El Man Gyong Bong 92 es un ferry de carga y pasajeros , llamado así por una colina cerca de Pyongyang . El ferry se construyó en 1992 con fondos de Chongryon , la Asociación General de Residentes Coreanos de Corea del Norte en Japón, y se utilizó para transportar pasajeros y carga entre Corea del Norte y Japón . [3] Estos viajes continuaron hasta 2006 cuando Japón prohibió a los barcos norcoreanos en sus aguas. [4] En 2011, el barco probó una ruta entre Rason y el monte Kumgang . En 2018, el barco llevó una delegación de 140 personas, así como una compañía de arte, para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2018.y atracado en el puerto de Mukho .
Man Gyong Bong 92 en Wonsan en 2010 | |
Nombre coreano | |
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Chosŏn'gŭl | 만경봉 92 호 |
Hancha | 萬 景峰 92 號 |
Romanización revisada | Man-gyeongbong 92 (gusibi) -ho |
McCune – Reischauer | Man'gyŏngbong kusibi ho |
Historia | |
Nombre: | Hombre gyong bong 92 |
Dueño: | Daizin Shipping Co. |
Puerto de registro: | Wonsan , Corea del Norte |
Ruta: | Wonsan - Niigata (hasta 2006), Rason - Mount Kumgang (2011) |
Constructor: | Astillero de Chongjin |
Lanzado: | 1992 |
Fuera de servicio: | 2013 |
Identificación: |
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Estado: | Acostado, anclado en Wonsan |
Características generales | |
Tipo: | Ro-Ro / buque de pasajeros [1] |
Tonelaje: | |
Largo: | 126,1 metros |
Haz: | 20,5 metros |
Velocidad: | 23 nudos |
Capacidad: | 350 pasajeros [2] y 1.000 toneladas de carga |
Fondo
El primer barco Man Gyong Bong realizó su viaje inaugural en septiembre de 1971, en medio de la flexibilización de las restricciones de Japón sobre las visitas a Corea del Norte de los coreanos Zainichi . Se usó para transportar personas entre Corea del Norte y Japón hasta que fue reemplazado por el Man Gyong Bong 92 en 1992. [5] El Man Gyong Bong 92 se construyó con una donación de 4 mil millones de yenes (aproximadamente 32 millones de dólares estadounidenses) de los japoneses. -con sede en Chongryon (Asociación General de Residentes Coreanos en Japón). La organización entregó el dinero a Corea del Norte como regalo por el 80º cumpleaños de Kim Il-sung en 1992 [3].
El ferry podría transportar 200 pasajeros y 1.000 toneladas de carga. Antes de que Japón prohibiera todos los buques norcoreanos en sus aguas en 2006, realizaba entre uno y dos viajes de ida y vuelta por mes entre el puerto de Niigata , Japón y Wonsan , Corea del Norte, con un viaje de ida que duraba unas 28 horas. [3] La mayoría de los pasajeros eran zainichi norcoreanos que visitaban a familiares o estudiantes de una escuela de Chongryon en un viaje de estudios. La carga enviada desde Japón era típicamente electrónica, dispositivos médicos y productos manufacturados de fabricación extranjera. [3] En agosto de 1993, un billete de primera clase en el Man Gyong Bong 92 costaba alrededor de 1.500 dólares cada uno. [6]
Controversia con Japón
En septiembre de 2002, el gobierno de Corea del Norte admitió haber secuestrado a varios ciudadanos japoneses a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. [7] Esta admisión hizo que la gente creyera que el primer Man Gyong Bong , en funcionamiento desde 1971, se utilizó para transportar a estos secuestrados a Corea del Norte. [8] Esta suposición provocó más sospechas en torno al sucesor del ferry, el Man Gyong Bong 92 , que todavía estaba en funcionamiento. [9]
La principal acusación contra el Man Gyong Bong 92 fue que permitía el contrabando de artículos ilegales desde y hacia Japón. Específicamente, se creía que se introducían de contrabando drogas y armas en Japón, y que se llevaban en secreto dinero en efectivo, piezas de misiles y otras tecnologías potencialmente peligrosas a Corea del Norte. [4] [8]
