Tablas de palo fueron hechos y utilizados por las Islas Marshall a navegar el Océano Pacífico por canoa en aguas de las Islas Marshall . Los gráficos representaron los principales patrones de oleaje del océano y las formas en que las islas interrumpieron esos patrones, generalmente determinados por la detección de interrupciones en el oleaje de las islas durante la navegación por mar. La mayoría de los gráficos de palo se hicieron a partir de las nervaduras centrales de las hojas de coco que se unieron para formar un marco abierto. Las ubicaciones de las islas estaban representadas por conchas atadas a la estructura o por la unión de dos o más palos. Los hilos representan la ola de superficie del océano predominante-Clases y direcciones que tomaron cuando se acercaron a las islas y se encontraron con otras crestas de olas similares formadas por el flujo y reflujo de las rompientes. Las cartas individuales variaban tanto en forma e interpretación que el navegador individual que hacía la carta era la única persona que podía interpretarla y utilizarla por completo. El uso de cartas de palo terminó después de la Segunda Guerra Mundial cuando las nuevas tecnologías electrónicas hicieron que la navegación fuera más accesible y los viajes entre islas en canoa disminuyeron.
Importancia de los gráficos de palo en la historia de la cartografía
Las cartas de palo son una contribución significativa a la historia de la cartografía porque representan un sistema de mapeo del oleaje oceánico , que nunca antes se había logrado. También utilizan materiales diferentes a los habituales en otras partes del mundo. Son una indicación de que los mapas antiguos pueden haber tenido un aspecto muy diferente y haber codificado diferentes características de la tierra, de los mapas que usamos hoy.
Las cartas, a diferencia de los mapas tradicionales , se estudiaron y memorizaron antes de un viaje y no se consultaron durante un viaje, en comparación con las técnicas de navegación tradicionales donde la consulta de un mapa es frecuente y los puntos y los rumbos se trazan tanto antes como durante la navegación. Los navegantes marshaleses utilizaron sus sentidos y memoria para guiarlos en los viajes, agachándose o acostados boca abajo en la canoa para sentir cómo la canoa estaba siendo lanzada y movida por las olas subyacentes.
Oleajes oceánicos reconocidos por Marshallese
Los marshaleses reconocieron cuatro marejadas oceánicas principales: rilib , kaelib , bungdockerik y bundockeing . [1] Los navegantes se centraron en los efectos de las islas para bloquear oleajes y generar contrapozos hasta cierto punto, pero se concentraron principalmente en la refracción de los oleajes cuando entraban en contacto con las laderas submarinas de las islas y la flexión de los oleajes alrededor de las islas a medida que interactuaban con los oleajes que se acercaban. desde direcciones opuestas. Los cuatro tipos de oleaje oceánico se representaron en muchas cartas de palos mediante palos curvos e hilos.
Rilib se hincha
Las marejadas de Rilib son las más fuertes de las cuatro marejadas oceánicas y se las denominó marejadas de "espina dorsal". Son generados por los vientos alisios del noreste y están presentes durante todo el año, incluso cuando no penetran tan al sur como las Islas Marshall. Marshallese consideraba que las marejadas rilib procedían del este, aunque el ángulo de los vientos y el impacto de las corrientes oceánicas variaban la dirección del oleaje.
Kaelib se hincha
El oleaje kaelib es más débil que el rilib y solo puede ser detectado por personas conocedoras, pero también está presente durante todo el año.
Bungdockerik se hincha
El bungdockerik también está presente durante todo el año y surge en el suroeste. Este oleaje suele ser tan fuerte como el rilib en las islas del sur.
Bundockeing hincha
El oleaje bundockeing es el más débil de los cuatro y se siente principalmente en las islas del norte.
Categorías de gráficos de palo
Los gráficos de palo generalmente se dividen en tres categorías principales: mattang , meddo (o medo ) y rebbelib (o rebbelith ).
Mattang gráficos
El gráfico de palos de mattang era un gráfico abstracto utilizado para la instrucción y para enseñar los principios de la lectura de cómo las islas interrumpen el oleaje.
Meddo gráficos
El gráfico meddo mostraba islas reales y sus posiciones relativas o exactas. Los gráficos de Meddo también mostraban la dirección de los principales oleajes del océano profundo, la forma en que los oleajes se curvaban alrededor de islas específicas y se cruzaban entre sí, y la distancia desde una canoa en la que se podía detectar una isla. La carta meddo mostraba solo una sección de una de las dos cadenas de islas principales.
