Historia marítima de Odisha
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La historia marítima de Odisha ( Odia : ଓଡ଼ିଶାର ସାମୁଦ୍ରିକ ଇତିହାସ ; Oḍisāra Sāmudrika Itihāsa ), conocida como Kalinga en la antigüedad, comenzó mucho antes del 800 aC según las primeras fuentes. La gente de esta región del este de la India a lo largo de la costa de la Bahía de Bengala navegó arriba y abajo de la costa india , y viajó a Indochina y por todo el sudeste asiático marítimo , presentando elementos de su cultura a las personas con las que comerciaban . El Manjusrimulakalpa del siglo VImenciona la Bahía de Bengala como Kalingodra y en la antigua India Clásica , la Bahía de Bengala era conocida como Kalinga Sagar (Mar de Kalinga), [1] [2] indicando la importancia de Kalinga en el comercio marítimo . [3] Las antiguas tradiciones todavía se celebran en el festival anual Boita Bandana , incluida su celebración principal en Cuttack, a orillas del río Mahanadi , llamado Bali Jatra , y se llevan a cabo durante siete días de octubre a noviembre en varios distritos costeros, el más famoso en Cuttack. aunque. [4]
Localización
Ubicado en la costa oriental de la India, el antiguo estado de Kalinga se extendía desde el Ganges hasta el río Godavari , incluidas partes de la moderna Bengala Occidental , Odisha y Andhra Pradesh . Los ríos navegables, incluidos el Ganges , Mahanadi , Vamsadhara y Godavari, proporcionaron acceso al interior, donde se encontraron piedras preciosas y semipreciosas, y sus deltas proporcionaron puertos naturales. Desde estos puertos, la gente de la región comerciaba por mar con Ceilán en el sur, con Birmania en el este y más lejos con los estados del Sudeste Asiático Marítimo., Indochina y China . La actividad marítima de Kalinga era tan extensa que lo que ahora se llama la Bahía de Bengala alguna vez se llamó el Mar de Kalinga. [5]
La costa es inestable. El monzón del suroeste lleva sedimentos a lo largo de la costa, a veces formando barras y asadores que protegen los puertos, en otras ocasiones erosionando los rompeolas protectores. Los ríos arrastran limo, ampliando sus deltas y llenando los antiguos puertos. Por esta razón, algunos de los puertos nombrados en la antigüedad ya no existen o han disminuido considerablemente. [5] Por ejemplo, el lago Chilika era un puerto importante, pero más tarde quedó inutilizable para embarcaciones de aguas profundas debido a la sedimentación. [6]
Puertos
Había dos tipos de puertos en Early Odisha. La categorización se realizó sobre la base de la ubicación. [7] Son los siguientes:
- Pattana- Estos puertos estaban situados en la costa del mar donde se cargaban y descargaban las cargas.
- Dronimukha- Estos puertos estaban situados cerca de la confluencia del río y el mar.
Algunos de los puertos mencionados por el geógrafo Ptolomeo en el siglo segundo dC eran Nanigaina ( Puri ), Katikardama ( Kataka ) y Kannagara ( Konarak ). Los puertos importantes en la costa de Kalinga eran Tamralipta , Khalkatapatna , Manikapatna ( Chelitalo ), Palur (Dantapura), Gopalpur (Mansurkota), Dosarene, Sonapur, Baruva (Barua), Kalingapatnam , Pithunda . [8] Más tarde, en los siglos IX y X d. C., las fuentes árabes mencionan Ganjam , Kalinganagar, Keylkan, Al-Lava y Nubin. Después del siglo XV, los puertos incluían Balasore , Pipili , Ganjam , Harishapur , Chandabali y Dhamra . [5]
Historia temprana
Las excavaciones en Golbai Sasan han mostrado una cultura neolítica que data de ca. 2300 a.C., seguida de una cultura calcolítica (edad del cobre) y luego una cultura de la Edad del Hierro que comienza alrededor del 900 a.C. Las herramientas que se encuentran en este sitio indican la construcción de botes, quizás para el comercio costero. [9] Las espinas de pescado, los anzuelos de pesca, las lanzas de púas y los arpones muestran que la pesca era una parte importante de la economía. [5] Algunos artefactos del período Calcolítico son similares a los artefactos encontrados en Vietnam , lo que indica un posible contacto con Indochina en un período muy temprano. [9]