Estas sospechas fueron respaldadas por varias confesiones hechas en 2003 por ex ciudadanos y aliados de Corea del Norte. A finales de enero de 2003, Kim Sang-gyu, un ex alto funcionario de Chongryon, admitió haber dirigido una red de espionaje en Japón para Corea del Norte hasta 2000. Confesó haber recibido sus órdenes de Pyongyang a través de varios miembros de la tripulación de alto rango a bordo del Man Gyong. Bong 92 . [3]
El 20 de mayo de 2003, un ex científico de misiles de Corea del Norte testificó en una audiencia del Senado de los Estados Unidos que el Man Gyong Bong 92 transportó el 90% de las piezas de misiles utilizadas por Corea del Norte. [3] Se sospechaba que estos componentes se habían obtenido de la electrónica japonesa típica, como consolas de juegos y cámaras digitales, lo que también facilitaría su contrabando fuera del país. [4]
En agosto de 2003, el Yomiuri Shinbun informó que un desertor norcoreano confesó haber traficado drogas para Corea del Norte en Japón a través del Man Gyong Bong 92 . Entregaría estas drogas a un miembro de Chongryon, quien luego entregaría las drogas a la yakuza japonesa . Esta confesión apoyó los testimonios del Departamento de Estado de Estados Unidos hechos en mayo de ese año, de que el mercado de metanfetamina de Corea del Norte en Japón proporcionó al gobierno una ganancia de hasta US $ 7 mil millones. [7]
Estas acusaciones fueron negadas tanto por el gobierno de Corea del Norte como por el jefe de la oficina de asuntos exteriores de Chongryon, So Chung-on. [9] Si bien no hubo suficiente evidencia para respaldar estas acusaciones, eso no detuvo las sospechas japonesas. Desde la admisión del secuestro, Japón inició una aplicación más estricta de las regulaciones sobre los buques norcoreanos, especialmente el Man Gyong Bong 92 . [7] En un caso, la amenaza de una inspección minuciosa supuestamente hizo que el Man Gyong Bong 92 permaneciera en Corea del Norte y cancelara su viaje, que sería el primero a Japón en cinco meses. [10]
Prohibición japonesa
El 5 de julio de 2006, Corea del Norte lanzó siete misiles , uno de los cuales era un misil Taepodong-2 de largo alcance capaz de alcanzar Alaska. Si bien todos los misiles aterrizaron en el Mar de Japón , Japón respondió prohibiendo el Man Gyong Bong 92 en aguas japonesas durante seis meses. [4] [11]
A principios de octubre de 2006, esta prohibición se convirtió en permanente y se impuso a todos los buques norcoreanos, tras las pruebas nucleares de Corea del Norte. [4]
Implementación para turismo
Dado que el Man Gyong Bong 92 ya no pudo realizar el viaje previsto a Japón, Corea del Norte reacondicionó el ferry para que sirviera como crucero. La nueva ruta del Man Gyong Bong 92 viajó a lo largo de la costa este de Corea del Norte entre Rason , en el noreste, y el Monte Kumgang , cerca de la frontera con Corea del Sur . El propósito de este crucero era impulsar el turismo de Corea del Norte, la única industria que está exenta de las sanciones económicas de las Naciones Unidas . [12] Los turistas se encontrarían en Yanji , China y conducirían tres horas hasta Rason, Corea del Norte. El Man Gyong Bong 92 los llevaría al monte Kumgang, un pintoresco destino turístico con playas y un campo de golf. Esta área fue operada conjuntamente por Corea del Norte y del Sur hasta que un soldado norcoreano disparó fatalmente contra un turista surcoreano en 2008, en el que todas las propiedades surcoreanas fueron confiscadas por el Norte. [13]
La prueba del crucero tuvo lugar a finales de agosto de 2011. Muchos de los aproximadamente 200 pasajeros eran agentes de viajes, medios de comunicación y funcionarios norcoreanos, y algunos pagaron alrededor de 470 dólares por el viaje de 5 días tanto por tierra como por mar. [13] El viaje hacia el sur hasta el monte Kumgang tomó aproximadamente 21 horas, mientras que el viaje de regreso tomó aproximadamente 22 horas. [12] En contraste con la espléndida despedida que recibió el barco en Rason, los pasajeros se apiñaron en los dormitorios y se les asignó una litera de madera o un colchón en el suelo. Las comidas también eran sencillas y se servían al estilo de una cafetería. [13]
