El Marsden Gemini es un planeador de investigación experimental canadiense de ala media , cola en T , dos asientos en configuración lado a lado , que fue diseñado y construido por David Marsden en la Universidad de Alberta , volando por primera vez en 1973. [1] [2]
Geminis | |
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Papel | Planeador |
origen nacional | Canadá |
Diseñador | David Marsden |
Primer vuelo | 1973 |
Estado | desconocido |
Número construido | uno |
Diseño y desarrollo
El Gemini fue diseñado para explorar el uso de flaps para crear un planeador de geometría variable que se optimizaría tanto para vuelos térmicos de baja velocidad como para deslizamientos de alta velocidad entre térmicas. [1] [2]
El avión estaba hecho predominantemente de aluminio , con algo de acero inoxidable utilizado para las nervaduras de las alas , los controles y los accesorios. La cabina de dos puestos de lado a lado estaba hecha de fibra de vidrio . Su ala de cuatro piezas de 60,75 pies (18,5 m) de envergadura y alta relación de aspecto empleaba un perfil aerodinámico Wortmann FX-61-163 / 35SF modificado . Los flaps de Fowler ocuparon todo el borde de fuga del ala y representaron el 35% de la cuerda del ala. En crucero se retrajeron los flaps, reduciendo el área del ala. Mientras ascendía, los flaps se extendieron, produciendo un alto coeficiente de sustentación de 2.2. Para controlar la trayectoria de planeo al aterrizar, los flaps se desplegaron a 80 ° para crear resistencia aerodinámica . Los flaps exteriores actuaron como alerones ranurados para controlar el balanceo. [1] [3]
Historia operativa
Solo se construyó un Géminis. [1] [2] La aeronave todavía estaba operativa en agosto de 2011, propiedad de William G. Osoba de Wichita, Kansas , Estados Unidos , pero fue eliminada del registro estadounidense en abril de 2019 y se desconoce su destino. [4] [5]
El avión voló para establecer siete récords canadienses de múltiples lugares, incluido el récord de velocidad sobre un triángulo de 500 km (311 millas). También se utilizó para establecer el récord nacional de EE. UU. Para los 300 km (186 millas) de 94 mph (151 km / h). [1] [2]
El 2 de julio de 2011, Osoba y su esposa Christine volaron el Gemini en un vuelo de distancia libre de 565 millas (909 km) desde Zapata, Texas hasta el este de Amarillo, Texas , un vuelo que ganó el Trofeo Barringer 2011 . [6] [7]
Especificaciones (Géminis)
Datos del directorio de planeadores [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 60 pies 8 pulgadas (18,49 m)
- Área del ala: 124 pies cuadrados (11,5 m 2 ) con las aletas retraídas
- Relación de aspecto: 29,8: 1
- Superficie aerodinámica : Wortmann FX-61-163 / 35SF modificado
- Peso vacío: 785 lb (356 kg)
- Peso bruto: 1240 libras (562 kg)
Actuación
- Relación de planeo máxima: 40: 1 a 74 mph (119 km / h)
- Velocidad de hundimiento: 124 pies / min (0,63 m / s)
- Carga alar: 49 kg / m 2 (10 lb / ft2 )
Ver también
Otras velas con flaps Fowler
- Beatty-Johl BJ-2 Assegai
- DEJE L-13 Blaník
- Sigma
- Serie SZD Zefir
Listas relacionadas
- Lista de planeadores
Referencias
- ^ a b c d e f Activar medios (2006). "Géminis Marsden" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2002 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d Armstrong, Ken (agosto de 2011). "Comentarios del capitán Ken - julio" . Asociación Canadiense de Pilotos y Propietarios . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ "Resultados de la consulta del número N del registro FAA - N77ZV" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Resultados de la consulta del número N del registro FAA - N77ZV" . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "2 de julio OLC" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2021 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Trofeo conmemorativo de Lewin B. Barringer" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .