La instalación aérea del Cuerpo de Marines Walnut Ridge es un antiguo aeródromo del Ejército de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ubicado en Walnut Ridge, Arkansas . Después de que se cerró, se volvió a desarrollar en el Aeropuerto Regional de Walnut Ridge .
Instalación aérea del Cuerpo de Marines Walnut Ridge Campo de aviación del ejército de Walnut Ridge | |
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Ubicado cerca de: Walnut Ridge, Arkansas | |
Instalaciones Aéreas del Cuerpo de Marines Walnut Ridge | |
Coordenadas | 36 ° 07′29 ″ N 090 ° 55′30 ″ O / 36.12472 ° N 90.92500 ° WCoordenadas : 36 ° 07′29 ″ N 090 ° 55′30 ″ O / 36.12472 ° N 90.92500 ° W |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
Construido por | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Fuerzas aéreas |
En uso | 1942-1945 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
- Ver también: Estación de la Fuerza Aérea de Walnut Ridge
Historia
Aeródromo del Ejército de Walnut Ridge
Los orígenes de la instalación se remontan a 1942 cuando Walnut Ridge fue seleccionado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para el establecimiento de una escuela básica de vuelo como parte del Programa de Entrenamiento de 70.000 Pilotos. Fue uno de los muchos campos aéreos creados en el interior del país durante la guerra. [1] Construido hasta finales de la primavera y el verano, la instalación se inauguró el 15 de agosto de 1942 como Walnut Ridge Army Airfield (AAF). [2]
El aeródromo de Walnut Ridge constaba de una pista principal de 6000 pies alineada el 23/05. También tenía dos pistas secundarias de 5,000 pies alineadas 01/19 y 14/28; todos eran de hormigón. [3] Además del aeródromo principal, se construyeron varios aeródromos auxiliares para apoyar la misión de entrenamiento: [3]
- Auxiliar # 1 de Pocahontas Field AF (Naval OLF) 36 ° 14′41 ″ N 090 ° 57′15 ″ O / 36,24472 ° N 90,95417 ° W
- Auxiliar n. ° 2 de Biggers Field AF (OLF naval) 36 ° 19′30 ″ N 090 ° 46′00 ″ W / 36,32500 ° N 90,76667 ° W
- Auxiliar de Walcott Field AF n. ° 3 (OLF naval) 36 ° 02′12 ″ N 090 ° 42′12 ″ O / 36.03667 ° N 90.70333 ° W
- Auxiliar de Bono Field AF n. ° 4 (OLF naval) 35 ° 57′02 ″ N 090 ° 47′24 ″ O / 35.95056 ° N 90.79000 ° W
- Auxiliar de Beech Grove AF n. ° 5 (OLF naval) 36 ° 11′47 ″ N 090 ° 37′30 ″ W / 36.19639 ° N 90.62500 ° W
Walnut Ridge AAF fue puesto bajo la jurisdicción del Comando de Entrenamiento del Sureste, Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Su misión era la formación de nuevos pilotos como parte de su formación de vuelo de tercera etapa. [4] El entrenamiento de los cadetes de vuelo comenzó en octubre de 1943, [1] la Escuela de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Básica) en Walnut Ridge voló principalmente entrenadores monoplano monomotor Vultee BT-13 Valiant . [1]
Las estadísticas de entrenamiento muestran que durante el período comprendido entre el 1 de noviembre de 1942 y el 30 de septiembre de 1943, las horas de entrenamiento voladas en Walnut Ridge fueron 160,648. El promedio de todas las Escuelas Básicas de Vuelo en el Comando de Entrenamiento del Sureste fue 129,474. Walnut Ridge tuvo .49 accidentes por 1000 horas versus .57 accidentes por 1000 horas promedio para todas las escuelas; sin embargo, la tasa de accidentes fatales en Walnut Ridge fue más alta, .087 por 1000 horas en comparación con un promedio de .052. Las horas de vuelo en Walnut Ridge hasta el 30 de junio de 1944 totalizaron 414,429. [1] Luego, los graduados de la escuela de vuelo básica fueron transferidos a una de las escuelas de vuelo avanzadas de Training Command que operaban entrenadores AT-6 Texan Advanced, y al graduarse, se les otorgaron las alas de piloto y se les comisionó como 2d tenientes . Durante su operación, Walnut Ridge tuvo más de 4.600 graduados. Cuarenta y dos estudiantes e instructores murieron durante el entrenamiento. [1]