En febrero de 2013, Corea del Norte informó que había reemplazado el Man Gyon Bong 92 por un crucero de Singapur llamado Royale Star . [14] Posteriormente, las imágenes de satélite colocaron al Man Gyong Bong 92 en el puerto de Wonsan. [15]
Estado actual
En septiembre de 2014, se esperaba que Corea del Norte enviara un informe a Japón que abordara el destino de los secuestrados en las décadas de 1970 y 1980. En agosto, sin embargo, el país solicitó a Japón que alivie las sanciones y proporcione más ayuda humanitaria a cambio del informe. Se sospechaba que estas solicitudes estaban destinadas a permitir el ingreso del Man Gyong Bong 92 en aguas japonesas. [dieciséis]
En marzo de 2015, Japón siguió aplicando sanciones contra Corea del Norte cuando no se hicieron más informes sobre los secuestrados, dejando al Man Gyong Bong 92 anclado en Wonsan. [17]
En 2017, el ferry realizó una prueba entre Rason y Vladivostok , Rusia . [18] En febrero de 2018, el barco atracó en Mukho , Corea del Sur, con una orquesta de 140 personas para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2018. [2] El barco también llevaba una compañía de arte y fue el primer barco norcoreano en llegar a Corea del Sur desde 2002. [19] [20]
Juegos Olímpicos de Invierno 2018
Este barco llevó, entre otras personas, una delegación norcoreana de 150 personas para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2018 al puerto de Mukho , bajo una exención especial de una prohibición de 16 años para los buques norcoreanos. Posteriormente fue recibido por manifestantes que se oponían a Corea del Norte y Kim Jong-un , y manifestantes que cantaban " Aegukga ", el Himno Nacional de Corea del Sur . [2]
Significado
Como conexión principal entre Corea del Norte y Japón, el Man Gyong Bong 92 era extremadamente importante para los norcoreanos que vivían en Japón. Para muchos, ofreció el único contacto con familiares que residen en Corea del Norte. A fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, hubo una repatriación masiva de Zainichi desde Japón a la aparentemente rica y próspera Corea del Norte. Si bien este movimiento comenzó a disminuir poco después, más de 93.000 coreanos y unos 6.000 japoneses se mudaron a Corea del Norte entre 1959 y 1984, cada uno de ellos obligado a permanecer allí debido a las estrictas leyes de Corea del Norte. Como resultado, esta separación se convirtió en una forma conveniente para que Corea del Norte mantuviera la lealtad de los miembros de la familia de los ciudadanos repatriados en Japón. Sin embargo, tanto el primer Man Gyong Bong como el Man Gyong Bong 92 ofrecieron una conexión entre familias que comúnmente estaban separadas de este movimiento. [3]
El Man Gyong Bong 92 también fue extremadamente importante para Chongryon, ya que les trajo dinero y obsequios del gobierno de Corea del Norte. La presencia de Chongryon y Man Gyong Bong 92 , sin embargo, fue percibida como una amenaza para los japoneses al tener al "enemigo" en su propio patio trasero. En respuesta, se han producido movimientos políticos, como la creación de NARKN . También se han producido cambios sociales en los que se hostiga a los coreanos, en particular a los estudiantes de las escuelas de Chongryon. Y las sospechas de las estratagemas de Corea del Norte, como las relacionadas con los contrabando de Man Gyong Bong 92 , solo aumentarían la intensidad de este comportamiento. [3]
Especificaciones
- Peso: 9,672 toneladas
- Eslora: 162,1 m
- Ancho: 20,5 m
- Velocidad: 23 nudos
- Capacidad: 200 pasajeros y 1,000 toneladas de carga
Fuentes: [3] [7] [21]
Referencias
- ^ a b c d "MAN GYONG BONG 92 - Ro-Ro / Buque de pasajeros" . Marinetraffic.com . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- ^ a b c Shin, Hyonhee; Kim, Christine; Jin, Hyunjoo (6 de febrero de 2018). Tait, Paul; Macfie, Nick (eds.). "Maniobras orquestales: manifestantes surcoreanos saludan ferry de los Juegos Olímpicos de Corea del Norte" . Reuters .
