El valle de Maria Rattler, (antes del valle de Maria Heritage Railway ) es una línea de ferrocarril de la herencia que los viajes en tren de vapor conductas y tours de Gympie a través del Valle de María usando la antigua línea de ferrocarril del valle de Maria en la Región Gympie , Queensland , Australia . Ahora es una de las mayores atracciones turísticas de la región y está administrado por una organización sin fines de lucro. [1] Se ha descrito como el tercer ferrocarril patrimonial más grande de Australia. [2] Fue cerrado por razones de seguridad en 2012; en 2016 el Consejo Regional de Gympieproporcionar fondos para que el ferrocarril vuelva a estar operativo, ya que es una de las principales atracciones turísticas de la zona. Los viajes se reanudaron entre Gympie y Amamoor el 6 de octubre de 2018.
Historia ferroviaria
La línea ferroviaria de Mary Valley era un ramal de la línea ferroviaria de la costa norte , que se ramificaba hacia el oeste en Monkland (justo al sur de Gympie ) y continuaba hasta Brooloo en la parte superior de Mary Valley. Fue construido entre 1911 y abril de 1915 para facilitar un asentamiento más cercano del valle del río Mary . [3] La línea llegó a la estación de tren de Kandanga en febrero de 1914 y al término de Brooloo en abril de 1915. [3] En marzo de 1920, se aprobó una extensión de 10 millas y 20 cadenas (16,5 km) hasta Kenilworth a un costo estimado de 175.000 libras esterlinas. [4] Sin embargo, la extensión nunca se construyó.
En la década de 1970, la línea se volvió cada vez menos rentable, debido al impacto económico en la industria lechera del menor consumo de mantequilla debido a la competencia de la margarina y la pérdida del mercado de exportación del Reino Unido cuando el Reino Unido entró en la Comunidad Económica Europea . La fábrica cooperativa de mantequilla de Wide Bay en Gympie (la fábrica de mantequilla más grande de Australia en 1925) cerró en mayo de 1978 después de casi 80 años de funcionamiento. En 1988 se retiró el personal de Imbil , Amamoor y DagunLas estaciones y algunos edificios ferroviarios, como cobertizos de mercancías y residencias, se vendieron para su mudanza. La industria de la piña presionó con éxito para mantener la línea operativa hasta 1995. La Junta de Ferrocarriles de Mary Valley Heritage propuso operar un tren turístico en la línea en 1996 con voluntarios y aprendices. El servicio de tren turístico se inició el 23 de mayo de 1998. [3]
En 2010, el Departamento de Empleo, Desarrollo Económico e Innovación realizó una revisión de las operaciones del ferrocarril. Descubrió que el ferrocarril estaba operando con una pérdida económica significativa y dependía de los ingresos por subvenciones. [5] En 2011, se plantearon preocupaciones sobre la seguridad de la línea, pero los inspectores del gobierno no encontraron problemas de seguridad importantes. [6] Cuando las inundaciones de Queensland de 2010-11 cerraron carreteras en el área, el ferrocarril se utilizó como servicio de transporte. [7] Algunos de los cruces de líneas tenían un límite de velocidad de cinco km / h con la velocidad máxima limitada a 25 km / h. [1]
Ferrocarril de Mary Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Después de dos descarrilamientos muy graves durante agosto y septiembre de 2012, se conocieron las limitaciones y el estado de las finanzas de la empresa ferroviaria. Fue cerrado indefinidamente por el Departamento de Transporte y Carreteras Principales, ya que fue declarado inseguro para transportar pasajeros. Tras los daños causados por las inundaciones en 2013, el ferrocarril se disolvió. [8] En junio de 2016, el Consejo Regional de Gympie asignó $ 250,000 para costos operativos de puesta en marcha y $ 3.8 millones para fondos de capital para reiniciar el Rattler. [9]
Tours y horarios
Los recorridos escénicos "Ride The Rattler" fueron operados por Mary Valley Heritage Railway (MVHR) todos los sábados, domingos y miércoles desde la histórica estación de trenes de Gympie . Este histórico viaje de 40 km comienza en Gympie y, después de cruzar el río Mary, atraviesa una gran cantidad de curvas, pendientes y puentes para pasar por los pequeños pueblos rurales de Dagun , Amamoor y Kandanga hasta Imbil .
