Maryland Route 286 ( MD 286 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Bethel Road, la carretera recorre 2,09 millas (3,36 km) desde George Street, que es uno de los segmentos de MD 537 sin firmar , al este a través de Chesapeake City hasta la frontera del estado de Delaware , donde la carretera continúa hacia el este como Ruta 286 de Delaware (DE 286). MD 286 es aproximadamente paralela al lado sur del canal de Chesapeake y Delaware en el sur del condado de Cecil. La carretera fue construida alrededor de 1930 y originalmente servía a la antigua comunidad de Betel en lugar de cruzar la línea estatal. Se agregó una conexión a Delaware a fines de la década de 1940 y el segmento de Betel se eliminó a fines de la década de 1950. El curso de MD 286 dentro de la ciudad de Chesapeake se cambió a su ruta actual a mediados de la década de 1960.
Ruta 286 de Maryland | ||||
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![]() Maryland Route 286 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 2,09 mi [1] (3,36 km) | |||
Existió | 1930-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Cecilio | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 286 comienza en una intersección con George Street (MD 537C sin firmar) en el lado sur de la ciudad de Chesapeake City. La carretera se dirige hacia el este como 2nd Street indivisa de dos carriles a través del distrito histórico de la ciudad de South Chesapeake . En Bohemia Avenue, MD 286 se convierte en Bethel Road y gira alrededor de Back Creek Mooring Basin. Después de cruzar Back Creek, la carretera gira en ángulo recto en la entrada del Museo del Canal de Chesapeake y Delaware, que incluye la Casa de Bombas Old Lock . MD 286 sale de los límites de la ciudad de Chesapeake City y pasa a lo largo del límite sur del Área de caza administrada de Bethel. Poco después de la intersección con Bethel Cemetery Road, que conduce al cementerio del mismo nombre, la carretera llega a su término este en la frontera del estado de Delaware. La carretera continúa hacia el este como DE 286 (Bethel Church Road), que termina en DE 15 . [1] [2]
Historia
Todo MD 286, excepto los extremos este y oeste, se construyó como una carretera de hormigón de 18 pies de ancho (5,5 m) entre 1928 y 1930. [3] [4] [5] La ruta original tenía forma de L; en lugar de que la carretera continuara hacia Delaware, la carretera giraba hacia el norte en Bethel Cemetery Road hasta el antiguo pueblo de Bethel, que se conocía alternativamente como Pivot Bridge. [4] El extremo occidental de MD 286 incluía dos bloques de la carretera estatal original entre Cecilton y Elkton , que fue pavimentada como una carretera de hormigón de 4,3 m de ancho dentro de la ciudad de Chesapeake en 1915. [6] [7] La carretera estatal entró en la ciudad de Chesapeake desde el norte por Hemphill Street, cruzó el canal de Chesapeake y Delaware en un puente de un carril, giró hacia el oeste y cruzó Back Creek en un puente de madera, giró hacia el sur por Bohemia Street en South Chesapeake City, giró hacia el oeste Third Street y giró hacia el sur por George Street hasta el extremo sur de la ciudad. [8]
En la década de 1920, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Ensanchó, enderezó y profundizó el canal. Como parte de su trabajo, la agencia construyó un puente levadizo vertical sobre el canal. [9] Entre 1924 y 1926, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland construyó accesos al nuevo puente a ambos lados del canal ampliado, eliminando dos puentes estrechos y peligrosos y cuatro giros en ángulo recto en la ciudad de Chesapeake. [10] La nueva ruta a lo largo de George Street se convirtió en parte de la Ruta 213 de los EE. UU. (EE. UU. 213) en 1927. [11] [12] Las dos cuadras a lo largo de 3rd Street y Bohemia Street se convirtieron en el extremo occidental de MD 286. [13] Después de la El petrolero Franz Klasen destruyó el puente de elevación vertical el 28 de julio de 1942, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. construyó el actual puente de arco atado de la ciudad de Chesapeake y nuevas carreteras de acceso al puente entre 1946 y 1949. [9] [14] US 213 fue trasladado hasta el nuevo puente de la ciudad de Chesapeake, dejando atrás MD 537C en George Street. [1] [15]
En su solicitud de planificación posterior a la Segunda Guerra Mundial , la principal prioridad del condado de Cecil fue rectificar la falta de conexión del MD 286 con Delaware. [16] Su deseo se cumplió cuando el estado recibió el enlace de 0.25 millas de largo (0.40 km) de Bethel Road entre Bethel Cemetery Road y la línea estatal en un acuerdo de transferencia de camino el 1 de julio de 1947 y lo pavimentó rápidamente. [17] La parte de Bethel Cemetery Road de MD 286 de 0,93 millas de largo (1,50 km) fue transferida al control del condado en un acuerdo de transferencia de carretera del 8 de mayo de 1958. [18] El extremo occidental de MD 286 logró su forma actual a través de un acuerdo de transferencia de carretera del 22 de diciembre de 1965 entre el estado y la ciudad de Chesapeake City. El estado transfirió 0.11 millas (0.18 km) de la carretera en 3rd Street y Bohemia Street a la ciudad, y el estado tomó el control de 0.05 millas (0.080 km) en la cuadra de 2nd Street entre George Street y Bohemia Street. [13] MD 286 fue repavimentado con hormigón bituminoso en toda su longitud en 1976, y el puente de la carretera a través de Back Creek fue reemplazado en 2002 y 2003. [19]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Cecil .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Ciudad de Chesapeake | 0,00 | 0,00 | ![]() ![]() | Término occidental; MD 537C sin firmar oficialmente | |
| 2,09 | 3.36 | ![]() | Línea del estado de Delaware ; término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta auxiliar
MD 286A fue la designación para la cuadra de 0.07 millas de largo (0.11 km) de Bohemia Street entre 2nd Street y 1st Street. [20] Esta cuadra de Bohemia Street era parte de la ruta original de la carretera estatal Cecilton-Elkton a través de la ciudad de Chesapeake, con su extremo norte en curva hacia el este y alimentando el puente que cruza Back Creek. [8] Este tramo de la carretera estatal se pasó por alto con la construcción de la nueva ruta a lo largo de George Street. [12] El MD 286A fue transferido del estado al mantenimiento de la ciudad en un acuerdo de transferencia de carreteras del 30 de noviembre de 1994. [20]
Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2014). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- Condado de Cecil (PDF) .
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (2015). Mapa de cuadrícula estatal de Maryland General Highway (PDF) (Mapa). 1: 12.000. Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. § B16C . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 22 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 110 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ a b Elkton, MD cuadrilátero (Mapa) (1917 ed.). 1: 62.500. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ a b "Historia" . Bienvenido a la histórica ciudad de Chesapeake, Maryland . Ciudad de Chesapeake, Maryland . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.30, 75 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Elkton, MD cuadrilátero (Mapa) (1942 ed.). 1: 62.500. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ a b "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 22 de diciembre de 1965 . Consultado el 27 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 de febrero de 1947). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1945-1946 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 89 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ Elkton, MD cuadrilátero (Mapa) (1954 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
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- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Consultado el 27 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-577-277 (2 de junio de 1976), CE-784-5180 (24 de junio de 2002) . Consultado el 27 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 30 de enero de 1995 . Consultado el 27 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 286
- MD 286 en AARoads.com