- ^ a b c d e f g h yo Remitente, Apichai W. (2010). "Nacionalismos de y contra los coreanos Zainichi en Japón". The Washington Times. doi : 10.1111 / j.1943-0787.2009.01167.x .
- ^ a b c d e "La prohibición de los transbordadores cambia el rumbo del contrabando coreano" . The Washington Times. 2006-10-16 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "Los japoneses olvidados en Corea del Norte: más allá de la política del secuestro | la revista Asia-Pacífico: enfoque de Japón" .
- ^ "Difusión de disturbios por alimentos, Informe de viajeros: Edición FINAL". El Vancouver Sun: A.8. 1993.
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- ^ a b "Navegando a través de un mar de problemas". J @ Pan Inc 48 (2003): 6-7. Fuente de negocio completa. Web. 16 de abril de 2015.
- ^ a b Buckley, Sarah (9 de junio de 2003). "Ferry de Corea del Norte luchando contra la marea" . BBC News . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "La cuestión de Mangyongbong no afectará a las conversaciones multilaterales: Fukuda". Servicio de noticias en inglés de Jiji Press: 1. 2003.
- ^ "Séptimo misil lanzado: informe" . Sydney Morning Herald. 2006-07-04.
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- ^ "Corea del Norte intenta atraer turistas extranjeros" . Calzoncillos NK. 2013-02-27 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "Mangyongbong 92 se utilizará en Rason para el turismo" . Vigilancia de la economía de Corea del Norte. 2011-08-31 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Richards, Clint (15 de agosto de 2014). "Las nuevas demandas de Pyongyang podrían descarrilar las negociaciones de los secuestrados japoneses" . El diplomático . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Takahashi, Maiko (30 de marzo de 2015). "Las nuevas demandas de Pyongyang podrían descarrilar las negociaciones de los secuestrados japoneses" . Bloomberg Business . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Shim, Elizabeth (18 de mayo de 2017). "Servicio de ferry de Corea del Norte lanzado entre Rajin, Vladivostok" . UPI .
El Man Gyong Bong 92 salió del puerto norcoreano de Rajin el miércoles por la noche con unos 40 pasajeros en una prueba. Llegó a Vladivostok el jueves a las 8 am, informó la agencia de noticias estatal rusa Tass.
- ^ Dagyum Ji (6 de febrero de 2018). "Llevando una compañía de arte, el Mangyongbong-92 de Corea del Norte llega a Corea del Sur" . NK News .
- ^ "La compañía de arte de Corea del Norte llega a Corea del Sur en ferry el martes" . YouTube . Noticias de Arirang. 6 de febrero de 2018.
- ^ "Mangyongbong 92, un ferry de Corea del Norte" . InterQ, una subsidiaria de GMO Internet Group LLC. 2001-08-04. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013.
- Man Gyong Bong 92 prohibido indefinidamente en aguas japonesas debido al contrabando.
- Imágenes de Google Earth del Man Gyong Bong 92 atracado en el puerto de Wonsan.