Maryland Route 298 ( MD 298 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 20,14 millas (32,41 km) desde MD 20 cerca de Fairlee East hasta MD 291 cerca de Chesterville . MD 298 es una carretera en forma de C que conecta Fairlee, MD 213 y Millington con varios pueblos en el norte del condado de Kent , incluidos Butlertown , Lynch y Still Pond . La carretera también proporciona un desvío de Chestertownentre las partes occidental y oriental del condado. MD 298 se construyó desde Fairlee hasta MD 292 cerca de Still Pond alrededor de 1930 y se reconstruyó a principios de la década de 1950. La carretera se extendió hacia el este hasta MD 566 al este de Still Pond a mediados de la década de 1950, a MD 213 a principios de la década de 1960 y a MD 291 a fines de la década de 1980.
Ruta 298 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 20,14 millas [1] (32,41 km) | |||
Existió | 1930-presente | |||
Rutas turisticas | Camino pintoresco de Chesapeake Country | |||
Uniones principales | ||||
West End | MD 20 cerca de Fairlee | |||
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Extremo este | MD 291 cerca de Chesterville | |||
Localización | ||||
Condados | Kent | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
MD 298 comienza en una intersección con MD 20 (Rock Hall Road) al sur del pueblo de Fairlee. La carretera se dirige hacia el norte como Fairlee Road indivisa de dos carriles a través del pueblo, donde la carretera se cruza con Old Fairlee Road. MD 298 se dirige al noreste a través de la aldea de Melitota , donde la carretera se encuentra con el extremo norte de MD 514 (Melitota Road), y Hanesville, donde la carretera cruza Mills Branch, su nombre cambia a Lambs Meadow Road en Hanesville Road. MD 298 hace una curva hacia el este y pasa a través de la comunidad de Butlertown, donde la carretera se cruza con MD 297 (Worton Road) y pasa al norte de Kent County High School. Al este de Butlertown, la carretera pasa por el complejo Christ Church, Graveyard y Sexton's House y la casa histórica Hopeful Unity . [1] [2]
MD 298 continúa hacia Lynch, donde la carretera se encuentra con el extremo norte de MD 561 (Hassengers Corner Road) y hace una curva al noreste paralela al bucle de MD 856 (Old Lynch Road). La carretera pasa al sur y al este del pueblo de Still Pond, cruzando MD 292 (Still Pond Road) al sur y MD 566 (Stillpond Harmony Road) al este. MD 298 continúa hacia el este hasta una intersección con MD 213 (Augustine Herman Highway) en Harmony Corner al noreste de Kennedyville . La carretera continúa hacia el sureste como Browntown Road, que cruza la rama Chestertown de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware a nivel y cruza Morgan Creek. En Morgnec Road al oeste de Chesterville, MD 298 gira hacia el este en Old Morgnec Road y luego hacia el sur en Cherry Lane. La carretera estatal llega a su término del este en MD 291 (River Road) al suroeste de Chesterville. [1] [2]
Historia
La primera parte del moderno MD 298 que se construyó fue la parte sur de Fairlee, que se construyó como una carretera de hormigón como parte de la carretera Chestertown-Rock Hall (ahora MD 20) en 1918. [3] [4] La carretera propiamente dicha fue construido como una carretera de concreto desde MD 20 en Fairlee hasta MD 292 al sur de Still Pond en 1929 y 1930. [5] [6] MD 298 de Fairlee a Butlertown se amplió a 20 pies (6,1 m) y se volvió a pavimentar con hormigón bituminoso en 1950. El ensanchamiento y repavimentación continuó a lo largo del tramo de Butlertown a Lynch en 1951 y 1952. La construcción en Lynch incluyó suavizar la curva al este de MD 561; la antigua curva más tarde se convirtió en MD 856. MD 298 se extendió a su actual terminal sur cuando MD 20 pasó por alto a Fairlee en 1953. [7]
La primera extensión hacia el este de MD 298 fue cuando la carretera de MD 292 a MD 566 se construyó como camino de grava en 1951 y 1952. [7] La porción de MD 566 a US 213 se construyó alrededor de 1946 como parte de MD 566, que se amplió a 20 pies (6,1 m) a partir de 1953. [8] [9] MD 298 se extendió al este hasta US 213 a lo largo de parte de MD 566 en 1963 para formar una ruta continua entre MD 20 en Fairlee y US 213 en Harmony Corner . [10] [11] Esa extensión fue repavimentada con concreto bituminoso en 1970. [12] MD 298 fue una extensión al sur de MD 213 sobre Browntown Road, Old Morgnec Road y Cherry Lane a MD 291 en 1988 después de que esas carreteras fueran transferidas desde el condado al mantenimiento estatal en un acuerdo de transferencia de carreteras el 1 de diciembre de 1987. [13]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Kent .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Fairlee | 0,00 | 0,00 | MD 20 (Rock Hall Road) - Rock Hall , Chestertown | Término occidental | |
Melitota | 3,66 | 5,89 | MD 514 sur (Melitota Road) - Chestertown | Término norte de MD 514 | |
Butlertown | 7.39 | 11,89 | MD 297 sur (Worton Road) - Worton , Chestertown | Término norte de MD 297 | |
Linchar | 9.43 | 15.18 | MD 561 sur (Hassengers Corner Road) | Término norte de MD 561 | |
Todavía estanque | 10,99 | 17,69 | MD 292 norte (Still Pond Road) - Betterton | Término sur de MD 292 | |
12.31 | 19,81 | MD 566 oeste (Stillpond Harmony Road) - Betterton | Término del este de MD 566 | ||
| 14,91 | 24.00 | MD 213 (autopista Augustine Herman) - Galena , Kennedyville , Chestertown | ||
| 20.14 | 32,41 | MD 291 (River Road) - Chestertown , Millington | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Rutas auxiliares
MD 298 tiene una ruta auxiliar anterior y una ruta auxiliar existente. Ambas rutas se crearon después de que MD 20 pasara por alto Fairlee en 1953. [7]
- MD 298A era la designación de Old Fairlee Road, que corría 0,80 km (0,50 millas) desde MD 298 en Fairlee hasta MD 20 al este de Fairlee. [13] La carretera era parte de la carretera Chestertown-Rock Hall pavimentada con hormigón en 1917. [3] Esta parte de MD 20 se convirtió en MD 298A después de que MD 20 pasara por alto Fairlee en 1953. [7] MD 298A se transfirió al mantenimiento del condado a través de a 1 de diciembre de 1987, acuerdo de transferencia por carretera. [13]
- MD 298B es la rampa de un carril sin nombre de 0.08 millas de largo (0.13 km) desde MD 298 hasta MD 20 en dirección oeste al sur de Fairlee y al oeste de la intersección de la terminal perpendicular de MD 298 en MD 20. [1] [2] La carretera era parte de la carretera Chestertown-Rock Hall pavimentada con hormigón en 1918. [3]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
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valor ( ayuda ) (PDF) .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
- ^ a b c Administración de Carreteras del Estado de Maryland (2015). Mapa de cuadrícula estatal de Maryland General Highway (PDF) (Mapa). 1: 12.000. Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ D14D, D14B, D15A, C15C, D15B . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ a b c Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 46 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 218 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b c d Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-180X-215 (22 de marzo de 1950), K-184-1-217 (28 de marzo de 1951), K-190X-215 (26 de septiembre de 1951), K-187-2-215 ( 12, 1953), K-296-214 (19 de septiembre de 1966) . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 de febrero de 1947). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1945-1946 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 90 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 152 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 29 de noviembre de 1962 . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-321-1-214 (12 de junio de 1970) . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b c "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 298