Maryland Route 14 ( MD 14 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 11,51 millas (18,52 km) desde MD 16 cerca de Secretary East hasta MD 313 en Eldorado . MD 14 conecta esas dos ciudades con las ciudades de East New Market y Brookview en el norte del condado de Dorchester . La carretera estatal también comparte una concurrencia con MD 331 entre las comunidades de Rhodesdaley la iglesia de Shiloh. Las secciones de MD 14 entre East New Market y Eldorado se construyeron entre 1911 y 1914. La carretera a través de Secretary se construyó a finales de la década de 1920. La parte de la MD 14 al este de la iglesia de Shiloh se marcó por primera vez como parte de la ruta 213 de los EE. UU. (213 de los EE. UU.) En 1927. A principios de la década de 1930, la ruta de los EE. UU. 213 fue desviada a través de Viena ; como resultado, MD 14 se extendió a su actual término del este en Eldorado.
Ruta 14 de Maryland | ||||
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![]() Maryland Route 14 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 11,51 millas [1] (18,52 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | ![]() ![]() | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Dorchester | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 14 comienza en una intersección con MD 16 (Mt. Holly Road) a poca distancia al oeste de East New Market. La carretera estatal se dirige hacia el norte como Secretary Road indivisa de dos carriles en línea recta antes de girar hacia el este y cruzar el río Warwick , donde el nombre de la carretera cambia a Main Street y la ruta ingresa a la ciudad de Secretary. MD 14 se cruza con Poplar Street, que conduce al puente suicida sobre Cabin Creek, antes de salir de la ciudad. [2] El nombre de la carretera estatal cambia a Secretary East New Market Road cuando la carretera gira al sureste hacia la segunda ciudad. MD 14 pasa por East New Market en Academy Road y Railroad Avenue, y el cambio de nombre ocurre en el centro de la ciudad en la segunda intersección de la carretera con MD 16, conocida en este punto como Main Street. Después de cruzar MD 392 (East New Market Bypass) y cruzar la línea Seaford del ferrocarril de Maryland y Delaware , MD 14 abandona los límites de la ciudad de East New Market. [1] [3]
MD 14 continúa hacia el este como East New Market Rhodesdale Road. La carretera estatal pasa por North Dorchester High School antes de la intersección occidental con MD 331 (Shiloh Church Hurlock Road) en la aldea de Shiloh Church. MD 14 y MD 331 se dirigen hacia el este en coincidencia con la comunidad de Rhodesdale, donde MD 331 se divide hacia el sureste hacia Viena como Rhodesdale Vienna Road. MD 14 cruza un derecho de vía ferroviario no utilizado propiedad de Delmarva Power and Light Company y continúa hacia el este como Rhodesdale Eldorado Road. La carretera estatal se curva hacia el noreste y pasa brevemente por la ciudad de Brookview antes de cruzar Marshyhope Creek en el puente Brookview. Poco después de cruzar el arroyo, MD 14 llega a su término este en MD 313 en la ciudad de Eldorado. MD 313 continúa al noreste como Eldorado Road y al sureste como Sharptown Road. [1] [3]
Historia
La primera sección de MD 14 que se construyó como una carretera moderna fue entre East New Market y Shiloh Church en 1911. Las siguientes dos secciones se construyeron como parte de la principal carretera norte-sur de Eastern Shore; el segmento de Shiloh Church-Brookview se construyó en 1912 y la porción de Brookview-Eldorado se completó en 1914. [4] Cuando los números de ruta se asignaron por primera vez en 1927, MD 14 se colocó en la sección occidental y la US 213 se secciones. [5] MD 14 entre Secretary y East New Market se construyó en 1926 y 1927. [6] [5] La sección final entre el cruce occidental con MD 16 y Secretary fue pavimentada en 1929 y 1930. [7] [8] Mientras El puente moderno sobre Marshyhope Creek en Brookview se completó en 1932, tuvo una carga de tráfico más liviana que el puente anterior debido a la apertura de un nuevo puente sobre el río Nanticoke en Viena el año anterior. [9] En 1933, la US 213 fue reubicada a través de Viena y el término este de MD 14 fue trasladado de la Iglesia Shiloh a Eldorado. [10] La concurrencia de MD 14 con US 213 se convirtió en concurrencia con MD 331 en 1939 cuando las dos últimas carreteras intercambiaron corredores debido a la finalización del nuevo Puente del Río Choptank en 1935. [11]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Dorchester .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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| 0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental | |
East New Market | 3,24 | 5.21 | ![]() | ||
3,72 | 5,99 | ![]() | |||
Iglesia de Shiloh | 6,37 | 10.25 | ![]() | Extremo oeste de la concurrencia con MD 331 | |
Rhodesdale | 8.41 | 13.53 | ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia con MD 331 | |
Eldorado | 11.51 | 18.52 | ![]() | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- Condado de Dorchester (PDF) .
- ^ "La leyenda del puente suicida" . Restaurante Suicide Bridge . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ a b Google (18 de mayo de 2010). "Ruta 14 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 110 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 100 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 208–209 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 41, 44 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 14