El Malaxa fue un automóvil diseñado y construido en 1945 en Rumanía , ya que la industria nacional de maquinaria tuvo que convertir su producción en tiempo de guerra en artículos civiles. Este modelo fue diseñado por un equipo encabezado por el ingeniero Petre I. Carp, de la "Sociedad de Estudios Nicolae Malaxa". Se construyeron pocos prototipos en varias fábricas de aviones en Rumania ( IAR Brașov , ASAM Cotroceni, etc.), con el apoyo financiero de Nicolae Malaxa , de ahí el apodo del automóvil .
El número final de coches producidos en Rumanía no está claro. La producción se detuvo cuando los soviéticos decidieron trasladar la línea de producción en la Unión Soviética, supuestamente después de que un alto funcionario de Moscú se paseara con el automóvil en Sofía , Bulgaria . [1]
Descripción
Malaxa tenía un refrigerados por aire de 3 cilindros 2 tiempos trasera del motor radial , de accionamiento de la rueda trasera ( layout RR ), y fue capaz de desarrollar un 30-35 CV . La velocidad máxima era de 105-120 km / hy el rendimiento de la gasolina era de 10 l / 100 km.
La caja de cambios tenía cuatro velocidades con diferencial especial de bloqueo automático y palanca de cambios hidráulica .
El chasis era tubular. Las ruedas tenían una suspensión doble hidráulica y de goma. El cuerpo tenía un esqueleto de tubos de acero, cubierto con paneles de acero, aluminio y madera. Se fijaba al chasis a través de cuatro "sillines" y tenía un estabilizador vertical especial.
Malaxa ofrecía un alto nivel de comodidad y podía transportar a cinco personas con cuatro maletas en total.
Nuevos desarrollos
Los productores tenían la intención de adaptar el modelo para un camión pequeño de 1 tonelada y un automóvil pequeño de dos asientos de 20 CV destinado a familias de clase media, que habrían costado aproximadamente 100000 lei de 1938.
Referencias
- ^ Sobre Malaxa (en rumano)
Bibliografía
- (en rumano) Primul automobil românesc en "România aeriană", XX, nr. 1 de enero de 1946, p. 25.
- (en rumano) Brebenel A., Vochin D., Din istoria automobilului , 2a edición, Editura Sport-Turism, București, 1976.