La estación de tren de Mambalam es una de las estaciones de tren de Chennai , India , en la sección Chennai Beach - Chengelpet de la red ferroviaria suburbana de Chennai . Sirve a los barrios de West Mambalam y T. Nagar . Está situado entre los dos barrios, a unos 11 km (6,8 millas) de la playa de Chennai, y tiene una elevación de 13 m (43 pies) sobre el nivel del mar .
Mambalam | |
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Estación de trenes suburbanos y ferrocarriles del sur de Chennai | |
Localización | Mambalam , Chennai , Tamil Nadu , India |
Coordenadas | 13 ° 2′14 ″ N 80 ° 13′39 ″ E / 13.03722 ° N 80.22750 ° ECoordenadas : 13 ° 2′14 ″ N 80 ° 13′39 ″ E / 13.03722 ° N 80.22750 ° E |
Propiedad de | Ministerio de Ferrocarriles , Ferrocarriles de la India |
Líneas) | Líneas sur y suroeste del ferrocarril suburbano de Chennai |
Plataformas | 4 (2 plataformas de isla ) |
Pistas | 4 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Estación terrestre estándar |
Estacionamiento | Disponible |
Otra información | |
Código de la estación | MBM |
Zona de tarifa | Ferrocarriles del Sur |
Historia | |
Abrió | 1911 [1] |
Electrificado | 15 de noviembre de 1931 [2] |
Nombres previos | Ferrocarril del sur de la India |
Localización | |
Mambalam Ubicación en Chennai |
Con un patrocinio de 200.000 pasajeros al día, la estación de tren de Mambalam es una de las más transitadas de la ciudad.
Historia
La estación de tren de Mambalam se construyó cuando se inauguró el servicio de trenes suburbanos que conectaba Madras Egmore con Kanchipuram en 1911. El servicio suburbano entre Madras Beach y Tambaram se inauguró el 11 de mayo de 1931 y, en este sentido, dos vías férreas fueron electrificadas el 15 de noviembre de 1931. [ 2] La sección fue convertida a tracción de 25 kV AC el 15 de enero de 1967. [3]
Instalaciones
Aproximadamente diecinueve trenes expresos y de pasajeros pasan por la estación. [4]
La estación de trenes de Mambalam es una de las más transitadas de la ciudad y maneja más de 200.000 pasajeros al día, con más de 1.000 pasajeros por hora. [5] El estacionamiento de la estación tiene una capacidad para acomodar entre 500 y 600 vehículos de dos ruedas y alrededor de 200 bicicletas. [6]
La estación tiene un puente peatonal que desciende a Ranganathan Street en el extremo sur de la estación. [7] Sin embargo, a raíz de una demanda, [5] [7] se construyó una segunda pasarela en 2014 en el extremo norte. [8]
El centro del sistema de reserva de pasajeros (PRS) en la estación atiende a los residentes de los vecindarios, incluidos T. Nagar , West Mambalam , Kodambakkam y Vadapalani . Es un importante centro de reserva de billetes de tren después de Moore Market Complex y Tambaram . Cuenta con diez mostradores para reservar boletos y otro mostrador para consultas, y vende alrededor de 2.500 boletos diarios. [9]
Seguridad
La estación está cubierta por el proyecto del Sistema Integrado de Vigilancia de Seguridad (ISSS) de ₹ 400 millones implementado en 2012. El proyecto, implementado conjuntamente por Southern Railways y HCL Infosystems, incluye la instalación de cámaras CCTV que grabarían imágenes las 24 horas del día y almacenarían el datos durante 30 días, con el metraje transmitido y almacenado mediante un sistema de Protocolo de Internet. [10]
Ver también
- Ferrocarril suburbano de Chennai
- Estaciones de tren en Chennai
Referencias
- ^ Varghese, Nina (29 de agosto de 2006). "T.Nagar: Compre hasta cansarse y luego compre un poco más" . Línea de negocio . Chennai: el hindú. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ a b "Tracción eléctrica - I" . IRFCA.org . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
- ^ "Cronología de la electrificación IR hasta el 31.03.2004" . Historia de la electrificación . IRFCA.org . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
- ^ "Lista de trenes que pasan por Mambalam" . Detalles de la estación de tren de Mambalam . Indian Trains.org . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Janardhanan, Arun (7 de mayo de 2012). "La estación de Mambalam necesita una salida segura" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ Sujatha, R. (17 de febrero de 2009). "Instalaciones deficientes de estacionamiento en la estación de tren de Mambalam" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Ayyappan, V. (4 de diciembre de 2010). "Los viajeros exigen un puente adicional en la estación de Mambalam" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
- ^ Manikandan, K. (13 de septiembre de 2014). "Falta de espacio retrasa ampliación de Mambalam FOB" . El hindú . Chennai . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ Ayyappan, V. (9 de septiembre de 2008). "Mambalam, un modelo de eficiencia" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
- ^ "Chennai: estaciones de tren suburbano bajo vigilancia CCTV" . IBN Live . Chennai: el nuevo Indian Express. 18 de julio de 2012. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
enlaces externos
- Estación de tren de Mambalam en Indiarailinfo.org