Las primeras fuentes históricas registran que Kalinga se convirtió en sujeto de Magadha en 362 a. C., recuperó la independencia durante una guerra civil en Magadha alrededor del 320 a. C., pero alrededor del 261 a. C. fue conquistada por el emperador Maurya Ashoka (269 a. C. a 232 a. C.). [10] El sitio de Sisupalagarh, ocupado desde el siglo III a. C. hasta el siglo IV d. C., se ha identificado con Tosali, la capital provincial de Ashoka, y con Kalinganagara , la capital de Kalinga después de que recuperó la independencia del imperio Maurya a principios de el siglo I aC durante el reinado de Kharavela. [9]La historia de los siglos siguientes es compleja. A veces, el norte y el sur de Kalinga eran estados separados, a veces unidos. A veces, Kalinga era independiente, a veces tributaba a un vecino más poderoso. [10]
La dinastía Bhauma-Kara gobernó Utkal , como se conocía entonces a la parte norte y este de Odisha, desde los siglos VIII al X d.C. [10] Estos gobernantes rindieron tributo a Gaudeshwar Devapala (810-850 d. C.), gobernante del Imperio Pala de Bengala [11] Durante un período, los gobernantes de Utkal se vieron obligados a reconocer la soberanía de la dinastía Tamil Chola bajo su rey Rajendra. Chola I (1012-1044), con quien se aliaron por matrimonio. [12]Después de recuperar la independencia, Anantavarma Chodagangadeva (1078-1191) estableció el control sobre una amplia región desde el Ganges hasta el Godavari, trasladando su capital de Kalinganagar a Cuttack . El poder de Odisha aumentó y disminuyó durante los siglos siguientes, pero no fue hasta 1568 que Odisha finalmente perdió su independencia. [10]
Buques
Las reglas y regulaciones relativas a la construcción de barcos se registraron en el sánscrito Juktikalpataru ( Yukti Kalpa Taru ). El Madalapanji registra que el rey Bhoja construyó muchos barcos con madera local. [13] La recuperación de muchas azuelas para trabajar la madera y otros artefactos del lago Chilika muestra que Golabai era un centro de construcción de barcos. [9]
Los sellos de terracota de Bangarh y Chandraketugarh (400 a. C. a 100 a. C.) representan embarcaciones marítimas que transportan maíz. Los barcos tienen un solo mástil con una vela cuadrada. [5] La representación más antigua de barcos en Odisha está en un friso esculpido que muestra dos barcos, encontrados cerca del Templo Brahmeswara , Bhubaneswar , y ahora conservados en el Museo Estatal de Odisha. [14] El primer barco tiene elefantes de pie en la parte delantera, dos personas sentadas en el centro y dos marineros con remos en la parte trasera dirigiendo el barco. [9]
Rutas marítimas
De junio a septiembre, los monzones de verano soplan desde el suroeste, desde Ceilán hacia Kalinga. Desde diciembre hasta principios de marzo, los monzones en retirada soplan en dirección contraria. [15] El sudeste asiático tiene patrones de viento estacionales similares. [16] Sobre Indonesia, en julio y agosto, los vientos soplan desde Australia en dirección noroeste, desplazándose hacia una dirección noreste a medida que cruzan el ecuador. El patrón se invierte durante enero y febrero. [17] Los primeros navegantes habrían aprovechado estos vientos estacionales, navegando por las estrellas, el color del agua, la presencia de serpientes marinas y la observación de los vuelos de los cuervos marinos y otras aves mensajeras. [18]
Los barcos de Kalinga no podían hacer largos viajes por mar sin detenerse en el camino para comer y beber. Los barcos que salían de Tamralipta habrían seguido la costa birmana, deteniéndose en las islas Nicobar , un viaje de un mes. Desde allí, continuaron hacia el sureste, luego navegaron por la península de Malaca y atravesaron el estrecho de Malaca , y continuaron hacia Java o Bali, o se dirigieron al noreste hacia Indochina o China. Una ruta alternativa era hacia el sur por la costa de la India, quizás deteniéndose en Ceilán, luego hacia el sureste hasta Sumatra . [5]
Comercio
