Maryland Route 537 ( MD 537 ) es una colección de carreteras estatales sin firmar en el estado estadounidense de Maryland . Estas dos carreteras existentes y dos antiguas secciones de la carretera estatal son segmentos de la antigua alineación de la ruta estadounidense 213 (US 213), que ahora es MD 213 , en la ciudad de Chesapeake en el sur del condado de Cecil . Algunas de las carreteras que se convirtieron en segmentos de MD 537 se construyeron a mediados de la década de 1910 como parte de la carretera estatal original entre Elkton y Cecilton . Otras partes de MD 537 eran parte de las carreteras de acceso a un puente que cruza el canal de Chesapeake y Delaware.que se construyó a mediados de la década de 1920 y se destruyó en 1942. Después de que el moderno puente de la ciudad de Chesapeake y sus carreteras de acceso se completaron en 1949, la US 213 se trasladó al nuevo puente y las carreteras de acceso y el MD 537 se asignó a las secciones anuladas de US 213. Gran parte del MD 537 fuera de la ciudad de Chesapeake se transfirió al mantenimiento del condado a fines de la década de 1950. En 2015, la sección restante de MD 537 al norte del canal se entregó al mantenimiento municipal.
Ruta 537 de Maryland | ||||
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![]() | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Existió | 1949-presente | |||
Localización | ||||
Condados | Cecilio | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Hay dos secciones existentes de MD 537 y dos secciones anteriores de la carretera. MD 537A y MD 537B estaban al norte del canal de Chesapeake y Delaware, y MD 537C y MD 537D están al sur del canal. [1] [2] Esta descripción va de norte a sur a partir del extremo norte del área de la ciudad de Chesapeake:
- MD 537A corrió 1,61 millas (2,59 km) entre un par de intersecciones con la US 213 (Augustine Herman Highway), entre las cuales había una tercera intersección con la carretera, al norte de la ciudad de Chesapeake. La carretera se separó de la carretera estadounidense por una tangente a lo largo de Knights Corner Road. MD 537A giró hacia el oeste en Elk Forest Road, cruzó hacia el lado oeste de la US 213 y giró hacia el sur en Spears Hill Road. La carretera siguió ese camino hasta su terminal sur en la US 213 al norte de Long Creek. [2] [3]
- MD 537B comenzó en MD 285 , que se dirige al este a lo largo de Biddle Street hacia Delaware y al norte a lo largo de Lock Street hacia Elkton. La carretera se dirigió hacia el sur a lo largo de Lock Street durante 0,06 millas (0,097 km) hasta Canal Road a lo largo del canal de Chesapeake y Delaware. Las 0.01 millas (0.016 km) de MD 537B más cercanas al canal fueron mantenidas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. En lugar de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland a partir de 2014, después de que el descubrimiento de que esta última había abandonado le reclamó el segmento al primero en 1965. [ 4] [2] MD 537B originalmente siguió a Lock Street 0.57 millas (0.92 km) más fuera de los límites de la ciudad hasta MD 213 en el extremo norte del puente de la ciudad de Chesapeake a lo largo de lo que ahora es MD 285. [1] [2] [ 5]
- MD 537C corre 0.49 millas (0.79 km) desde el canal de Chesapeake y Delaware hacia el sur hasta MD 213. La carretera comienza en un callejón sin salida en el canal al norte de 1st Street en el distrito histórico de South Chesapeake City . MD 537C sigue a George Street a través de una intersección con el extremo occidental de MD 286 (2nd Street). La carretera tiene un cruce agudo con el extremo norte de MD 342 (St. Augustine Road) y una intersección ortogonal con MD 537D. Al sur de MD 537D, MD 537C llega a su término sur en las rampas de intercambio de entrada / salida derecha con la MD 213 en dirección norte en el extremo sur del puente de la ciudad de Chesapeake en el límite de la ciudad de Chesapeake. [1] [2]
- MD 537D, que tiene una longitud de 0.25 millas (0.40 km), comienza en MD 342 y se dirige hacia el oeste como una carretera sin nombre a través de una intersección con MD 537C. La carretera pasa por debajo del puente de la ciudad de Chesapeake y se curva hacia el sur hasta una intersección con las rampas de intercambio de entrada / salida derecha con la MD 213 en dirección sur. La MD 537D llega a su término sur 0.02 millas (0.032 km) al sur del límite de la ciudad de Chesapeake City . La calzada continúa como Basil Avenue, mantenida por el condado. [1] [2] MD 537D anteriormente continuó hacia el sur 0,86 millas (1,38 km) a lo largo de Basil Avenue hasta la US 213 en Bohemia Manor High School . [2] [3]
Historia
La carretera Cecilton-Elkton fue una de las carreteras estatales originales que la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland designó para mejoras en 1909. [6] La parte de la carretera desde Elkton hasta el límite norte de la ciudad de Chesapeake City se construyó como un camino de 14 pies de ancho. (4,3 m) camino de macadán entre 1911 y 1914. [7] [8] La carretera que atraviesa la ciudad de Chesapeake y el sur hacia Cecilton se completó como una carretera de hormigón de 4,3 m (14 pies) de ancho en 1915. [8] En ese momento , la carretera principal desde el norte usó Knights Corner Road, Elk Forest Road y Spears Hill Road, ingresó a la ciudad de Chesapeake por Hemphill Street, cruzó el canal de Chesapeake y Delaware en un puente de un carril, giró hacia el oeste y cruzó Back Creek en un el puente, giró al sur en Bohemia Street en South Chesapeake City, giró al oeste en Third Street, y giró al sur en George Street hasta el extremo sur de la ciudad, desde donde la carretera siguió Basil Avenue hacia Cecilton. [9]
