Martino Finotto (nacido el 11 de noviembre de 1933 en Camporosso , Liguria , fallecido el 13 de agosto de 2014) fue un piloto de carreras italiano , conocido principalmente por su éxito en las carreras de turismos y autos deportivos .
En 1979, fue Campeón de Europa de Turismos . También terminó tercero en 1975, quinto en 1977 y cuarto en 1978, en el extranjero con un BMW 3.0 CSL de gestión propia , inscrito bajo la bandera de Jolly Club . Como propietario del equipo, ganó el Campeonato Mundial Junior del Grupo C inaugural en 1983, así como el título mundial C2 de 1984, conduciendo con su socio comercial de mucho tiempo y piloto de carreras Carlo Facetti . Más tarde, terminaría segundo en el campeonato IMSA Camel Lights de 1990 en los Estados Unidos.
Martino Finotto, quien hizo su fortuna en la industria farmacéutica, solo comenzó a competir internacionalmente en 1971, en el Campionato Italiano di Turismo, ganando dos títulos de clase consecutivos en 1972 y 1973. Durante este período, también comenzó a competir en el Campeonato Europeo de Turismos. .
Durante la temporada de ETCC de 1974, Finotto corrió para Jolly Club en su BMW 3.0 CSL y Ford Escort RS 1600 . Algo incluso en la misma carrera! Fue con el ex-work BMW, que Finotto subió por primera vez al podio, con un segundo lugar en el Austria-Trophäe, en el Salzburgring junto a Manfred Mohr . Esta pareja también terminó segunda en la siguiente carrera, los 500 km Vallelunga . No volvería a terminar en los puntos en esa temporada, pero aún así ocupó el séptimo lugar en la general. Habiendo cambiado al equipo alemán Castrol Team Zakspeed en 1975 para competir con su Escort RS 1600, inmediatamente regresó al podio, terminando segundo en el 4 Ore di Monza, con su nuevo compañero, Hans Heyer ., y nuevamente en el Gran Premio de Brno. Aunque ocupó el séptimo lugar en la general, obtuvo puntos por ser tercero en su clase en el Trofeo Zandvoort. Su último podio se produjo en las 4 Horas de Jarama, cuando entró emparejado con Umberto Grano y Walter Dona en el Jolly Club Escort. Terminaría la temporada en el tercer lugar de la clasificación general. La temporada de 1976 fue estropeada por numerosos abandonos . [1] [2] [3] [4]
Finotto coqueteó brevemente con la idea de la Fórmula Uno . Trajo un par de Brabham BT42 , pero después de una prueba solitaria en Monza , decidió no competir con ellos y, en cambio, fueron alquilados a Jürg Dubler bajo la bandera de Scuderia Finotto para varios pilotos durante la temporada de 1974. [5]
Para la temporada siguiente, Finotto regresó con éxito al ETCC con un nuevo socio, Carlo Facetti, y un nuevo automóvil, BMW 3.0 CSL , mientras participaba en la selección de carreras del Grupo 5 del Campeonato Mundial, en un Porsche 935. La nueva asociación comenzó con un podio en las 24 Horas de Daytona de 1977. A pesar de tener que conducir su Jolly Club, ingresaron al Porsche 935 con mucho cuidado y con poco impulso desde el principio, terminaron segundos y también ganaron su clase. [6]