El Manchester and Lawrence Railroad era una compañía ferroviaria que fue fundada en New Hampshire , Estados Unidos , por empresarios de Manchester , para construir una línea ferroviaria desde esa ciudad hasta la línea estatal de Massachusetts .
Historia
El Manchester and Lawrence fue fletado en 1847 e inaugurado en noviembre de 1849. Alquiló la recién construida sucursal de Methuen del ferrocarril de Boston y Maine , que abrió en agosto de 1849 y se extendió desde South Lawrence a través de Methuen hasta la línea estatal donde se unían las dos líneas.
El B&M intentó arrendar el M&L, pero la compañía se arrendó al Concord Railroad en 1850. Esto todavía ayudó al B&M ya que el ferrocarril abrió una segunda ruta de Manchester a Boston que ayudó al B&M a competir con los combinados Nashua y Lowell y Boston y Ferrocarriles de Lowell . En 1887, el contrato se rescindió y B&M obtuvo el control de la línea.
En el siglo XX, la línea quedó relegada al transporte de mercancías local. El servicio de pasajeros en la línea se redujo a un viaje de ida y vuelta por día hasta 1953 cuando terminó el servicio regular de pasajeros. Trenes especiales de verano corrieron a Rockingham Park en Salem para las carreras de caballos hasta 1960, cuando ese servicio se detuvo.
A pesar del rápido crecimiento de la población en el condado de Rockingham en las décadas de 1960 y 1970, el tráfico ferroviario disminuyó. El 6 de noviembre de 1980, el tramo de la línea de North Salem a Derry fue temporalmente fuera de servicio y luego abandonado en 1984 por Guilford , sin haber sido nunca reactivado. En 1986 se abandonó la línea de Derry a Londonderry ( aeropuerto de Manchester ). El servicio de carga entre la estación ferroviaria de Manchester y el aeropuerto continuó hasta 1989, cuando un fuerte derrumbe paralizó la vía férrea justo al norte de Goffs Falls Road en el sur de Manchester. Guilford continuó atendiendo a los clientes restantes desde la vía férrea hasta el sur de Manchester hasta 1998. Todo el derecho de paso restante desde la vía férrea hasta el aeropuerto de Manchester se abandonó en 2000, y el segmento que pasaba por el aeropuerto se vendió para ampliar uno de los pistas de aterrizaje.
La carga continuó circulando en el extremo sur de la línea de Lawrence a North Salem hasta diciembre de 1992, cuando los clientes restantes en esa parte de la ciudad cerraron. El servicio desde Lawrence hasta el apartadero de Rockingham Park en Salem continuó hasta marzo de 1999. La línea principal y la pista de paso en el hipódromo se retiraron inmediatamente y se trasladaron al sur para que Guilford pudiera continuar sirviendo al último cliente restante mientras esperaba la aprobación abandonar el servicio de la Junta de Transporte de Superficie . Todo el servicio al norte de la línea de la ciudad de Lawrence terminó en junio de 2001 cuando Guilford entregó dos tolvas cubiertas para dejarlas en Salem y recogió los vacíos. Un pequeño tramo en Lawrence continuó recibiendo un servicio poco frecuente hasta 2014. La parte de la línea en Massachusetts (Lawrence y Methuen) es actualmente propiedad de la Autoridad de Tránsito de la Bahía de Massachusetts (MBTA), y se han eliminado todas las vías al norte de Lawrence, con algunas secciones de ferrocarril todavía en su lugar en Londonderry (justo al sur del aeropuerto) y lugares escalonados en Manchester.
El plan ferroviario del estado de New Hampshire de 2012 [1] y el estudio de tránsito de la I-93 [2] establecieron que podría ser factible revitalizar la línea hasta Manchester para el servicio ferroviario de carga y de cercanías.
Sendero ferroviario
El lecho de la carretera abandonado actualmente sirve como vía férrea en Londonderry, Derry y Windham , así como en Methuen. [3] [4]
Referencias
- ^ "Plan ferroviario del estado de New Hampshire" (PDF) . Departamento de Transporte de New Hampshire . 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ HNTB Corporation (noviembre de 2009). "Estudio de inversión en tránsito multimodal del corredor I-93" (PDF) . Departamento de Transporte de New Hampshire . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ Parry, Eric (16 de abril de 2009). "El grupo de senderos ferroviarios de Derry se acerca a la meta de financiar la pavimentación" . Eagle Tribune . Consultado el 6 de mayo de 2009 .
- ^ Whipple, Steve (abril de 2009). "Los ciclistas están todos a bordo del plan Rail Trail" . Methuen Life . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2009 .
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.