Marten Hartwell [1] (1925 - 2 de abril de 2013) [2] : 18 [3] [4] fue un piloto de arbustos germano-canadiense en el Ártico canadiense . [3] El 8 de noviembre de 1972, el avión en el que Hartwell volaba en una evacuación médica se estrelló. [3] Un pasajero murió en el impacto, otro murió poco después y el piloto tenía dos tobillos rotos y no podía caminar. [3] Un pasajero, un niño, David Pisurayak Kootook , sobrevivió al accidente inicial junto con Hartwell, pero murió después de 23 días. [5]El piloto fue rescatado después de 31 días. Dado que el piloto resultó herido y no pudo obtener alimentos locales, y se agotaron las raciones de emergencia, el piloto se vio obligado a consumir la carne de uno de los pasajeros muertos. [3] [6] En el momento de su muerte vivía en Black River, Kings, Nueva Escocia . [7]
Biografía
Leopold Herrmann, nacido en 1925 en Alemania, recibió entrenamiento de vuelo militar en 1944. En 1958 obtuvo una licencia de piloto de Alemania Occidental y emigró a Canadá en 1967. Estaba en proceso de cambiar legalmente su nombre a Marten Hartwell en el momento de El accidente. [2] : 122 y 57 Murió el 2 de abril de 2013 a la edad de 88 años [6].
Choque
El 8 de noviembre de 1972, Hartwell recibió una carta para volar desde Cambridge Bay , Territorios del Noroeste (ahora Nunavut ) con tres pasajeros que acababan de llegar de Spence Bay ; una mujer Inuk embarazada llamada Neemee Nulliayok, un niño Inuk de 14 años llamado David Pisurayak Kootook (que sufría de apendicitis ) y una enfermera del gobierno asistente llamada Judy Hill. [3] Hartwell no volaba en una ruta programada normal, pero resultó estar en la bahía de Cambridge después de dejar a los buscadores en Los Baldíos. Su avión, un Gateway Aviation Beechcraft 18 , [3]fue fletado por la enfermera en Cambridge Bay para volar a Yellowknife donde sus pasajeros podrían recibir atención médica en el hospital local. [4]
Después de dejar el aeródromo de YCB en Cambridge Bay durante muy malas condiciones climáticas, el avión de Hartwell viajó unos 700 km (430 millas) antes de estrellarse contra una ladera cerca del lago Hottah , al sureste del lago Great Bear . La enfermera Judy Hill murió en el impacto. La mujer inuit murió varias horas después. [3] Hartwell y el niño sobrevivieron al accidente, aunque ambos tobillos de Hartwell, su rodilla izquierda y su nariz estaban fracturados . [3] [8]Durante semanas, los dos sobrevivieron al clima brutalmente severo donde la temperatura promedio fue de -37 ° C (-35 ° F). Kootook jugó un papel decisivo en la supervivencia de la pareja al erigir una tienda de campaña y hacer fogatas. Murió después del día 20 con lo cual el piloto sobrevivió comiéndose parte de la pierna de la enfermera. [9]
Buscar
La búsqueda inicial, que duró tres semanas, no pudo encontrar ningún rastro del avión Hartwell y fue cancelada. Después de una pausa de tres días, el ministro de Defensa , James Richardson , reabrió la búsqueda y Hartwell fue encontrado con vida 31 días después del accidente. La búsqueda costó alrededor de un millón de dólares canadienses, la operación de búsqueda y rescate más costosa en la historia de la aviación canadiense hasta esa fecha. [2] : 25
La presión para reanudar la búsqueda provino de Susan Haley de la Universidad de Alberta , Edmonton y su padre, el Dr. Haley de la Universidad de Acadia , Nueva Escocia . La búsqueda se reanudó en condiciones difíciles. Había menos de seis horas de luz diurna y las temperaturas eran de 10 a 20 grados bajo cero en las tierras baldías. La búsqueda reanudada no encontró el avión perdido. El avión fue encontrado después de que un avión Hércules de las Fuerzas Armadas Canadienses en un viaje de regreso desde la Estación de Radio Suplementaria de Inuvik ( CFS Inuvik ) captara una señal de emergencia de la radiobaliza de emergencia del avión el 7 de diciembre de 1972. [2]: 26 Según un discurso pronunciado en 2011 por el general Ramsey Muir Withers, la baliza no se encendió hasta 30 días después del accidente. Se enviaron tres aviones a la zona y el 8 de diciembre se localizó el lugar del accidente. Se soltó a los paracaidistas y se envió un helicóptero para recoger a Hartwell. [10] [11]
Consulta
El interés internacional por la pérdida del avión quedó demostrado por la repentina llegada a Yellowknife del cuerpo de prensa internacional. Hartwell concedió una larga entrevista al Observer después de su rescate, pero no cooperó en ningún intento de retratar la historia en películas o televisión.
