Manyanga fue un puesto de escala en la ruta de la costa a Léopoldville durante los días del Estado Libre del Congo . Estaba en el extremo superior de un tramo navegable del río Congo desde Isangila , río abajo hacia el oeste. Por encima de Manyanga, las mercancías tenían que ser transportadas por tierra alrededor de las cataratas y los rápidos hasta Stanley Pool .
La parte inferior del río Congo debajo de Stanley Pool desciende primero a través de las cataratas y los rápidos de Livingstone, luego tiene una sección navegable desde Manyanga hasta Isangila, y luego tiene más rápidos y cataratas hasta Matadi , desde donde es navegable hasta el Océano Atlántico. [1]
En febrero de 1881 , Henry Morton Stanley escuchó rumores de que los misioneros ingleses planeaban construir un puesto en la región y le pidió a Louis Valcke que estableciera un puesto de la Asociación Africana Internacional (AIA) en Isanghila antes de hacerlo. Mientras Valcke continuaba desarrollando el puesto de Isanghila, Stanley llevó los vapores En Avant y Royal por el tramo navegable del río hasta Manyanga, donde Stanley comenzó a construir un puesto, que confió a Victor Harou . Encargó a Charles-Marie de Braconnier la construcción de una carretera desde Manyanga hasta la desembocadura del río Lufu , sin pasar por las cataratas Ntombo-Mataka. [2]En mayo de 1881, Stanley enfermó de fiebre grave en Manyanga. [3] No pudo considerar mudarse a Stanley Pool hasta mediados de junio. [4]
El misionero bautista George Grenfell estableció una cadena de misiones en Musuko , Isangila y Manyanga. [5]
Un visitante estadounidense en mayo de 1885 se refirió a la estación como North Manyanga, frente a la estación South Manyanga, o N'Gombe, en la costa sur. [6] La decisión de construir una carretera a lo largo de la costa sur, evitando el territorio reclamado por los franceses, seguida de la construcción del ferrocarril Matadi-Léopoldville hizo obsoleta la laboriosa ruta a través de Manyanga a Léopoldville. Hoy llamado Pioka, la antigua estación es un pueblo menor.