El Puente Malabadi ( turco : Malabadi Köprüsü , kurdo : Pira Malabadê ) es un puente de arco que cruza el río Batman cerca de la ciudad de Silvan en el sureste de Turquía . La construcción comenzó en el año 541 AH (1146/1147) durante el período Artuqid , y parece haber sido completada en 549 AH (1154/1155). [1] El puente fue encargado por Temür-Tash de Mardin , hijo de Ilghazi y nieto de Artuk Bey .
Puente Malabadi | |
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![]() El histórico puente Malabadi con el puente de arco de cubierta más nuevo al fondo. | |
Coordenadas | 38 ° 09′13 ″ N 41 ° 12′13,8 ″ E / 38.15361 ° N 41.203833 ° ECoordenadas : 38 ° 09′13 ″ N 41 ° 12′13,8 ″ E / 38.15361 ° N 41.203833 ° E |
Cruces | Batman río |
Lugar | Cerca de Silvan , provincia de Diyarbakır , región de Anatolia oriental , Turquía |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco puntiagudo |
Material | Roca |
Largo total | 150 m (160 yardas) |
Ancho | 7 m (23 pies) |
Altura | 19 m (62 pies) |
Distancia más larga | 38,6 m (127 pies) |
No. de vanos | 1 |
Historia | |
Inicio de la construcción | AH 541 (1146/1147) |
Fin de la construcción | AH 548 (1153/1154) |
Localización | |
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Según el historiador local del siglo XII Ibn al-Azraq al-Farīqī , el puente actual reemplazó al construido en 48 AH (668/669) que se había derrumbado en 539 AH (1144/1145). [2] Las inconsistencias entre las dos copias manuscritas supervivientes del relato de Ibn al-Azraq dificultan la identificación definitiva del puente Malabadi como aquel al que se refiere como el puente Qaramān o Aqramān. [3] Sin embargo, muchos aspectos de su descripción geográfica y relato histórico apoyan esta identificación. [3]
Ibn al-Azraq dice que la construcción del puente actual fue iniciada por el gobernante Artuqid de Mayafaraqin y Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash en 541 AH (1146/1147), bajo la supervisión de al-Zāhid bin al- Ṭawīl. [4] Después de que al-Zāhid construyó la base oriental del puente, fue destruido por las inundaciones. [4] Al-Zāhid fue multado por "artesanía defectuosa" y reemplazado por Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿAlī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq. [5] Shīrbārīk reinició el trabajo bajo la supervisión de Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl, quien utilizó vigas macizas en la construcción. [4] Hacia 548 AH (1153/1154) el puente estaba casi terminado. [6] Y, sin embargo, en el momento de la muerte de Ḥusām al-Dīn Temür-Tash el 2 Dhuʾl-Qaʿda 548/18 de enero de 1154, el arco aún no estaba completo. [7] [8] Su sucesor, Najm al-Dīn Alpī, se dispuso a completar el puente y, aunque el trabajo se vio nuevamente interrumpido por las inundaciones, "[él] e lo construyó y reparó y completó la unión del arco". [1]
El historiador de la arquitectura francés Albert Gabriel y el epigrafista Jean Sauvaget visitaron el puente en 1932 y Sauvaget distinguió una inscripción a nombre de Temür-Tash con el año 542 AH (1147/1148), que posiblemente corresponde al inicio de la segunda construcción bajo Shīrbārīk. . [9]
El puente fue restaurado a finales del siglo XII y recientemente a principios del siglo XX. Alguna vez fue el único puente que cruza el río en esta área, y estuvo en uso continuo hasta la década de 1950, cuando se abrió un nuevo puente de carretera río arriba.
El tramo del puente cruza perpendicular al río, pero la carretera forma un ángulo con el río, por lo que hay cortes angulares en los accesos este y oeste. Los accesos se elevan desde el nivel del suelo para encontrarse con el tramo central, que es un arco apuntado alto sobre la parte más profunda del río. Construidos con mampostería sólida de colores , los accesos tienen pequeños arcos incorporados para dejar pasar las aguas de la inundación . Dos de los pilares del puente se asientan en el río; el soporte occidental está decorado con dos figuras talladas, una de pie y otra sentada. El puente tiene 150 m (160 yardas) de largo y 7 m (23 pies) de ancho, 19 m (62 pies) de altura y un tramo principal de 38,6 m (127 pies). [10] La calzada tiene dos casetas de peaje, una a cada lado del tramo principal. Las enjutas del arco principal incorporan pequeñas habitaciones para viajeros cansados.
En 2016 fue inscrito en la Lista indicativa de sitios del Patrimonio Mundial en Turquía . [11]
Referencias
- ↑ a b Hillenbrand , 1979 , págs. 445–447.
- ^ Hillenbrand , 1979 , p. 314.
- ↑ a b Hillenbrand , 1979 , págs. 445–446.
- ↑ a b c Hillenbrand , 1979 , p. 317.
- ^ Hillenbrand 1979 , págs. 317,549.
- ^ Hillenbrand , 1979 , p. 549.
- ^ Hillenbrand 1979 , págs. 446–447.
- ^ Hillenbrand , 1979 , p. 560.
- ^ Gabriel 1940 , p. 236.
- ^ Doğangün y Ural 2007 , p. 183.
- ^ "El puente de Malabadi" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . UNESCO . Consultado el 12 de junio de 2018 .
Fuentes
- Doğangün, A; Ural, A (2007). Características de los puentes de arco de piedra de Anatolia y un caso de estudio para el puente Malabadi (PDF) . ARCH'07: V Congreso Internacional de Puentes en Arco. págs. 179-186 . Consultado el 2 de enero de 2014 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Gabriel, Albert (1940), Voyages archéologiques dans la Turquie orientale [ Viajes arqueológicos en el este de Turquía ] (en francés)
- Hillenbrand, Carole (1979). La Historia de la Jazira 1100-1150: la contribución de Ibn Al-Azraq al-Fāriqī (tesis doctoral). Universidad de Edimburgo. pag. 314, 317, 444, 445–447, 500, 549. hdl : 1842/7341 .