La historia marítima de Chile comienza con la independencia de Chile, pero tiene su origen en la época colonial y tiene, en última instancia, origen en la tradición marinera de la Península Ibérica , Europa y el Mediterráneo , así como de los pueblos indígenas de Chile.
Época precolombina
En el Archipiélago de Chiloé, una embarcación llamada " dalca " era de uso común en la época precolombina. Las dalcas estaban hechas de tablas y se usaban principalmente para la navegación, mientras que los wampus se usaban para navegar por ríos y lagos. No se sabe qué tipo de remos presumiblemente usaban los primeros mapuches. [1] [2]
Marinos polinesios
En 2007, parecía haberse encontrado evidencia que sugería un contacto precolombino entre los polinesios del Pacífico occidental y el pueblo mapuche. Los huesos de pollo encontrados en el sitio El Arenal en la Península de Arauco , un área habitada por mapuche, apoyan una introducción precolombina del pollo a América del Sur. [3] Los huesos encontrados en Chile fueron datados por radiocarbono entre 1304 y 1424, antes de la llegada de los españoles. Las secuencias de ADN de pollo tomadas se compararon con las de los pollos en las actuales Samoa Americana y Tonga ; no coincidían con el ADN de los pollos europeos. [3] [4] Pero, un informe posterior en la misma revista, evaluando el mismo ADNmt, concluyó que el espécimen de pollo chileno se agrupa con las secuencias subcontinentales / del sudeste asiático de Europa / India. Por lo tanto, no apoya una introducción polinesia de pollos en América del Sur. [5]
En diciembre de 2007, varios cráneos humanos con rasgos polinesios, como una forma pentagonal visto desde atrás, fueron encontrados en un estante en un museo en Concepción . Estos cráneos resultaron provenir de personas de la isla Mocha , una isla frente a la costa de Chile en el Océano Pacífico, hoy habitada por mapuche. La profesora Lisa Matisoo-Smith de la Universidad de Otago y José Miguel Ramírez Aliaga de la Universidad de Valparaíso esperan llegar pronto a un acuerdo con los habitantes de la isla Mocha para iniciar una excavación en busca de restos polinesios en la isla. [6]
Chile colonial (1520-1810)
En relación a la Conquista de Chile se lanzó una secuencia de expediciones marítimas, las tres primeras donde; Juan Bautista Pastene (septiembre de 1544), Francisco de Ulloa (noviembre de 1553-1554) y Juan Ladrillero (1557-1558). [7] Todas estas fueron expediciones de exploración con el objetivo de llegar al Estrecho de Magallanes desde los puertos del Pacífico de Chile. [7]
Política marítima española
En los siglos XVI y XVII, España consideraba el Océano Pacífico como un Mare clausum , un mar cerrado a otras potencias navales. Como la única entrada conocida desde el Atlántico, el Estrecho de Magallanes fue en ocasiones patrullado por flotas enviadas para evitar la entrada de barcos no españoles. En el extremo occidental del Océano Pacífico, los holandeses amenazaron a las Filipinas españolas . [8]
Astilleros en Chile
En el siglo XVIII la industria naval de Valdivia , una de las principales actividades económicas de la ciudad, alcanzó su auge construyendo numerosos barcos, incluidas fragatas . [9] [10] Otros astilleros de Chile incluyeron los de Concepción y el Archipiélago de Chiloé . [11] Los astilleros de Chiloé construyeron el grueso de los barcos en Chile hasta mediados del siglo XVIII. [11] En 1794 se estableció un nuevo astillero en la desembocadura del río Maule (actual Constitución ). [11] A pesar de que algunos navegantes expresaron que Valdivia tenía mejores condiciones que Guayaquil en Ecuador, este último puerto era el principal astillero español en el Pacífico. [9] [11]
Independencia y república (1810-presente)
Durante las últimas etapas de la guerra de independencia de Chile se concibió que el país necesitaba una armada para poner bajo control chileno áreas a las que no se podía llegar por tierra como el Archipiélago de Chiloé y Valdivia . La marina chilena recién formada fue puesta bajo el mando de Lord Cochrane , quien introdujo las costumbres británicas. La armada chilena logró capturar Valdivia y desembarcar un ejército chileno-argentino en Perú para seguir luchando contra los realistas.
Más tarde, la armada chilena entró en acción en la Guerra de la Confederación , la Guerra de las Islas Chincha , la Guerra del Pacífico y la Guerra Civil Chilena de 1891 . La armada también fue fundamental para poner el Estrecho de Magallanes y la Isla de Pascua bajo control chileno en 1843 y 1888, respectivamente.
