Maryland Route 178 ( MD 178 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Generals Highway , la autopista recorre 8.06 millas (12.97 km) desde MD 450 en Parole al norte hasta Veterans Highway cerca de Millersville . MD 178 conecta Annapolis con Crownsville en el centro del condado de Anne Arundel . La carretera lleva el nombre indirecto de George Washington , quien viajó por la carretera en 1783 en su camino a Annapolis para renunciar a su comisión en el Ejército Continental al concluir la Guerra Revolucionaria Americana.. MD 178 se planeó ya en 1910 como parte de una ruta occidental entre Baltimore y Annapolis. Sin embargo, la mayor parte de la carretera al sur de MD 3 no se construyó hasta principios de la década de 1930. La parte al sur de MD 3 sirvió como segmento principal en el corredor occidental que conecta Baltimore-Annapolis, hasta la construcción de la Interestatal 97 (I-97) a fines de la década de 1980.
Ruta 178 de Maryland | ||||
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Carretera de los generales | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 8,06 mi [1] (12,97 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | MD 450 en libertad condicional | |||
I-97 cerca de Crownsville | ||||
extremo norte | Veterans Highway cerca de Millersville | |||
Localización | ||||
Condados | Anne Arundel | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
MD 178 comienza en una intersección de cuatro vías con MD 450 en libertad condicional. MD 450 se dirige al oeste como Defense Highway y al sureste como West Street hacia un intercambio con la US Route 50 y US 301 (John Hanson Highway) y Annapolis; el tramo este de la intersección es una entrada al centro comercial Westfield Annapolis . MD 178 se dirige hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda . Al norte de Bestgate Road, la carretera sale del área comercial, se curva hacia el noroeste y se reduce a dos carriles. MD 178 pasa por la histórica casa Iglehart en la aldea del mismo nombre , donde la carretera pasa por Old Generals Highway. Una parte del bucle de alineación anterior es MD 798 . MD 178 continúa hacia el noroeste y pasa por la casa histórica Belvoir antes de dirigirse al noreste del recinto ferial del condado de Anne Arundel y entrar al centro de Crownsville. En el pueblo, la carretera pasa por la Capilla de San Pablo en la esquina de Crownsville Road, que conduce al sur a los terrenos del Festival Renacentista de Maryland de temporada . [1] [2]
En el extremo norte de Crownsville, MD 178 se cruza con Herald Harbor Road, que conduce a la comunidad de playa del mismo nombre en el río Severn . La carretera estatal se encuentra con el extremo este de las rampas de intercambio de la I-97; las rampas permiten el acceso desde la I-97 en dirección sur a MD 178 y desde la MD 178 a la I-97 en dirección norte, MD 32 y MD 3. La MD 178 continúa hacia el noroeste pasando Rising Sun Inn y Sunrise Beach Road, que conduce a otra comunidad ribereña, Arden-on-the-Severn . En Cross Roads Church , la carretera cruza Millersville Road, que brinda acceso a la histórica casa Bunker Hill y al pueblo de Millersville en el lado oeste de la I-97. MD 178 hace una curva hacia el norte y llega a su término norte en Veterans Highway, una carretera del condado que corre paralela a la I-97 entre Millersville y Glen Burnie . [1] [2]
Historia
Generals Highway sigue el camino de una carretera postal de Annapolis a Filadelfia establecida en 1733. [3] La autopista se llama así porque George Washington la recorrió en su viaje de Nueva York a Annapolis, que en ese momento era la capital de los Estados Unidos . a renunciar a su comisión como Comandante en Jefe del Ejército Continental en diciembre de 1783. [3] [4] George Washington fue recibido y escoltado la distancia restante a Annapolis por un grupo de ciudadanos prominentes de Three Mile Oak , un árbol prominente ubicado a 3 millas (4.8 km) de la Casa del Estado de Maryland . Three Mile Oak estaba ubicado en lo que hoy es el término sur de MD 178. [4] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland designó un sistema de carreteras para mejorar en 1909, gran parte de la Carretera General se incluyó como parte de una segunda carretera entre Baltimore y Annapolis, después del bulevar Baltimore-Annapolis que más tarde se convirtió en MD 2 . La carretera propuesta se dirigió hacia el sur a lo largo de Generals Highway desde Glen Burnie hasta Crownsville, a lo largo de lo que ahora son MD 3 Business , I-97 y MD 178, luego hacia el sur por Crownsville Road hasta la autopista propuesta que luego se convirtió en la US 50 (ahora MD 450). [5] La carretera propuesta al sur y al este de Dorrs Corner, el sitio de la terminal norte de MD 178, no se cambió de Crownsville Road a Generals Highway hasta 1930, momento en el que solo se habían pavimentado pequeñas porciones de la carretera. [6]
