sistema de cobro de peaje cerrado de la autopista A1 . No existen otras plazas de peaje relacionadas con el uso del túnel.
Caracteristicas
El portal norte del túnel se encuentra a una altura de 562 msnm , mientras que el sur se encuentra a 575 msnm Los tubos del túnel no son igualmente largos: el tubo hacia el norte tiene 5.821 metros (19.098 pies) de largo, mientras que el hacia el sur es algo más corto , ya que tiene 5.780 metros (18.960 pies) de largo. Los tubos del túnel están excavados a una distancia de 25 metros (82 pies) m, y están conectados por 6 pasos de vehículos y 14 pasos para peatones.
El túnel consta de calzadas de 7,7 metros (25 pies) de ancho, lo que permite velocidades de conducción de hasta 100 km / h. El túnel cuenta con un sistema de drenaje autónomo que canaliza el agua acumulada durante la limpieza del túnel, así como el agua filtrada y los líquidos derramados en accidentes o utilizados para la extinción de incendios.
El túnel se ejecutó utilizando el método de Túneles de Nueva Austria , mediante perforación y voladura explosiva. Se encontraron numerosas cuevas, cavernas y otras estructuras espeleológicas durante la construcción, pero todas ellas se abordaron con éxito.
El túnel está equipado con señales de tráfico variables para garantizar una mayor seguridad del tráfico, regulado desde los centros de control de tráfico a lo largo de la autopista A1. Los equipos electrónicos del túnel permiten la recepción por radio de dos frecuencias de radio UHF ( HR1 a 92,1 MHz y HR2 a 98,5 MHz) así como el uso de teléfonos móviles. La energía eléctrica se suministra al túnel a través de una estación de conmutación de 35 kV en cada extremo del túnel y 8 estaciones de conmutación de distribución en el propio túnel. También se proporciona una fuente de alimentación eléctrica de respaldo para garantizar el funcionamiento continuo del túnel. [8]
Volumen de tráfico
El tráfico es contabilizado e informado regularmente por Croatia Motorways Ltd, operador de la autopista A1 y el túnel, y publicado por Hrvatske Ceste. [9] Las variaciones sustanciales entre los volúmenes de tráfico anual ( AADT ) y de verano (ASDT) se atribuyen al hecho de que la autopista transporta un tráfico turístico considerable a las estaciones del Adriático dálmata . El recuento de tráfico se realiza mediante el análisis de las ventas de boletos de peaje.
Volumen de tráfico del túnel de Mala Kapela | ||||
Camino | Sitio de recuento | AADT | ASDT | Notas |
![]() | 3025 Ogulin sur | 12,640 | 31.166 | Entre los intercambios de Ogulin y Brinje. |
Ver también
Referencias
- ^ "Sveti Rok i Mala Kapela" (en croata). Autopistas Croatas Ltd (Hrvatske autoceste, HAC). 2009-05-29 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de las zonas de intercambio / salida / descanso" . Narodne novine (en croata). 6 de mayo de 2003.
- ^ "Todos los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok abren mañana" . Ezadar (en croata). 29 de mayo de 2009.
- ^ "La ruta de Mala Kapela y Šibenik se abrirá antes de finales de junio" . Ministerio del Mar, Transporte e Infraestructura de Croacia (en croata). 3 de junio de 2005.
- ^ "Sveti Rok y Mala Kapela - Comunicado de prensa" . Croata Autopistas Ltd (en croata). 29 de mayo de 2009.
- ^ "Se abren los segundos tubos de los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok" . Ezadar (en croata). 30 de mayo de 2009.
- ^ "Los dos tubos de los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok abren mañana" . Ministerio de Turismo de la República de Croacia (en croata). 29 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011.
- ^ "Túneles de Mala Kapela y Sveti Rok" (PDF) . Croata Autopistas Ltd (en croata). 29 de mayo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 15 de enero de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Tráfico contando en las carreteras de Croacia en 2009 - resumen" (PDF) . Hrvatske Ceste . 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011.
Otras lecturas
- "Tunel Mala Kapela - najduži tunel u Hrvatskoj" (PDF) . Građevinar (en croata). 56 (1). 2004. Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2015 . Consultado el 2 de enero de 2015 .
enlaces externos
- Túnel de Mala Kapela en Structurae
Coordenadas : 45 ° 4′2 ″ N 15 ° 12′37 ″ E / 45.06722 ° N 15.21028 ° E / 45,06722; 15.21028