Rebbelib gráficos
Las cartas Rebbelib mostraban la misma información que una carta meddo, pero la diferencia radica en la inclusión de las islas. Las cartas rebeldes , a diferencia de las cartas meddo , incluían todas o la mayoría de una o ambas cadenas de islas.
Transmitir el conocimiento de las cartas de palo
Los mapas de palos no fueron hechos ni utilizados por todos los habitantes de Marshall Island. Solo unos pocos gobernantes selectos conocían el método de hacer los mapas, y el conocimiento solo se transmitía de padres a hijos. Para que otros pudieran utilizar la experiencia del navegante, quince o más canoas navegaron juntas en un escuadrón , acompañadas por un piloto líder experto en el uso de las cartas.
No fue hasta 1862 que este sistema de pilotaje único fue revelado en un aviso público preparado por un misionero residente . No fue hasta la década de 1890 que fue descrito exhaustivamente por un oficial naval, el capitán Winkler de la Armada Imperial Alemana . [2] [3] Winkler había sido el comandante del SMS Bussard , estacionado en 1896 en las Islas Marshall que, durante ese período, estaban bajo el dominio alemán ; posteriormente describió el sistema en una publicación de 1898. Winkler se sintió tan intrigado por las cartas de palo que hizo un gran esfuerzo para determinar los principios de navegación detrás de ellas y convenció a los navegantes para que compartieran cómo se usaban las cartas de palo.
Ver también
- Weriyeng
- Mapas de madera Ammassalik
- Pilotaje de olas
Notas
- ^ Lewis, David (1994). Nosotros, los navegantes: el antiguo arte de la búsqueda de tierras en el Pacífico (Segunda ed.). Prensa de la Universidad de Hawaii. pag. 404 .
- ^ Korvettenkapitän Winkler (1898). "Ueber muere en früheren Zeiten in den Marschall-Inseln gebrauchten Seekarten, mit einigen Notizen über die Seefahrt der Marschall-Insulaner im Allgemeinen" . Marine-Rundschau (en alemán). 10 (julio bis diciembre): 1418–39.En el Archivo de Internet .
- ^ Finney, Ben (1998). "13: Cartografía náutica y navegación tradicional en Oceanía" (PDF) . En Woodward, David; Lewis, G. Malcolm (eds.). La historia de la cartografía . 2.3: Cartografía en las sociedades tradicionales africanas, americanas, árticas, australianas y del Pacífico. pag. 476.
Referencias
- Bagrow, L. Historia de la cartografía . Segunda edicion. Chicago, Precedent Publishing, Inc., 1966.
- Woodward, D. y G. Malcolm Lewis. La historia de la cartografía: cartografía en las sociedades tradicionales africanas, americanas, árticas, australianas y del Pacífico. Volumen dos, libro tres. The University of Chicago Press, Chicago y Londres, 1998.
- J. Genz, J. Aucan, M. Merrifeld, B. Finney, K. Joel y Alson Kelen, "Navegación por olas en las Islas Marshall", Oceanografía, vol. 22, núm. 2., págs. 234–245, 2009.
enlaces externos
- Dirk HR Spennemann. Patrones de comunicación tradicionales y del siglo XIX En las Islas Marshall , el artículo incluye amplias explicaciones de los gráficos de barras
- Gráficos de varillas polinesias , incluye muchas fotografías.
- Gráficos , diagramas y fotografías de varillas de Micronesia . Archivado.
- Sellos de las Islas Marshall con gráficos de palos y explicaciones
- Guía de Islas Marshall
- Tingley, Kim (17 de marzo de 2016). "Los secretos de los pilotos de olas" . The New York Times . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
- Un breve video sobre la navegación por refracción de olas oceánicas y cartas de palo de NOAA.
- Publicaciones de Reddit que muestran gráficos de barras: 1 , 2
- RESOLVER LA AMBIVALENCIA EN LA NAVEGACIÓN MARSHALLESE: VOLVER A APRENDER, REINTERPRETAR Y REVIVIR LOS MODELOS DE ONDA DE “CARTA DE VARILLAS”, Joseph H. Genz, 2016