El Marinens Flyvebaatfabrikk MF12 (a veces conocido como Høver MF12 , en honor a su diseñador) fue un hidroavión construido en Noruega en 1939 como avión de entrenamiento militar [1] para reemplazar la envejecida flota de entrenadores MF8 de la Armada noruega. [2] [3] Solo se construyó un prototipo antes de la invasión alemana de Noruega en 1940. [3] El prototipo, MF12 F.14 (V), fue el último entrenador construido para el Royal Norwegian Navy Air Service (RNNAS). [4]
A fines de la década de 1930, la escuela de vuelo de la RNNAS solicitó que se adquiriera un nuevo avión de entrenamiento para reemplazar los MF8. Tras el desarrollo de aviones internacionales, parecía preferible un diseño de monoplano y, una vez más, el RNNAS decidió diseñar y construir el avión ellos mismos. El pedido se le dio a la fábrica de hidroaviones Marinens Flyvebaatfabrikk el 15 de junio de 1937. La fábrica comenzó inmediatamente a trabajar en el diseño. [5] El MF12 era un diseño convencional con dos cabinas abiertas en tándem y un ala monoplano baja y reforzada con puntales. El diseño de la cabina se transfirió del MF11.aviones de reconocimiento que entonces estaban en servicio, y aunque originalmente estaba destinado a utilizar el mismo diseño de flotador que Marinens Flyvebaatfabrikk había estado produciendo para sus Hansa-Brandenburg W.33 construidos con licencia , finalmente se eligieron flotadores del fabricante estadounidense EDO . [3] Se consideraron cuatro motores para el MF-12: el Wright R-670 , el Lycoming R-530- D2, el Jacobs L-4 M y el Continental K , y finalmente se seleccionó el motor Jacobs. [3]
El primer vuelo, no oficial, se produjo el 11 de julio de 1939, día del lanzamiento del avión, [5] a manos del propio Johan E. Høver , hecho inicialmente mantenido en secreto porque no estaba autorizado para hacerlo, y el primer vuelo oficial tuvo lugar seis días después. [3] Las órdenes oficiales para el 11 de julio de 1939 habían sido simplemente rodar el MF12 F.14 (V) hasta la grada norte, donde debía esperar hasta que el oficial de control de la fábrica, Kristian Østby, regresara de un viaje a Alemania para aceptar el primer de los torpederos Heinkel He 115 encargados por la RNNAS. [5] Se suponía que todos los aviones nuevos debían ser probados primero por el oficial de control, quien también recibió un 500Tasa de coronas noruegas (NOK) para cada prueba de este tipo. Sin embargo, como Høver sintió que la aeronave parecía funcionar bien, realizó un vuelo de 20 minutos y quedó muy satisfecho con su desempeño cuando aterrizó. El problema se mantuvo en secreto y Østby pudo realizar el primer vuelo oficial y cobrar sus 500 NOK el 17 de julio. [6]
El desarrollo se estancó después de una prueba de vuelo realizada por Lützow Holm, comandante de la base de Karljohansvern . Después de un aterrizaje brusco, luego de un vuelo drástico y peligroso, [6] exigió que se revisara el diseño para fortalecerlo antes de entrar en producción. [3] El astillero se opuso a esto, señalando que el diseño ya era un 10% más resistente de lo que había especificado la Armada. [3] Mientras continuaba la disputa, el MF12 fue puesto a tierra en Karljohansvern. [7] En junio de 1939, poco antes de que el MF12 despegara por primera vez, el Ministerio de Defensa de Noruegaestablecer una comisión militar y civil conjunta para decidir sobre un nuevo entrenador común para el Servicio Aéreo de la Marina Real de Noruega, su primo del Ejército; el Servicio Aéreo del Ejército Noruego y las escuelas aéreas civiles. El trabajo adicional sobre el MF12 se suspendió mientras la comisión trabajaba en su informe. Antes de que se pudiera llegar a ninguna conclusión, los alemanes invadieron Noruega el 9 de abril de 1940. [6]
La disposición final del prototipo se pierde en la historia, pero Høver recuerda que fue incautado por las fuerzas de ocupación alemanas , [3] después de haber sido abandonado en Horten el 9 de abril de 1940. [8] El F.14 (V) había estado en Karljohansvern base naval en Horten para reparaciones cuando los alemanes desembarcaron en Noruega. [9]
Era un pequeño autobús agradable y de primera clase. Voló por sí solo cuando estaba en modo manos libres, increíblemente ligero y cómodo.