El Maryland Ferrocarril Midland ( reporte de marca MMID ) es una clase III ferrocarril-línea corta de funcionamiento aproximadamente 63 millas de la pista en el centro de Maryland . [1] [2] Originalmente tenía su sede en la antigua estación de ferrocarril de Western Maryland en Union Bridge, Maryland : desde entonces se ha trasladado a una nueva instalación frente a la antigua estación. [3] El ferrocarril ha sido propiedad de Genesee & Wyoming en un 87,4% desde 2008, y Lehigh Cement (el mayor transportista de la línea) conserva una participación del 12,6%.
El ferrocarril opera actualmente desde Highfield, Maryland (oeste) hasta Glyndon, Maryland (este), a través de un circuito de dos millas a través del condado de Franklin, Pensilvania , y también desde Woodsboro, Maryland (sur) hasta Taneytown, Maryland (norte). [2] La línea termina al norte del distribuidor de propano Ferrellgas cerca de Angell Road.
Las operaciones comenzaron en 1980 en una sección de la línea secundaria Frederick del antiguo ferrocarril de Pennsylvania desde Taneytown a Walkersville, Maryland . A partir de 1983, la antigua línea ferroviaria de Maryland Occidental de Emory Grove a Highfield se compró a CSXT en secciones.
A finales de 1993, la empresa propuso un plan para rejuvenecer la sección de Frederick Secondary desde Taneytown a York, Pensilvania, que había estado abandonada durante los últimos diez años. El plan habría permitido a la empresa expandir sus mercados a Pensilvania y habría proporcionado una conexión a la red ferroviaria de Conrail. [4] El plan resultó ser demasiado costoso cuando los terratenientes a lo largo de la ruta propuesta de reconstrucción ferroviaria exigieron precios excesivos y la construcción nunca comenzó. [5]
El negocio del ferrocarril creció de trenes que arrastraban 200 vagones de carga por año en la década de 1980 a 18.000 vagones de carga en 2006. [2] En 2006, poseía una flota de diez locomotoras; tres capotas bajas GP9 y siete GP38-3, todas de construcción EMD . Su material rodante también incluía 410 vagones de carga propios o arrendados.
En 2008, el ferrocarril fue comprado por Genesee & Wyoming, una corporación con sede en EE. UU. Que posee múltiples líneas de ferrocarril cortas en los Estados Unidos y Australia.