Durante la segunda mitad del siglo XIX la armada chilena inició una serie de exploraciones hacia los archipiélagos patagónicos . Estas exploraciones fueron impulsadas por varios factores, incluido el establecimiento del dominio chileno en el Estrecho de Magallanes , el aumento del comercio con Europa y las disputas fronterizas con Argentina en la Patagonia.
Guerra de la Confederación (1836-1839)
Guerra de las islas Chincha (1864-1866)
Guerra del Pacífico (1879-1883)
Cuando la Guerra del Pacífico entre Chile y la alianza Bolivia-Perú estalló las pocas carreteras y líneas de ferrocarril, el Desierto de Atacama , disputado, casi sin agua y en gran parte despoblado , resultó difícil de ocupar. Desde el principio la superioridad naval fue fundamental. [12] Temprano en Chile bloqueó el puerto peruano de Iquique , el 5 de abril. [13] Luego de un primer encuentro naval entre Chile y Perú en la indecisa Batalla de Chipana (12 de abril de 1879) la Batalla de Iquique (21 de mayo de 1879) ) resultó ser una de las batallas más memorables de la guerra cuando Huáscar se enfrentó y hundió el Esmeralda ; Durante la batalla, el comandante chileno Arturo Prat recibió un disparo mortal cuando intentaba abordar el Huáscar . Posteriormente, Grau ordenó el rescate de los marineros chilenos restantes. [14] Mientras tanto, el Independencia persiguió a la goleta Covadonga hasta que el Independencia más pesado chocó con una roca sumergida y se hundió en las aguas poco profundas cerca de Punta Gruesa . Esta batalla naval le dio una victoria táctica al Perú ya que detuvo el bloqueo de Iquique. Sin embargo, fue una victoria pírrica ; la pérdida del Independencia , uno de los barcos más importantes del Perú, fue un golpe fatal. [15]
La batalla de Angamos , el 8 de octubre de 1879, resultó decisiva. [16] En esta batalla, la Armada de Chile logró capturar el Huáscar después de varias horas de feroz batalla, a pesar de los intentos de la tripulación restante de hundirlo. [17] Miguel Grau murió durante los combates, pero sus hechos lo convirtieron en un héroe nacional peruano. [18] Después de la pérdida del Huáscar , la armada peruana aún tuvo algunas acciones exitosas, particularmente durante la Batalla Naval de Arica (27 de febrero de 1880) y la Segunda Batalla Naval de Arica (17 de marzo de 1880), [19] pero sus unidades restantes fueron encerradas en su puerto principal durante el largo Bloqueo del Callao . Cuando cayó la capital peruana de Lima tras las batallas de San Juan y Miraflores, los oficiales navales peruanos hundieron toda la flota para evitar su captura por las fuerzas chilenas. [20]
Hegemonía del Pacífico (1883-1890)
En marzo de 1885, Colombia redujo su presencia militar en Panamá al enviar tropas estacionadas allí para combatir a los rebeldes en Cartagena . [21] [22] Estas condiciones favorables provocaron una insurgencia en Panamá. [21] La Marina de los Estados Unidos fue enviada allí para mantener el orden, a la luz de invocar sus obligaciones según el tratado que se firmó en 1846. [21] >
En respuesta a la intervención de Estados Unidos, Chile envió el crucero protegido Esmeralda a Ciudad de Panamá , llegando el 28 de abril [22] La Esmeralda ' capitán s recibió la orden de parada por cualquier medio una eventual anexión de Panamá por los Estados Unidos. [23] Según una publicación estadounidense de agosto de 1885, justo después de los sucesos de Panamá, "[El Esmeralda ] podría destruir toda nuestra armada, barco por barco y nunca ser tocado ni una vez". [22]
Después de las visitas navales a la Isla de Pascua en 1875 y 1887, el oficial de la armada chilena Policarpo Toro logró negociar una incorporación de la isla a Chile con los nativos rapanui en 1888. Al ocupar la Isla de Pascua, Chile se unió a las naciones imperiales. [24] Para 1900, casi todas las islas del Pacífico estaban bajo el control de Gran Bretaña, Francia, Estados Unidos, Alemania, Japón y Chile. [25]
Comercio polinesio y anexión de Isla de Pascua
En Oceanía, Francia ganó una posición de liderazgo como potencia imperial después de hacer protectorados de Tahití y Nueva Caledonia en 1842 y 1853 respectivamente. [25]
