El Teleférico Manizales - Mariquita era un teleférico utilizado para el transporte de café, que conectaba Mariquita ( Tolima ) con la ciudad de Manizales ( Caldas ), ambas en el centro de Colombia . Fue una de las obras de ingeniería más importantes realizadas en Colombia como respuesta a la difícil topografía de la región, que dificultaba la construcción de una vía férrea.
Historia
En la primera década del siglo XX, una empresa inglesa llamada The Ropeway Extension, obtuvo una concesión del gobierno colombiano para construir un teleférico (en ese momento, el más largo del mundo), que cubre una distancia de aproximadamente 72 kilómetros entre Mariquita, en Tolima y Manizales en Caldas. Esto permitiría un vínculo entre el eje cafetero colombiano y los puertos del río Magdalena . Hasta ahora, los únicos caminos que se podrían haber utilizado eran caminos de tierra. Y se pensó que la construcción de ferrocarriles era imposible debido a la dificultad del terreno (aunque se construyó uno más tarde).
El trabajo de exploración comenzó alrededor de 1912 y la construcción comenzó en 1914, bajo la dirección de James F. Lindsay, un ingeniero civil nacido en Nueva Zelanda. La construcción comenzaría en 1914, coincidiendo con el inicio de la Primera Guerra Mundial . Toda la maquinaria, herramientas, materiales y suministros necesarios para el trabajo fueron transportados desde Inglaterra en bote sobre el Océano Atlántico, con un bote más pequeño sobre el río Magdalena hasta Honda , y luego en mula y buey. La primera pista Mariquita - Soledad (hoy Herveo ), fue inaugurada en marzo de 1914.
La torre número 20 ( Torre de Herveo ), en la foto de arriba, era excepcional ya que necesitaba ser construida en una depresión entre dos colinas. Se enviaron solicitudes a Inglaterra para diseñar una torre alta especial, como la que ves en la foto. Pero el barco que lo transportaba a Colombia fue hundido por un submarino alemán, lo que provocó que las obras de construcción se suspendieran casi por completo. Sin embargo, los ingenieros locales pudieron construir una copia del diseño completamente en madera.
El resto de las obras se reanudaron en 1916 y se completaron con éxito seis años después en la Estación Camelia de Manizales (22 de enero de 1922).
Luego de casi 45 años de operación, la competencia del transporte terrestre regular se elevó y el teleférico dejó de funcionar el 20 de octubre de 1967. La Torre de Herveo fue declarada monumento nacional, fue restaurada y trasladada a Manizales.
Datos
- 73 km de largo
- 376 torres de acero (excepción: la Torre de Herveo era parcialmente de madera), de entre 4 y 55 metros de altura, en 15 tramos
- 8 motores de 140 CV cada uno
- 22 estaciones, construidas en madera
Coordenadas : 5 ° 3′21.45 ″ N 75 ° 29′9.33 ″ W / 5.0559583 ° N 75.4859250 ° W