El tren de vapor, tirado por una locomotora clase C17 completamente restaurada de principios de la década de 1920, sale de la estación de Gympie a las 10 am. La propia estación Gympie data de antes de 1880. A medida que el tren viaja hacia el sur, pasa por el extremo sur de la ciudad de Gympie.
Después de cruzar el río Mary, la vía férrea entra en Mary Valley. La línea se aleja del río para negociar los valles de algunos de sus principales afluentes, incluidos los arroyos Yabba, Kandanga y Amamoor. En esta zona hay una serie de curvas, pendientes y puentes a medida que te diriges hacia la estación de Kandanga.
El pueblo rural de Kandanga se estableció en 1910 para dar servicio a los clientes que viajaban en la línea propuesta de Mary Valley que entró en funcionamiento hasta Kandanga en 1914. La estación de tren original de Kandanga , ahora restaurada a su antigua gloria, contiene un interesante registro pictórico de la historia. de la línea Mary Valley.
Viajando a través de Imbil, la línea atraviesa un interesante tramo de desfiladero a través de un territorio principalmente de madera, antes de llegar a un corto túnel que atraviesa una cadena de cordilleras costeras. Luego, la pista desciende rápidamente a la ciudad más grande de la línea, Imbil. El puente ferroviario de Imbil sobre Yabba Creek se construyó entre 1911 y 1915. [10]
Flota
Locomotoras de vapor
| Número | Imagen | Año de construcción | Constructor | Estado | Notas | Colores |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C17 45 [11] | 1923 | Evans Anderson Phelan , Brisbane. | Almacenado | En funcionamiento desde 1996 hasta mayo de 2003, ahora almacenado en Gympie. | QR negro y rojo | |
| C17 253 [12] | 1921 | Evans Anderson Phelan , Brisbane. | Sometido a revisión | Anteriormente en Mundubbera , se negoció por 965 en 2003. | * desmantelado * | |
| C17 705 [13] | 1926 | Evans Anderson Phelan , Brisbane. | Almacenado | Anteriormente exhibido en un preescolar en Spring Hill hasta que se compró 705 en 2009. | Verde manzana y rojo | |
| C17 819 [14] | 1927 | Armstrong Whitworth , Newcastle upon Tyne. | Sometido a revisión | Anteriormente exhibida en Cloncurry hasta que se compró en la década de 1990 como segunda locomotora para MVHR. | * desmantelado * | |
| C17 967 [15] | 1950 | Walkers Limited , Maryborough. | Operacional | Actualmente, la única locomotora operativa en Mary Valley Heritage Railway después de que C17 802 se retiró en ~ 2011 o 2012. [16] Originalmente estaba varada en un parque en Caloundra. 967 fue comprado en 1985 por la Sociedad de Preservación de Ghan, Alice Springs, Territorio del Norte y exhibido como 'guardián' en su sitio. El trabajo de inspección inicial identificó que era adecuado para la operación. En 2000, Beaudesert Rail compró el No. 967 y lo trasladó a Beaudesert, al sur de Brisbane, volvió a funcionar a principios de 2003 y se usó en los trenes turísticos Beaudesert - Logan. | QR negro y rojo | |
| C17 996 [17] | 1953 | Walkers Limited , Maryborough. | Piezas almacenadas / de repuesto | Esta locomotora se navegó anteriormente en Southport. Esta locomotora fue comprada en 2005 por QPSR, quien comenzó la revisión pero no la terminó. Desde entonces, Mary Valley Rattler compró 996 para piezas de repuesto del C17 967. | * desmantelado * |
Flota histórica de locomotoras de vapor
| Número | Imagen | Año de construcción | Constructor | Estado (cuando se pone a la venta) | Notas | Colores (cuando se ponen a la venta) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C17 802 [18] | 1927 | Armstrong Whitworth , Newcastle upon Tyne. | Almacenado | En funcionamiento desde 2003 hasta aproximadamente 2011 o 2012. Se utilizó un silbato suburbano D17 y un ténder B18 1/4 en la locomotora cuando fue restaurada. En junio de 2019, Southern Downs Steam Railway compró la locomotora para usarla como su segunda locomotora en un futuro próximo. | QR negro y rojo | |
| C17 965 [19] | 1950 | Walkers Limited , Maryborough. | Sometidos a restauración | En una fecha desconocida, MVHR compró el carruaje y fue restaurado. 965 se exhibió anteriormente en un parque giratorio en Gladstone y se pintó en un esquema de color principalmente amarillo. 965 se cambió por la locomotora 253 en 2003 y ahora se exhibe en Mundubbera. | QR negro y rojo |
Locomotoras diesel