El interés de Chile por expandirse hacia las islas del Pacífico se remonta a la presidencia de José Joaquín Prieto (1831-1841) y la ideología de Diego Portales , quien consideraba que la expansión de Chile a la Polinesia era una consecuencia natural de su destino marítimo. [26] [A] No obstante, la primera etapa del expansionismo del país hacia el Pacífico comenzó solo una década después, en 1851, cuando, en respuesta a una incursión estadounidense en las islas Juan Fernández, el gobierno de Chile organizó formalmente las islas en una subdelegación. de Valparaíso . [28] Ese mismo año, el interés económico de Chile en el Pacífico se renovó después de que su flota mercante lograra brevemente crear un mercado de intercambio de productos agrícolas que conectaba el puerto californiano de San Francisco con Australia . [29] Para 1861, Chile había establecido una empresa lucrativa a través del Pacífico, su moneda nacional circulaba abundantemente por toda la Polinesia y sus comerciantes comerciaban en los mercados de Tahití , Nueva Zelanda , Tasmania , Shanghai ; También se realizaron negociaciones con las Filipinas españolas y, según se informa, se produjeron altercados entre balleneros chilenos y estadounidenses en el Mar de Japón . Este período terminó como resultado de la destrucción de la flota mercante chilena por parte de las fuerzas españolas en 1866, durante la Guerra de las Islas Chincha . [30]
Las aspiraciones polinesias de Chile volverían a despertarse tras la decisiva victoria del país contra Perú en la Guerra del Pacífico , que dejó a la flota chilena como la fuerza marítima dominante en la costa del Pacífico de las Américas. [26] Valparaíso también se había convertido en el puerto más importante de la costa del Pacífico de América del Sur, proporcionando a los comerciantes chilenos la capacidad de encontrar mercados en el Pacífico para su nueva riqueza mineral adquirida en Atacama. [31] Durante este período, el intelectual y político chileno Benjamín Vicuña Mackenna (quien se desempeñó como senador en el Congreso Nacional de 1876 a 1885) fue una voz influyente a favor del expansionismo chileno hacia el Pacífico; consideró que los descubrimientos de España en el Pacífico había sido robado por los británicos y se imaginaba que el deber de Chile era crear un imperio en el Pacífico que llegara a Asia . [26] En el contexto de este fervor imperialista es que, en 1886, el Capitán Policarpo Toro de la Armada de Chile propuso a sus superiores la anexión de Isla de Pascua ; propuesta que fue apoyada por el presidente José Manuel Balmaceda debido a la aparente ubicación estratégica y valor económico de la isla. Después de que Toro transfirió los derechos de las operaciones de cría de ovejas de la isla de las empresas con sede en Tahití a la empresa Williamson-Balfour con sede en Chile en 1887, el proceso de anexión de la Isla de Pascua culminó con la firma del "Acuerdo de testamentos" entre los caciques de Rapa Nui y Toro. , en nombre del gobierno chileno, en 1888. [32] Al ocupar la Isla de Pascua, Chile se unió a las naciones imperiales. [24]
Para 1900, casi todas las islas de Oceanía estaban bajo el control de Gran Bretaña, Francia, Estados Unidos, Alemania, Japón, México, Ecuador y Chile. [25]
Tsunami de 1960
El 22 de mayo de 1960 la costa chilena desde la isla Mocha (38 ° S) y la Región de Aysén (45 ° S) fue devastada por un tsunami provocado por el terremoto de Valdivia de 1960 . Más al norte, el puerto de Talcahuano no sufrió mayores daños, solo algunas inundaciones. Algunos remolcadores y pequeños veleros varados en la isla Rocuant . [33]
El pequeño puerto de Bahía Mansa tuvo toda su nueva infraestructura destruida por el tsunami que alcanzó alturas de hasta 10 msnm en ese lugar. El barco Isabella que estaba en ese momento en el puerto perdió sus anclas. [33]
En el río Valdivia y Bahía Corral naufragó varias embarcaciones debido al terremoto entre ellas Argentina , Canelos , Carlos Haverbeck , Melita y los restos rescatados de Penco . Canelos estaba anclado en Corral y llenando un cargamento de madera y otros productos con destino al norte de Chile cuando se produjo el terremoto. El motor Canelos se calentó ante estos hechos. Después de horas de vagar por la bahía Corral y el río Valdivia, el barco naufragó y fue abandonado por su tripulación a las 18.00 horas. Murieron dos hombres a bordo del Canelos . A partir de 2000, los restos de Canelos aún son visibles. Santiago , otro barco anclado en Corral en el momento del terremoto, logró dejar Corral en mal estado pero naufragó frente a las costas de la isla Mocha el 24 de mayo [33].
Ver también
- Lista de astilleros en Chile
- Mar de Chile
- Clima de Chile
- Pesca en Chile
Notas
- ↑ Según el economista Neantro Saavedra-Rivano: "De todos los países latinoamericanos, Chile ha sido el más explícito y consistente a lo largo de su historia en expresar su vocación como nación del Pacífico y actuar de acuerdo con esta concepción". [27]
Referencias
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