Maryland Route 67 ( MD 67 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Rohrersville Road, la carretera estatal recorre 12,20 millas (19,63 km) desde la ruta estadounidense 340 (EE. UU. 340) en Weverton norte hasta la ruta alternativa US 40 en Boonsboro . MD 67 es paralelo al flanco occidental de South Mountain en el sureste del condado de Washington , conectando Boonsboro con Weverton y Rohrersville . Junto con US 340 y US 40 Alternate, MD 67 conecta Hagerstown y Harpers Ferry, West Virginia, un enlace que hizo de la carretera una de las carreteras estatales originales marcadas para mejoras en 1909. La primera sección de la carretera estatal se construyó a través de Rohrersville alrededor de 1920. El resto de la carretera se construyó entre Boonsboro y Weverton a fines de la década de 1920 y principios 1930. MD 67 fue reconstruido con múltiples reubicaciones a partir de finales de la década de 1950, que culminó con una reubicación en el extremo sur para conectarse con la autopista US 340 a finales de la década de 1960.
Ruta 67 de Maryland | ||||
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Rohrersville Road | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 12,20 millas [1] (19,63 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Camino escénico de la campaña de Antietam | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 340 en Weverton | |||
extremo norte | US 40 Alt. en Boonsboro | |||
Localización | ||||
Condados | Washington | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 67 comienza en un intercambio de trompetas con la US 340 (Jefferson Pike) en Weverton dentro del Potomac Water Gap cerca de Harpers Ferry. La carretera indivisa de dos carriles cruza Israel Creek y se dirige hacia el norte a través de Pleasant Valley, el valle de Israel Creek entre Elk Ridge al oeste y South Mountain al este. Justo al norte de Israel Creek, MD 67 se cruza con MD 67D, un conector al este de Weverton Road que brinda acceso a Appalachian Trail en Weverton Cliffs dentro del South Mountain State Park . Dentro de la aldea de Garretts Mill, la carretera se cruza con Garretts Mill Road, que se dirige al oeste hacia Robert Clagett Farm y Magnolia Plantation , y recibe el otro extremo de Weverton Road, al que se accede por MD 67E. MD 67 pasa a lo largo del borde de Brownsville , que es servida por Boteler Road paralela, que usa MD 67C para reunirse con MD 67 al norte de Brownsville. [1] [2]
MD 67 continúa hacia el norte alrededor del pueblo de Gapland , al que se accede por Gapland Road. Gapland Road también se dirige hacia el este hasta Crampton's Gap , un paso de montaña a través de South Mountain que brinda acceso a Burkittsville en Middletown Valley . Crampton's Gap es el sitio de la Batalla de Crampton's Gap , el Parque Estatal Gathland y el Monumento Nacional a los Corresponsales de Guerra . MD 67 cruza Israel Creek cerca de su cabecera, entra en el valle de Little Antietam Creek y se acerca a Rohrersville. La carretera pasa por alto el pueblo hacia el este, durante el cual la ruta cruza el arroyo Little Antietam; MD 858F (Main Street) recorre el pueblo. El valle se ensancha cuando MD 67 se acerca a Rohrersville. MD 67 continúa hacia el norte a través de Locust Grove y al oeste de Park Hall , que contiene Kefauver Place . La carretera es paralela a otro circuito, Mount Carmel Church Road, que conduce al Nicodemus Mill Complex , ya que la ruta cruza Dog Creek. MD 67 pasa por un parque y un paseo y entra a la ciudad de Boonsboro inmediatamente antes de llegar a su terminal norte en la US 40 Alternate (Boonsboro Pike). [1] [2]
Historia
La carretera de Weverton a Boonsboro fue marcada para mejoras por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland como una de las carreteras estatales originales en 1909. [3] Sin embargo, en 1915, se consideró que la carretera incompleta no formaba parte necesaria del sistema arterial principal. . [4] La primera sección de MD 67 que se mejoró fue Main Street a través de Rohrersville, que fue pavimentada en 1921. [5] La carretera moderna se extendió hacia el norte hasta Boonsboro en 1925 y 1926. [6] [7] La construcción comenzó en MD 67 de Rohrersville a Gapland en 1926 y se completó en 1928. [6] [8] La carretera pavimentada se extendió a través de Brownsville hasta el norte de Garretts Mill en 1929 y 1930. [9] [10] El extremo sur del pavimento permaneció al norte de Garretts Mill hasta que la carretera moderna se extendió hacia el sur a través de Weverton hasta la US 340 en 1934 y 1935. [11] [12]
MD 67 se reconstruyó de Boonsboro a Gapland a partir de finales de la década de 1950, dejando atrás varias secciones de la antigua alineación que fueron designadas secciones de MD 858. Dos de estas secciones, Main Street en Rohrersville (ahora MD 858F) y Mount Carmel Church Road al norte de Rohrersville, se sobrepasó en 1959. [13] [14] El término sur de MD 67 fue reubicado cuando US 340 fue reubicado como una carretera dividida de cuatro carriles a través de Weverton en 1964. [15] Partes de MD 67 a través de Brownsville y Weverton fueron se omitió al mismo tiempo que la construcción del intercambio de trompetas de MD 67 alrededor de 1969. [16] [17] [18]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Weverton | 0,00 | 0,00 | Estados Unidos 340 - Harpers Ferry , Frederick | Intercambio de trompetas ; término sur | |
Rohrersville | 7.15 | 11.51 | MD 858 norte (calle principal) | Oficialmente MD 858F | |
8,10 | 13.04 | MD 858 sur (calle principal) | |||
Boonsboro | 12.20 | 19,63 | US 40 Alt. (Boonsboro Pike) - Funkstown , Middletown | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Rutas auxiliares
- MD 67A es la designación de una rampa de un carril sin nombre de 0.08 millas de largo (0.13 km) desde MD 67 en dirección sur hasta el extremo norte de MD 858F (Main Street) en Rohrersville. [1] [2]
- MD 67B es la designación de un espolón sin nombre de 0.09 millas de largo (0.14 km) al norte desde el extremo norte de Gapland Road en el lado sur de MD 67 en Gapland. [1] [2]
- MD 67C es la designación para una sección de 0.03 millas de largo (0.048 km) de Boteler Road en su unión norte con MD 67 en Brownsville. [1] [2]
- MD 67D es la designación de Weverton Road, un conector de 0.31 millas (0.50 km) desde MD 67 justo al norte de Israel Creek hasta cerca del extremo sur de la porción principal de Weverton Road en Weverton. [1] [2]
- MD 67E es la designación de Weverton Road, un conector de 0.04 millas (0.064 km) desde MD 67 hasta cerca del extremo norte de Weverton Road al norte de Weverton. [1] [2]
- MD 67F es la designación para el camino de acceso sin nombre de 0.09 millas (0.14 km) desde MD 67 hasta la Escuela Primaria Pleasant Valley entre Weverton y Brownsville. [1] [2]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- Condado de Washington (PDF) .
- ^ a b c d e f g h Personal. Mapa de cuadrícula estatal de Maryland General Highway (PDF) (Mapa) (2018 ed.). Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ C8D, C8B, B8D . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 54 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 100 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 232 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 339 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210072020" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210068020" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1964). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210138010" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210137010" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1971). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 67