Maryland Route 177 ( MD 177 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Mountain Road , la carretera recorre 10,92 millas (17,57 km) desde MD 2 en Pasadena al este hasta Gibson Island . MD 177 sirve como una autopista arterial a través de Pasadena, Jacobsville y el área de Lake Shore en el noreste del condado de Anne Arundel . La carretera es paralela a MD 100 a través de Pasadena y Jacobsville. MD 177 originalmente comenzó cerca de lo que ahora es su intersección occidental con MD 648, que originalmente era parte de MD 2. Una pequeña sección de la carretera se construyó en Pasadena a principios de la década de 1910. MD 177 se extendió hacia el este a través de Jacobsville a principios de la década de 1920 y hasta Gibson Island a fines de la década de 1920. La carretera se extendió hacia el oeste a fines de la década de 1930 después de que MD 2 se trasladara a su actual autopista dividida de cuatro carriles . Se construyó una sección de la autopista sin peaje de MD 177 entre MD 3 en Glen Burnie y MD 2 a mediados de la década de 1960; la autopista pasó a ser MD 100 cuando se completó esa carretera de Pasadena a Jacobsville a principios de la década de 1970. La congestión al este de MD 100 llevó a la adición de un carril reversible en 1999.
Ruta 177 de Maryland | ||||
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Carretera de montaña | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 10,92 mi [1] (17,57 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | MD 2 en Pasadena | |||
MD 10 en Pasadena MD 648 en Pasadena | ||||
Extremo este | Isla Gibson | |||
Localización | ||||
Condados | Anne Arundel | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 177 comienza en una intersección con MD 2 (Governor Ritchie Highway) en Pasadena, justo al norte del cruce de MD 2 con MD 100 (Paul T. Pitcher Memorial Highway). La carretera estatal se dirige hacia el este como una carretera dividida de seis carriles que desciende a cuatro carriles en su intersección con una rampa desde la MD 10 en dirección sur (Arundel Expressway) y rampas hacia y desde la MD 100 en dirección oeste. La MD 177 pasa por debajo de la MD 10, genera una rampa en MD 10 en dirección norte y se encuentra con el extremo sur de MD 648 (Baltimore – Annapolis Boulevard) en Lipin's Corner. En la siguiente intersección, MD 915 (Long Hill Road) sin firmar se divide hacia el sur. MD 177 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles que regularmente gana un carril central para girar a la izquierda . La carretera estatal cruza otra sección de MD 648 (Waterford Road), Catherine Avenue y Edwin Raynor Boulevard en su camino hacia Jacobsville. En el centro de Jacobsville, MD 177 se cruza con MD 607 , que se dirige al sur como Magothy Bridge Road y al norte como Hog Neck Road. [1] [2]
Al este de Jacobsville, MD 177 recibe el extremo este de MD 100. No hay acceso directo desde la MD 100 en dirección este a la MD 177 en dirección oeste. La carretera estatal se convierte en una carretera de tres carriles con el carril central controlado por señales de uso de carriles. Durante las horas pico, hay dos carriles en la dirección correspondiente; en cualquier otro momento, el carril central sirve como carril central para dar vuelta a la izquierda. El extremo este de la sección de tres carriles está en South Carolina Avenue en la comunidad de Lake Shore. La MD 177 continúa hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles y pasa un bucle de Old Mountain Road antes de dirigirse al sur de Chesapeake High School . En Pinehurst Road, que conduce a Downs Memorial Park, la ruta gira hacia el sureste hacia Gibson Island. MD 177 llega a su término este en la puerta de entrada que protege la comunidad de la isla privada en el lado norte de la desembocadura del río Magothy en la bahía de Chesapeake . [1] [2]
MD 177 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde MD 100 en Jacobsville hasta Pinehurst Road cerca de Gibson Island. [1] [3]
Historia
La primera parte de MD 177 que se construyó fue la parte del bulevar Baltimore-Annapolis entre lo que ahora son MD 648 y MD 915 en Lipin's Corner. Esa carretera, que fue designada MD 2 en 1927, fue pavimentada como una carretera de macadán de 16 pies (4,9 m) de ancho en 1911 y 1912. [4] [5] [6] Este segmento del bulevar se amplió a 22 pies ( 6,7 m) con un par de hombros de hormigón de 3 pies (0,91 m) en 1926. [7] Mountain Road en sí fue pavimentado como un camino de hormigón de 14 pies (4,3 m) de ancho desde Lipin's Corner al este hasta justo al este de la moderna Waterford Segmento de carretera de MD 648. [5] En 1921, la carretera de hormigón se extendió al este hasta Jacobsville. [8] La parte pavimentada de Mountain Road se extendió al este hasta cerca de Woods Road en 1923. [9] MD 177 se completó como una carretera de concreto a Gibson Island en 1928. [10] MD 177 se amplió a al menos 18 pies (5.5 m) de Lipin's Corner a Gibson Island en 1930. [11] Después de que MD 2 se trasladó a Governor Ritchie Highway en 1936, MD 177 se extendió hacia el oeste desde Lipin's Corner hasta la nueva autopista dividida de cuatro carriles en 1939. [12] [13 ] MD 177 fue reconstruido desde Lipin's Corner al este de Jacobsville para mejorar las curvas en 1952. [14]