Palur, cerca del río Rushikulya en el distrito de Ganjam , fue un puerto importante en el siglo II d.C. La exploración arqueológica ha desenterrado fragmentos de chinos celadón cerámica, Romano rouletted cerámica y ánforas piezas, lo que demuestra que el puerto lleva a cabo el comercio internacional significativo. Un medallón inusual tiene un rey estilo Kushana con una inscripción de Brahmi en un lado y una cabeza romana con una inscripción romana en el otro. [9] Se ha encontrado una moneda romana del emperador Tiberio en Salihundam., y otras monedas romanas se han encontrado en otros sitios, dando más evidencia del comercio con el Imperio Romano. [5]
El comercio con el sudeste asiático se estableció en el siglo I d.C. y puede tener orígenes mucho más antiguos. Los hallazgos posteriores incluyen monedas ceylonesas del siglo XII y monedas chinas del siglo XIV. Monedas similares de Kotchina en Sumatra apuntan a un comercio triangular entre Odisha, Ceilán y Sumatra. [5] El comercio no estuvo exento de riesgos. Los reyes de Kalinga, Siam y Java tuvieron que organizar periódicamente expediciones para sofocar a los piratas malayos y bugis que operaban en el estrecho de Malaca y en todo el sudeste de Asia marítimo. [19]
Manikapatna fue un puerto a orillas del Chilika que floreció desde los primeros tiempos históricos hasta el siglo XIX d.C. Las excavaciones han encontrado muchos tipos de cerámica de diferentes partes de la India y monedas de Ceilán y China. Los niveles más modernos contienen celadón y porcelana chinos y cerámica vidriada árabe. Una mezquita del siglo XVIII tiene una inscripción que dice que los marineros y comerciantes rezaban allí antes de emprender sus viajes. [6]
Según una fuente del siglo VI d.C., Kalinga era famosa por sus elefantes, para los que encontró un mercado en Ceilán, junto con piedras preciosas, marfil, pimienta, nueces de betel y textiles finos. A cambio, Kalinga importaba perlas y plata de Ceilán. [20] También se exportaron maíz y arroz. Los comerciantes importaban especias y sándalo del este, algunos de ellos destinados para su posterior transporte al mercado mediterráneo . [5] Un barco representado en el Templo del Sol de Konarak en el siglo XIII contiene una jirafa, que indica el comercio con África, presumiblemente transportada en barcos árabes. [9]
Contactos en el extranjero
Birmania
Birmania fue por el nombre de Kalingarat (Kalinga Rastra) en el siglo séptimo antes de Cristo, y no hay evidencias de asentamientos muy temprano en el sur de Lu porción. En el siglo II d.C., los kalinganos gobernaban Kalaymyo , el valle del río Arakan y Pegu , alrededor del golfo de Martaban . Se cree que los restos de un barco excavado en Tante, cerca de Yangon, pertenecieron a comerciantes de Kalingan. Los nombres de lugares y las similitudes en la arquitectura también indican contactos cercanos a través del golfo de Bengala. [21]El Buddhagat, la escritura sagrada de Birmania, describe el comercio con los comerciantes budistas de Kalinga, lo que llevó a los misioneros a propagar la fe, y luego a la dominación política de partes de la costa de Birmania por Kalinga durante los siglos IV al VII d.C. Monedas con símbolos hindúes encontradas en Pegu confirman este contacto. [22]
Java
Según RD Banarjee, los hindúes de Kalinga asumieron un papel de liderazgo en el establecimiento de la cultura hindú en Java . Una expedición de Kalinga estableció una colonia en Java en el 75 a. C. [23] Según la leyenda, había 20.000 colonos, aunque este número parece inverosímil. [24] Estos inmigrantes pueden haber introducido la religión hindú , que se estableció en toda la isla en el siglo IV d. C. [25]
Los historiadores chinos usan el nombre Ho-Ling (Kalinga) para el reino líder de Java en el período Tang (618–906 d. C.). Este reino puede haber sido fundado por nuevos colonos, o puede reflejar el ascenso al poder de la colonia anterior. [26] Los historiadores árabes describieron la dinastía Sailendra de Java del siglo VIII d. C. como originaria de Kalinga, y dijeron que Sailendra también era poderosa en Camboya y Champa (Annam). [23] Una inscripción en placa de cobre fechada en el año 840 d. C. dice que los sirvientes del palacio interior del rey Kuti de Java procedían de Champa y Kalinga. Una inscripción del rey Airlangga de Java (1019-1042 d. C.) dice que la gente llegó a su reino desde Kling (Kalinga), entre otros lugares. [27]