Además de la escuela de vuelo, Air Technical Service Command (ATSC) operaba una importante instalación de mantenimiento en Walnut Ridge. C-47 Skytrains , P-40 Warhawks , P-51 Mustangs , B-17 Flying Fortresses y más tarde en la guerra, B-29 Superfortresses , que se utilizaron para entrenamiento en los Estados Unidos, volaron aquí para mantenimiento de fase y otros necesarios. actualizaciones según las instrucciones. [1]
Como parte de la eliminación gradual del entrenamiento de pilotos de las Fuerzas Aéreas del Ejército, la escuela básica en Walnut Ridge se cerró a fines de junio de 1944. La última clase se graduó el 27 de junio de 1944, [1] y la instalación se transfirió al Departamento. de la Armada. [4]
Instalación Aérea del Cuerpo de Marines
Bajo el control de la Marina, la instalación fue utilizada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos como una escuela de entrenamiento de pilotos. VMF-513 fue transferido a la base el 14 de septiembre de 1944 y operó SBD-5 y FG-1D Corsair . Aparentemente, la escuela solo funcionó hasta el 4 de diciembre de 1944, cuando la escuela se trasladó a MCAS Mojave , California. La Marina desmanteló la base el 15 de marzo de 1945. [1]
RFC Walnut Ridge
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la Reconstruction Finance Corporation (RFC) estableció una instalación de eliminación y recuperación en Walnut Ridge para aviones que excedan las necesidades del ejército de los Estados Unidos. [1] RFC Walnut Ridge se convirtió en uno de los sitios de eliminación de aeronaves más grandes de los Estados Unidos. Se estima que aproximadamente 10,000 aves de guerra volaron a Walnut Ridge en 1945 y 1946 para su almacenamiento y venta. Algunas fuentes informan que el número supera los 11.000. [1]
Se ofrecieron a la venta al público cazas, bombarderos, entrenadores y todo tipo de aviones; algunos de los aviones se fabricaron recientemente y volaron a Walnut Ridge directamente desde la línea de montaje. Algunos fueron vendidos a diversas entidades civiles y al público en general (menos todo el armamento y componentes militares clasificados). Sin embargo, la mayoría de los aviones enviados a Walnut Ridge fueron desmantelados y sus fuselajes destrozados, sus cascos encontraron su camino hacia dos grandes fundiciones de aluminio construidas en la rampa de la línea de vuelo. Las fundiciones convirtieron el aluminio de la aeronave en lingotes, que fueron reciclados y vendidos a la industria para su uso en la fabricación de una amplia variedad de artículos, desde tostadoras hasta casas móviles. [1]
RFC Walnut Ridge se deshizo de aviones hasta 1951 cuando fue cerrado. Las fundiciones en sí fueron desmanteladas el año siguiente y utilizadas como ladrillos para un edificio de administración / terminal civil en el aeropuerto civil establecido por la ciudad de Walnut Ridge. [1]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Arkansas
- 27a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
- Lista de instalaciones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
[5] [6] [7]
- ^ a b c d e f g h i j k l Escuela de vuelo del ejército de Walnut Ridge, la enciclopedia de la historia y la cultura de Arkansas
- ^ Documento AFHRA 00179459. Campo de aviación del ejército de Walnut Ridge
- ^ a b Aeródromos militares en la Segunda Guerra Mundial Archivado el 27 de septiembre de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ a b Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- ^ Manning, Thomas A. (2005), Historia del comando de formación y educación aérea, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- ^ Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: Bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
- ^ Shettle, ML, Jr. (2001). Estaciones aéreas de la Infantería de Marina de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3.