Una extensión de la autopista hacia el oeste de MD 177 estaba en construcción desde MD 3 (Glen Burnie Bypass) hacia el este hasta MD 2 en 1963. [15] La autopista se abrió como MD 177 en 1964 con intercambios intermedios en MD 174 y Oakwood Road. [16] En 1966, la autopista se extendió ligeramente hacia el este para terminar en Mountain Road en una intersección en el sitio de las rampas actuales hacia y desde MD 100 en dirección oeste. [17] En 1967, se propuso una extensión de la autopista hacia el este hasta más allá de Jacobsville. . [18] La extensión de la autopista hacia el este se abrió en 1971; sin embargo, la extensión y la autopista al oeste de MD 3 fueron designadas MD 100. [19] MD 177 se expandió a una carretera dividida de MD 2 a MD 10 cuando la última autopista se extendió hacia el sur desde MD 648 a MD 100 entre 1987 y 1989 . [20] [21] La carretera dividida se extendió al este hasta Lipin's Corner en 1997. [22] Desde finales de la década de 1970, el tráfico pesado en la MD 177 al este de la MD 100 ha impulsado los esfuerzos para construir una circunvalación de la sección de Lake Shore o ensanchar la carretera, proyectos a los que se han opuesto los residentes que temen un mayor desarrollo en la península. [23] La congestión en la carretera se alivió significativamente cuando se agregaron señales de uso de carriles para permitir que el carril central de la carretera se convierta en un carril de circulación durante las horas pico en julio de 1999. [23] [24]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Anne Arundel .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Pasadena | 0,00 | 0,00 | MD 2 (Governor Ritchie Highway) - Severna Park , Glen Burnie | Término occidental | |
0,45 | 0,72 | MD 100 oeste (Paul T. Pitcher Memorial Highway) | MD 100 Salida 16; salida y entrada a la MD 100 en dirección oeste | ||
0,60 | 0,97 | MD 10 norte (Arundel Expressway) hasta la I-695 | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte a MD 10 | ||
0,80 | 1,29 | MD 648 norte (Baltimore – Annapolis Boulevard) - Glen Burnie | Oficialmente MD 648E; término sur de MD 648E | ||
1,97 | 3,17 | MD 648 sur (Waterford Road) - Severna Park | Oficialmente MD 648H; término norte de MD 648H | ||
Jacobsville | 4.22 | 6,79 | MD 607 (Hog Neck Road / Magothy Bridge Road) hasta MD 100 | ||
5,07 | 8.16 | MD 100 oeste (Paul T. Pitcher Memorial Highway) | No hay acceso directo desde la MD 100 en dirección este a la MD 177 en dirección oeste; término este de MD 100 | ||
Isla Gibson | 10,92 | 17.57 | Entrada a la isla Gibson | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) .
- ^ a b Google (20 de diciembre de 2012). "Ruta 177 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1911). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal completadas o en construcción el 31 de diciembre de 1911 (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 21, 122, 130 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 57 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 82 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 de diciembre de 1936). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1935-1936 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 1 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 196 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1964). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1966). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1967). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1971). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1987). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1989). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1997). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ a b Powder, Jackie (13 de julio de 1999). "El nuevo patrón de tráfico en la carretera de montaña funciona bien en el día 1 del carril reversible" . El Sol de Baltimore . Baltimore: Tribune Company . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ Briggs, Johnathon E. (30 de agosto de 2001). "Plan de carretera de montaña despierta miedos" . El Sol de Baltimore . Baltimore: Tribune Company . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 177
- Carreteras de Maryland - MD 177