Bali
El comercio con Bali comenzó mucho antes de la era cristiana. Bali tenía muchos productos que eran atractivos para los comerciantes de Kalinga, como canela, pimienta larga, pimienta blanca y cardamomo, perlas y gemas, seda, alcanfor, cera de abejas y sándalo. Los comerciantes de Kalinga trajeron muselina y otras telas finas, alfombras, brocados, armaduras, oro y joyas. Existe una tradición de que el primer gobernante de Bali fue un indio llamado Kaudinya, alrededor del año 600 d.C., y este nombre se convirtió más tarde en el título de los futuros gobernantes. [28] Es posible que la isla lleve el nombre de Bali , un legendario rey de Odisha. [29]Las danzas tradicionales enmascaradas que se realizan en Odisha y Bali con el propósito de eliminar los males y traer buena fortuna tienen muchas similitudes que apuntan a antiguos intercambios culturales. [30] El comercio comenzó a declinar en el siglo VIII d. C., cuando los árabes se convirtieron en la potencia marítima predominante en la región. [31] El festival de " Bali Jatra ", o "Viaje a Bali", todavía se celebra en toda la costa de Odisha en memoria de los antiguos vínculos comerciales. [32]
Península de Malay
A través de enérgicas campañas marítimas, los reyes Sailendra de Java pudieron tomar el control de la península malaya y parte del sur de Tailandia. Los reyes dieron la bienvenida a los misioneros budistas de la India, aceptando sus enseñanzas de la secta Mahayana , que se extendió por sus territorios. Sin embargo, el centro y el noreste de Tailandia continuaron adhiriéndose a las enseñanzas Hinayana de la secta Theravada , que habían sido introducidas por misioneros enviados por el emperador Ashoka en el siglo III a. C. [33]
Otra teoría sobre la introducción del budismo en la península malaya es que después de que Kalinga conquistó la parte baja de Birmania en el siglo VIII, su influencia se extendió gradualmente por la península. [34] El idioma malayo contiene muchas palabras derivadas del idioma Odia . [35]
Camboya
Los emigrantes de Kalinga llegaron a Camboya en el siglo III a. C., huyendo del emperador Ashoka. Sin embargo, después de que Ashoka se convirtió al budismo y envió misioneros a Camboya, aceptaron las enseñanzas y ayudaron a establecer la religión en la región. [33] Los primeros monumentos de los jemeres (de la actual Camboya) parecen ser de origen Andhra más que de Kalinga. [36] Sin embargo, aunque algunas de las inscripciones de Angkor Wat en Camboya están en sánscrito, otras están escritas en Kalinga. [37] El diseño del templo de Angkor Wat muestra influencias del templo Jagannath Puri de Odisha. [38]
porcelana
El primer registro de comercio con China se encuentra en el relato de Fa Hien (399–411 d. C.) que navegó en un barco mercante desde el puerto de Temralipti de regreso a China. [39]
El peregrino chino Hieun Tsang (645 d.C.) habla de viajes por mar desde los puertos de Tamralipta (actual Tamluk ) y Chelitalo hasta Simhala (actual Sri Lanka ) y China. [40] Un antiguo rey de Odra (Odisha) llamado Subhakararisha, que había abdicado para convertirse en monje, viajó a China en el 716 d. C. e introdujo el budismo tántrico . [41] Hay un relato del transporte por mar en el 794 d. C. de un regalo del rey de Udra al emperador de China. [40]
Odisha importó seda de China y en Sirpur se encontró una moneda china del siglo VIII . [39] Entre 813 y 818, tres misiones fueron enviadas desde la nación javanesa de Kalinga a la corte de Hsien Tung en China, trayendo rarezas como un rinoceronte vivo, un loro de cinco colores y algunos niños y niñas negros de África Oriental. [42]
Sri Lanka
Kalinga tenía fuertes lazos con Simhala ( Sri Lanka ). Algunos eruditos dicen que el primer rey de Simhala, Vijaya , vino de Simhapura en el este de la India, la capital de Kalinga, y que su abuela era la hija del rey de Kalinga. El emperador Ashoka envió a su hijo a Ceilán para establecer el budismo, y luego envió a su hija Sanghamitra para organizar las monjas. La Samantapasadika dice que la acompañaron ocho familias de Kalinga. El Dathavamsa habla de la amistad entre el rey Guhasiva de Kalinga y el rey Mahasena de Ceilán (277 - 304 dC). También habla del rey de Kalinga dando la reliquia del diente deGautama Buddha como dote a Dantakumara por su matrimonio con la hija del rey. Dantakumara llevó la reliquia a Ceilán donde fue consagrada en una estupa . [20]