La primera parte de MD 178 que se construyó fue un pequeño segmento de camino de concreto al sur del extremo sur de Old Generals Highway en Iglehart en 1923. [7] Esta sección estaba conectada a US 50 por otro tramo de camino de concreto en 1928. [ 8] La parte de MD 178 desde Dorrs Corner hasta Crownsville se puso en construcción en 1930. [9] La carretera estatal se completó como una carretera de concreto desde MD 3 hasta Sherwood Forest Road, justo al norte de Iglehart (en lo que ahora es MD 798) en 1933. [10] MD 178 se marcó como tal en 1935, a pesar de una brecha en la carretera estatal que queda en Iglehart. [11] Dentro de un año de la finalización de la carretera, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland recomendó que la carretera se ensanchara de 15 a 16 pies (4,6 a 4,9 m) a 20 pies (6,1 m) en toda su longitud. [12] La carretera estatal se ensanchó desde Dorrs Corner hasta Sherwood Forest Road en 1940. [13] La brecha en la carretera estatal en Iglehart permaneció hasta que la carretera antigua se evitó en 1956, dejando atrás MD 798. [14] Intercambio de MD 178 Las rampas con la I-97 se abrieron como la parte más al este de MD 32 en 1972, sin pasar por la parte de la carretera desde Dorrs Corner hasta Crownsville. [15] El resto de la ruta de Crownsville a Libertad Condicional siguió siendo parte de la carretera principal en la carretera oeste de Baltimore-Annapolis hasta que se abrió la I-97 desde US 50 y US 301 hasta Dorrs Corner en abril de 1989. [16] [17]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Anne Arundel .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Libertad condicional | 0,00 | 0,00 | MD 450 (Defense Highway / West Street) hasta US 50 / US 301 - Annapolis , Crofton | Término del sur | |
Crownsville | 5.35 | 8,61 | I-97 norte hasta MD 3 sur / MD 32 oeste - Odenton , Fort Meade , Baltimore | Salida 5 de la I-97; salida hacia el sur y entrada hacia el norte a la I-97 | |
Millersville | 8.06 | 12,97 | Veterans Highway hasta MD 3 sur / MD 32 oeste | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta auxiliar
MD 178A es la designación de un tramo antiguo de 0,28 millas (0,45 km) de Generals Highway junto a la terminal norte de la carretera estatal cerca de Millersville. La carretera forma una curva al este del cruce de MD 178 y Veterans Highway que cruza ambas carreteras en una tangente. MD 178A tiene dos carriles y está bordeada de casas, excepto por un par de segmentos de un solo sentido en dirección norte en ambos extremos. [1] [18] MD 178A sigue lo que originalmente era la parte más al norte de MD 178 para encontrarse con lo que ahora es Veterans Highway en una intersección aguda en Dorrs Corner. [19] MD 178 se trasladó a su actual intersección perpendicular con Veterans Highway en 1978. [20]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) .
- ^ a b Google (17 de diciembre de 2012). "Ruta 178 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Una historia de la construcción de carreteras en Maryland . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 15 de diciembre de 1958. p. 7 . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Robby, F. (9 de octubre de 2007). "Marcador de la carretera del general" . La base de datos de marcadores históricos . Springfield, VA: JJ Prats . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 197 . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 21 . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1941). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1939-1940 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 73 . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1972). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1989). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ "Principales hitos del transporte en la región de Baltimore desde 1940" (PDF) . Consejo Metropolitano de Baltimore. 1 de diciembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de diciembre de 2012 .
- ^ Google (17 de diciembre de 2012). "Ruta de Maryland 178A" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 178