Operación Market Garden
La Operación Market Garden fue una operación militar aliada durante la Segunda Guerra Mundial que se libró en los Países Bajos del 17 al 25 de septiembre de 1944. Su objetivo era crear un saliente de 64 millas (103 km) en territorio alemán con una cabeza de puente sobre el río Rin, creando un Ruta de invasión aliada en el norte de Alemania. [8] Esto se lograría mediante dos suboperaciones: apoderarse de nueve puentes con las fuerzas aerotransportadas estadounidenses y británicas combinadas ( mercado ) seguido de fuerzas terrestres que siguieron rápidamente los puentes ( jardín ).
La operación aerotransportada fue planeada y emprendida por el Primer Ejército Aerotransportado Aliado con la operación terrestre por el XXX Cuerpo del Segundo Ejército Británico . [9] A pesar de la mayor operación aerotransportada de la guerra hasta ese momento, [e] restos resultado final del jardín de mercado de debate: La operación tuvo éxito en la liberación de las ciudades holandesas de Eindhoven y Nijmegen , junto con muchas ciudades, y limitado cohete V-2 de lanzamiento sitios. Sin embargo, no logró asegurar una cabeza de puente sobre el Rin , y el avance se detuvo en el río.
La Carretera 69 (más tarde apodada "Carretera del Infierno") que atravesaba la ruta planificada tenía dos carriles de ancho, parcialmente elevados sobre un terreno llano circundante de pólder o llanura aluvial . El terreno a ambos lados de la carretera estaba en lugares demasiado blandos para soportar el movimiento táctico de vehículos y había numerosos diques y zanjas de drenaje. Los diques tendían a estar coronados por árboles o arbustos grandes, y los caminos y senderos estaban bordeados de árboles. A principios de otoño, esto significó que la observación estaría seriamente restringida. [11]
Había seis obstáculos de agua importantes entre el punto de partida del XXX Cuerpo y el objetivo de la orilla norte del Nederrijn : el Canal Wilhelmina en Son en Breugel de 100 pies (30 m) de ancho; el canal Zuid-Willems en Veghel 80 pies (20 m); el río Maas en Grave 800 pies (240 m); el Canal Maas-Waal 200 pies (60 m); el río Waal en Nijmegen 850 pies (260 m); y el Nederrijn en Arnhem 300 pies (90 m). [12]Se hicieron planes para tomar puentes a través de todos estos obstáculos casi simultáneamente; cualquier incumplimiento podría resultar en un retraso grave o incluso en una derrota. En caso de que los alemanes demolieran los puentes, el XXX Cuerpo tenía planes para reconstruirlos. Para ello, se recogió una gran cantidad de material puente, junto con 2.300 vehículos para transportarlo y 9.000 ingenieros para montarlo. [12]
Aunque el área es generalmente plana y abierta con menos de 30 pies (9 m) de variación de altitud, el teniente general Brian Horrocks , comandante del XXX Cuerpo, recordó que "el país era boscoso y bastante pantanoso, lo que hacía imposible cualquier operación de flanqueo". [13] Había dos áreas montañosas importantes, de 300 pies (90 m) de altura, que representaban algunos de los terrenos más altos de los Países Bajos; uno al norte y al oeste de Arnhem y otro en la zona de la 82 División Aerotransportada, la cresta Groesbeek . La toma y defensa de este terreno elevado se consideró vital para sostener los puentes de la carretera. [11]
El objetivo estratégico del comandante supremo general Eisenhower era rodear el corazón de la industria alemana, el área del Ruhr , en un movimiento de pinza . El extremo norte de la pinza rodearía el extremo norte de la Línea Siegfried , lo que facilitaría el acceso a Alemania a través de las llanuras del norte de Alemania, lo que permitiría la guerra móvil. El objetivo principal de Operation Market Garden era establecer el extremo norte de una pinza lista para proyectarse más profundamente en Alemania. Las fuerzas aliadas se proyectarían al norte desde Bélgica, 60 millas (97 km) a través de los Países Bajos, a través del Rin y se consolidarían al norte de Arnhem en la frontera entre Holanda y Alemania, listas para cerrar la pinza. [14]
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