La Línea Verde del Metro de Namma se construyó junto con la Línea Púrpura durante la primera fase de construcción del sistema ferroviario del metro para la ciudad de Bengaluru , Karnataka , India . La línea de 30,5 km conecta Nagasandra en el noroeste con Silk Institute en el sur. La línea conecta los centros industriales de Peenya y Yelahanka en el norte con el eje central de Majestic y las áreas residenciales del sur de Bangalore ( Basavanagudi , Jayanagar , Banshankarietc.). La Línea Verde es en su mayoría elevada, con 26 estaciones elevadas y 3 estaciones subterráneas. La línea pasa por la estación Majestic, que es una estación de intercambio entre las líneas verde y púrpura .
Cuando se complete la Fase II, la línea se extenderá desde Madavara en el noroeste hasta Silk Institute en el sur. La longitud de la línea aumentará a 34,46 kilómetros (21,41 millas).
El trabajo de construcción en el Tramo 3 y 3A de la Fase I del Metro de Namma comenzó en 2009-10. El costo total del proyecto en este tramo fue de ₹ 2,100 crore. [7] Los trabajos en el tramo subterráneo comenzaron en mayo de 2011. Se utilizaron tuneladoras llamadas Kaveri, Krishna y Godavari para trabajos de perforación de túneles para la Línea Verde. [8] [9] [10] [11] [12] [13] La primera prueba en la Línea Verde se llevó a cabo el 8 de agosto de 2013. [14]
La construcción requirió 1,3 mil rupias de toneladas de hormigón, 44.500 toneladas de barras de acero y 190 km de cables de alta tensión con un peso de 2.900 toneladas. En el tramo se construyeron un total de 395 muelles, incluidos los muelles de la estación y los portales. El muelle más alto del viaducto es un muelle de 21 metros entre las estaciones Kuvempu Road y Sriramapura, frente al parque Gayatri Devi. Hay 353 tramos en el tramo, el más largo es el tramo curvo de 66 metros sobre la vía férrea frente a Sriramapura. La superficie total de techado de las 10 estaciones del tramo fue de 47.000 metros cuadrados. [15] [16]
La primera sección de la Línea Verde se abrió al público el 1 de marzo de 2014. [17] El director gerente de BMRCL, Pradeep Singh Kharola, declaró que alrededor de 25.000 pasajeros viajaban en la línea el día de la inauguración. [18] En el primer mes de operaciones, 7,62 personas lakh en un promedio de 24.605 personas al día utilizan la Línea Verde, generando un ingreso de ₹ 1,5 millones de rupias (US $ 200.000). [19]
TBM Godavari comenzó a perforar la sección subterránea de 970 metros entre las estaciones Sampige Road y Majestic en abril de 2014. Godavari se averió unos meses más tarde y tuvo que reemplazar su cabezal de corte. La máquina se descompuso debido a terrenos difíciles que incluían rocas duras y cantos rodados. El cabezal de corte tuvo que importarse de Italia. La máquina reanudó el trabajo en septiembre de 2015. Godavari completó la perforación y emergió en el extremo del túnel de la estación Majestic el 19 de abril de 2016. [20] [21] Mientras tanto, Kaveri y Krishna continuaron perforando la sección subterránea entre National College y la estación Nadaprabhu Kempegowda.