El budismo hinayano floreció en Ceilán en los siglos IV y V d.C., y la influencia de los eruditos de Ceilán se extendió por Birmania, Siam y Camboya, estableciendo las creencias y prácticas que continúan en estos países en la actualidad. Kalinga también se vio fuertemente afectada por la cultura ceylonesa, en particular por las enseñanzas Theravada de Buddhaghosa , ya que se encontraba en la ruta seguida por los peregrinos de Ceilán que visitaban lugares sagrados en la India. Los peregrinos de Kalinga navegaron a Ceilán para honrar el diente sagrado y visitar los monasterios. [20] El peregrino chino Hieun Tsang describe estos viajes por mar desde el puerto de Tamralipta y Chelitalo hasta Simhala. [40]
Según Chulavamsa , el rey de Kalinga visitó Ceilán durante el reinado de Aggabodhi II (610–611 d. C.). El rey Vijayabahu I de Ceilán (1055-1110 d. C.) se casó con la hija del rey de Kalinga. Nissanka Malla , hijo del rey Gaparaja de Kalinga, se convirtió en gobernante de Ceilán (1187-1196 d. C.). Un príncipe de Kalinga llamado Magha invadió Ceilán con una flota que transportaba a 24.000 soldados y gobernó la isla desde 1214 hasta 1235 d. C. [20]
Historia posterior
Entre los siglos XI y XVI EC, el nombre Kalinga fue reemplazado gradualmente por Odra Desa, Uddisa y finalmente Odisha. [5] Durante el gobierno de Kapilendradeva (1435-1466 d. C.), el reino de Odia estableció la supremacía política sobre un vasto territorio fuera de los límites geográficos de Odisha, gobernando desde el Ganges hasta Arcot en el sur. Sus sucesores conservaron su dominio sobre un extenso territorio. Durante el gobierno de Prataprudradeva, desde 1497 d. C. hasta 1541 d. C., el reino se extendió desde los distritos de Hooghly y Midnapore de Bengala Occidental hasta el distrito de Guntur de Andhra Pradesh. [10]
Los marineros árabes comenzaron a invadir la Bahía de Bengala ya en el siglo VIII, y más tarde los barcos portugueses, holandeses, ingleses y franceses se volvieron dominantes, reduciendo a los marineros de Odisha al comercio costero. [40] En 1568, el gobernante musulmán de Bengala, Sulaiman Khan Karrani y luego el Imperio Mughal lograron conquistar la tierra, poniendo fin a su independencia. Posteriormente, Odisha fue cedida a los Marathas en 1751 y quedó bajo el dominio británico durante la Segunda Guerra Anglo-Maratha (1803–1805). [10]
El comercio marítimo disminuyó después del reinado del Imperio Gajapati y también con el creciente dominio de las potencias navales europeas en Asia, aunque los contactos menores continuaron bajo el reinado de la dinastía Bhoi en Khurda, como se observa en los memoriales y edictos en lengua manchú que describen contactos bajo el reinado de Dinastía Qing en China, cuando el emperador Qianlong recibió un regalo del enviado brahmán (Ch. Polomen 婆羅門, Ma. Bolomen) de un gobernante cuyo nombre manchú era Birakišora han de Utg'ali (Ch. Wutegali bilaqishila han 烏特 噶 里 畢拉奇 碩 拉 汗), que se describe como un gobernante en el este de la India. De ahí que se refiera a Birakisore Deva I de Khurda (1736-1793), quien se autodenominó Gajapati, el gobernante de Utkala. Muchos de los gosainsAl entrar en el Tíbet desde China pasó por su territorio cuando visitaba el templo de Jagannath en Puri. [43] Con la derrota de los Marathas en la Segunda Guerra Anglo-Maratha en 1803 [44] y la consiguiente anexión de Odisha al Imperio Británico, terminó con lo que quedaba de los vínculos comerciales marítimos.
Ver también
- Historia marítima de la India
- Sadhabas , antiguos marineros del imperio Kalinga en el este de la India
Referencias
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enlaces externos
- Museo Marítimo Estatal de Odisha
- Historia marítima de la India
- Historia de Odisha