Aunque Hartwell se negó a asistir a la investigación de Yellowknife sobre la pérdida del avión y sus pasajeros, se presentaron muchas pruebas sobre Hartwell en la investigación de Yellowknife. Se informó a la investigación que miembros de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) que inspeccionaron el campamento de Hartwell habían encontrado pequeñas bolsas de plástico que contenían restos humanos. Hartwell saludó a sus rescatadores diciendo: "Bienvenidos al campamento de un caníbal". [4] En la escena del accidente dejó una nota para su hijo Peer. La nota fue traducida por Gerry Reimann de Yellowknife y se leyó en el registro de la investigación. La nota decía:
Cuando reciba esta carta, estaré muerto. Tuve un accidente el 8 de noviembre de 1972 y todavía estoy tirado en el arbusto con las piernas rotas. No tenga más comida. Por favor, perdóname por los pecados. Te amo, mi único hijo. Comuníquese con la Srta. Susan Haley c / o Departamento de Filosofía, U of A, Edmonton, Alberta. Ella fue, durante el último año y medio, una compañera cercana. Una dirección aún mejor puede ser: Miss Susan Haley c / o Dr Haley, Universidad de Wolfville, NS, Wolfville, Nueva Escocia, Canadá. Hay ahorros en el Imperial Bank of Commerce aquí en Yellowknife y Edmonton. Deberías tener $ 3,000 y Susan el resto para que pueda pagar mis deudas y las impagas con la corte. Te deseo todo lo mejor y recuérdame. En mi corazón no estaba tan mal. [2] : 100–101
Una declaración de advertencia, obtenida por un oficial de la RCMP de Hartwell, se leyó en el registro de la investigación. [2] : 92 David Kootook sobrevivió viviendo de la corteza de los árboles. Se negó a comer nada de la carne de Judy Hill. Murió aproximadamente una semana antes de que Hartwell fuera rescatado. Dos paramédicos fueron lanzados en paracaídas al lugar del accidente. Hartwell fue llevado por primera vez al Hospital Stanton Yellowknife, donde se dijo que estaba relativamente en buenas condiciones después de su terrible experiencia. [2] : 45
La licencia de piloto de Hartwell fue suspendida por un tiempo después del incidente. Regresó a volar en el norte y se estableció en Fort Norman y comenzó su propia compañía de aviación. Estuvo involucrado en un segundo accidente en octubre de 1987, pero salió después de dos días; no hubo víctimas mortales. [2] : 167 Hartwell se retiró de volar después de vender su empresa en 1991.
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos del Ministerio de Transporte publicó un informe de investigación de accidentes el 3 de julio de 1973. Entre sus conclusiones se encuentran que el piloto no había sido calificado para vuelo nocturno con instrumentos y que Gateway Aviation (su empleador) no tenía supervisión o políticas adecuadas para sus pilotos de reglas de vuelo visual . [2] : 122–123
Legado
La historia de la supervivencia de Hartwell, con énfasis en el papel de Kootook, se relata en "The Marten Hartwell Story" del baladista canadiense Stompin 'Tom Connors . La canción de Connors no contiene ninguna referencia a los aspectos caníbales del incidente.
En 1998, David Pisuriak Kootook, el niño Inuk de Taloyoak que salvó al piloto derribado, fue honrado por la Compañía de Transporte del Norte al tener un barco con su nombre. [12] También se le otorgó, póstumamente en 1994, la Cruz de Servicio Meritorio , que se otorga por "una escritura o una actividad que se ha realizado de una manera extraordinariamente profesional, o con estándares excepcionalmente altos". [13] [14]
La enfermera de Spence Bay, Judy Hill, nació en Kingsbridge, Inglaterra . La madre de Judy Hill era matrona en un hospital local. En 1977, un reportero de la BBC , Jim McDougall, publicó un libro titulado Angel of the Snow sobre Judy Hill. [15] Según McDougall, se organizó un Fondo en Memoria de Judy Hill y se hicieron contribuciones de todo el mundo. El dinero se utiliza para ayudar en la formación de enfermeras.
McDougall dice que Neemee y David fueron enterrados en una parcela privada en Edmonton . El cuerpo de Judy Hill fue llevado a Banff, donde fue incinerada y sus cenizas fueron esparcidas por el novio de Judy, Chris, en un lugar tranquilo en el río Bow .
Referencias
- ^ Algunas fuentes deletrean su nombre como Martin
- ↑ a b c d e f g h i Tadman, Peter (1991). Superviviente . Gorman y Gorman Ltd. ISBN 0-921835-16-7.
- ^ a b c d e f g h i "El niño esquimal 'decidió morir ' " . Eugene Register-Guard . 13 de diciembre de 1972 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ a b c "Prueba ártica de 31 días del piloto de choque" . El Sydney Morning Herald . 11 de diciembre de 1972 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ "Sr. David Kootook - condecoraciones por servicio meritorio - División civil" . El gobernador general de Canadá . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "El piloto que sobrevivió al accidente de evacuación médica ártica de 1972 muere a los 88 años" . CBC News . 4 de abril de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Marten Hartwell en White Family Funeral Home
- ^ "Piloto habla de una larga prueba ártica" . El Glasgow Herald . 11 de diciembre de 1972 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ Plimpton, George (2005). Como se contó en el Explorers Club: Más de cincuenta apasionantes cuentos de aventuras . Globe Pequot . pag. 111 . ISBN 9781592286584.
- ↑ General Ramsey Withers Northern Mess Dinner Speech 2011
- ^ Los canadienses rescatan al piloto del avión perdido un mes en el Ártico
- ^ "Nave de nombres NTCL después de David Pisurayak Kootook" . Nunatsiaqonline.ca. 2 de octubre de 1998. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ "Decoraciones de servicio meritorio" . Gobernador General de Canadá . 7 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Sr. David Kootook, MSC" Gobernador general de Canadá . 30 de septiembre de 1994 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ McDougall, Jim (1977). Ángel de la nieve: La historia de Judy Hill . Londres: Frederick Muller Ltd. ISBN 0-584-10317-4.
Coordenadas : 65 ° 04′01 ″ N 118 ° 30′06 ″ W / 65.06694 ° N 118.50167 ° W / 65.06694; -118.50167 ( Accidente de Marten Hartwell )