| Número | Imagen | Año de construcción | Constructor | Estado | Notas | Colores |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1632 [20] | 1967 | Inglés Eléctrico , Rocklea. | Operacional | La locomotora 1632 se compró en 1996. Cuando se restauró, la 1632 sirve como locomotora de maniobras en el Gympie Yard y como locomotora de reemplazo cuando se establecen las prohibiciones de incendio. [21] | MVHR Azul y Blanco. | |
| 1639 [22] | 1967 | Inglés Eléctrico , Rocklea. | Almacenado | QR azul y blanco. | ||
| 1649 [23] | 1969 | Inglés Eléctrico , Rocklea. | Almacenado / repuestos [24] | QR azul y blanco. |
Listados patrimoniales
El Mary Valley Rattler tiene una serie de sitios que figuran en la lista del patrimonio , que incluyen:
- Kandanga; Amamoor; Estaciones de Melawondi; Ferrocarril de Mary Valley : Cobertizos de crema de Mary Valley Railway [25]
- Sobre el arroyo Yabba: puente ferroviario de Imbil [26]
Ver también;
- Transporte ferroviario en Queensland
Referencias
- ↑ a b Lee Gailer (22 de marzo de 2012). "Folleto sobre activos turísticos" . Todos los días de Sunshine Coast . Compañía de periódicos Sunshine Coast. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "El ferrocarril del patrimonio minimiza la conversación sobre la desaparición" . ABC News . Corporación Australiana de Radiodifusión. 3 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ a b c "Puente ferroviario de Imbil (entrada 602791)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "PARLAMENTO DE QUEENSLAND" . Boletín de la mañana . Queensland, Australia. 5 de marzo de 1920. p. 6 . Consultado el 20 de febrero de 2020 , a través de Trove.
- ^ "Surgen problemas para Mary Valley Heritage Railway" . Omnimedia interactivo. 20 de abril de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Bruce Atkinson (31 de marzo de 2011). "Los temores sobre la seguridad de las vías del tren" . ABC News . Corporación Australiana de Radiodifusión. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Jodie van de Wetering (12 de enero de 2011). "Rattler mantiene conectado Gympie dividido por inundaciones" . ABC Wide Bay . Corporación Australiana de Radiodifusión. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Atkinson, Bruce (17 de julio de 2015). "Sigue habiendo esperanza para la financiación histórica del tren de vapor Mary Valley Rattler" . Corporación Australiana de Radiodifusión . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ "Rattler para obtener beso de la vida de $ 4 millones y contribuyentes un 2,1% de aumento" . Gympie Times . 15 de junio de 2016. Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ "La herencia de Gympie sigue en marcha" . Comunicado de prensa . Consejo del Patrimonio de Queensland. 20 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 45" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No.253" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No.705" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 819" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 18 de julio de 2019 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 967" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 802" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 996" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 802" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 965" . www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Clase 1600,1620 - Grandes trenes de Queensland" . sites.google.com . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Nuestra flota" . Cascabel de Mary Valley . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2019 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "1639 - Grandes trenes de Queensland" . sites.google.com . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "1649 - Grandes trenes de Queensland" . sites.google.com . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
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- ^ "Cobertizos de crema de Mary Valley Railway (entrada 602792)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "Puente ferroviario de Imbil (entrada 602791)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 8 de julio de 2013 .
Lectura adicional
- The Mary Valley Branch Line Milne, Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano Rod , diciembre de 1996, págs. 363–374.
Enlaces externos
- Detalles y fotos del ferrocarril
- Página web de Valley Rattler