En la década de 1920, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Ensanchó, enderezó y profundizó el canal. Como parte de su trabajo, la agencia construyó un puente levadizo vertical sobre el canal. [10] Entre 1924 y 1926, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland construyó accesos al nuevo puente a ambos lados del canal ampliado, eliminando dos puentes estrechos y peligrosos y cuatro giros en ángulo recto en la ciudad de Chesapeake. [11] La nueva ruta a lo largo de George Street y Lock Street, que se convirtió en parte de la US 213 en 1927 y ahora es MD 285 y MD 537, pasó por alto por completo lo que ahora es MD 284 . [1] [12] [13] Después de que el petrolero Franz Klasen ' destruyera el puente de elevación vertical el 28 de julio de 1942, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland estableció un servicio de transbordador a través del canal. [10] [14] Entre 1946 y 1949, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Construyó el actual puente de arco atado de la ciudad de Chesapeake y nuevas carreteras de acceso al puente. [10] [15]
La US 213 se trasladó al nuevo puente de la ciudad de Chesapeake, y el MD 537 se asignó a las porciones de la carretera que se acercaban y dentro de la ciudad de Chesapeake. [16] El 8 de mayo de 1958, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland y el condado de Cecil firmaron un acuerdo de transferencia de carreteras para convertir el mantenimiento de las carreteras de acceso fuera de la ciudad de Chesapeake City en mantenimiento del condado. Estos caminos incluían todo MD 537A, la mayor parte de MD 537D y gran parte de MD 537B. [3] La porción de MD 537B desde la US 213 hasta el límite norte de la ciudad se devolvió al mantenimiento estatal mediante un acuerdo de transferencia de carretera del 22 de agosto de 1961. [17] Los tres segmentos de MD 537 fueron repavimentados con concreto bituminoso en 1976. La intersección de MD 537B y MD 284 se transformó de una intersección tangente a la actual intersección ortogonal en 1982. [18] Al año siguiente, la porción de MD 537B entre MD 213 y MD 285, la terminal occidental en la intersección de las calles Biddle y Lock fue renumerada como una extensión de MD 285. [1] [5] El resto de MD 537B no mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Fue transferido a Ciudad de Chesapeake en 2015. [19]
Listas de cruces
La progresión de la ruta en estas tablas es de sur a norte.
MD 537C
Toda la ruta se encuentra en la ciudad de Chesapeake , condado de Cecil .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0,00 | 0,00 | ![]() | Término sur de MD 537C; Intercambio de entrada / salida derecha con MD 213 en dirección norte | ||
0,15 | 0,24 | ![]() ![]() | MD 537D sin firmar | ||
0,22 | 0,35 | ![]() | |||
0,45 | 0,72 | ![]() | |||
0,49 | 0,79 | Final de la carretera en Chesapeake y Delaware Canal | Término norte de MD 537C | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
MD 537D
Toda la ruta se encuentra en la ciudad de Chesapeake , condado de Cecil .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0,00 | 0,00 | Basil Avenue sur | Término sur de MD 537D | ||
0,07 | 0,11 | ![]() | Intercambio de entrada / salida derecha con MD 213 en dirección sur | ||
0,21 | 0,34 | ![]() ![]() | MD 537C sin firmar | ||
0,25 | 0,40 | ![]() | Término norte de MD 537D | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g h División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- Condado de Cecil (PDF) .
- ^ a b c d e f g Administración de Carreteras del Estado de Maryland (2015). Mapa de cuadrícula estatal de Maryland General Highway (PDF) (Mapa). 1: 12.000. Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ B16A, B16C . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ a b c "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Consultado el 25 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- Condado de Cecil (PDF) .
- ^ a b "Memorando de John T. Neukam a James M. Wright" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 18 de agosto de 1983 . Consultado el 25 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1911). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal completadas o en construcción el 31 de diciembre de 1911 (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 110 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
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- ^ a b c "Historia" . Bienvenido a la histórica ciudad de Chesapeake, Maryland . Ciudad de Chesapeake, Maryland . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.30, 75 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Elkton, MD cuadrilátero (Mapa) (1942 ed.). 1: 62.500. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 81 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
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- ^ Elkton, MD cuadrilátero (Mapa) (1954 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Memorando de acción de la Comisión estatal de carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 23 de agosto de 1961 . Consultado el 25 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-577-277 (2 de junio de 1976), CE-578-277 (2 de junio de 1976), CE-604-501-276 (20 de enero de 1982) . Consultado el 25 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- Condado de Cecil (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads.com: MD 537
- Carreteras de Maryland - MD 537
- Sitio web de la ciudad de Chesapeake con una foto de la destrucción del puente de la Ruta 213.