Maryland Route 704 ( MD 704 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como la autopista Martin Luther King Jr. , la autopista recorre 6.53 millas (10.51 km) desde Eastern Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Seat Pleasant este hasta MD 450 en Lanham . MD 704 es una carretera dividida de cuatro a seis carriles que conecta las comunidades de Seat Pleasant, Landover , Glenarden y Lanham en el norte del condado de Prince George . La carretera se construyó a lo largo del derecho de vía del abandonadoWashington, Baltimore y Annapolis Electric Railway (WB&A) a principios de la década de 1940. A finales de 1950 y principios de 1960, MD 704 sirvió como una ruta temporal de la ruta 50 de los EEUU (US 50), mientras que la autopista sin peaje de la autopista de Estados Unidos estaba en construcción desde Washington a Lanham. La ruta se expandió a una carretera dividida entre Seat Pleasant y US 50 a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. La MD 704 se completó como una carretera dividida cuando la parte al este de la US 50 se expandió a fines de la década de 1990.
Ruta 704 de Maryland | ||||
---|---|---|---|---|
Carretera Martin Luther King Jr. | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 6,53 mi [1] (10,51 km) | |||
Existió | 1944-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | 63rd Street en el límite del Distrito de Columbia en Seat Pleasant | |||
MD 202 en Landover US 50 / I-95 / I-495 en Lanham | ||||
Extremo este | MD 450 en Lanham | |||
Localización | ||||
Condados | Prince George's | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
MD 704 comienza en una intersección con Eastern Avenue cerca de la esquina este del Distrito de Columbia. La carretera continúa hacia el sur como 63rd Street, que se dirige hacia el sur hacia Southern Avenue y East Capitol Street . MD 704 se dirige al noreste como una carretera dividida de seis carriles a través de la ciudad de Seat Pleasant, donde la carretera se cruza con Addison Road en intersecciones escalonadas. Addison Road conduce a la Iglesia de San Mateo , que también se conoce como la Capilla de Addison. Después de salir de la ciudad, la carretera estatal cruza Cabin Branch y se cruza con Sheriff Road en un ángulo oblicuo. MD 704 pasa por Landover, donde la carretera atraviesa Cattail Branch y se encuentra con MD 202 (Landover Road) en un intercambio completo de hojas de trébol . La carretera continúa a través de la ciudad de Glenarden, donde la carretera se cruza con Ardwick Ardmore Road y cruza la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) sin acceso. MD 704 vuelve a bajar a cuatro carriles entre Ardwick Ardmore Road y el intercambio parcial de hojas de trébol de cinco rampas en la US 50 (John Hanson Highway), que también está sin firmar I-595 . El intercambio incluye una rampa directa a la I-95 / I-495 en dirección norte hacia Baltimore ; la rampa hacia la US 50 en dirección oeste se usa para acceder a la I-95 / I-495 en dirección sur hacia Richmond . MD 704 continúa hacia el noreste como una carretera de seis carriles a través de Bald Hill Branch y gira hacia el este antes de llegar a su término este en MD 450 (Annapolis Road) en Lanham. [1] [2]
MD 704 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la US 50 hasta la MD 450 en Lanham. [1] [3]
Historia
MD 704 sigue el derecho de paso abandonado del desaparecido WB&A Railway, un ferrocarril interurbano que incluía una línea norte-sur entre Washington y Baltimore y un ramal a Annapolis desde Naval Academy Junction en Odenton . La construcción del ferrocarril eléctrico comenzó en 1902 y el servicio comenzó entre las tres ciudades en 1908. La WB&A entró en quiebra en 1931 y cerró en 1935. [4] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland convirtió el derecho de vía del ferrocarril abandonado en dos carretera de carril desde la línea del Distrito de Columbia hasta la US 50 (ahora MD 450) cerca de Lanham entre 1942 y 1944. [5] [6] [7] La WB&A tenía un par de puentes de madera en su derecho de vía. El puente de Chapel Road en Seat Pleasant, que llevaba lo que entonces era MD 389 y ahora es Addison Road a través del ferrocarril, fue eliminado; el cruce se reestructuró como una intersección con la nueva carretera. [6] [7] En 1944, la Junta de Producción de Guerra autorizó el reemplazo del puente del MD 202 a través del ferrocarril abandonado como uno de los pocos proyectos de carreteras que no implican esfuerzos bélicos financiados federalmente durante la Segunda Guerra Mundial . [6] La construcción del nuevo puente de acero y hormigón comenzó a fines de 1944 y se completó en 1946. [6] [8] El acceso entre las carreteras separadas por niveles en el cruce MD 202-MD 704 se realizó a través de un par de dos -Rampas de paso. [9]
MD 704 recibió el nombre de George N. Palmer, un banquero y líder comunitario en Seat Pleasant, en 1951. [10] [11] La autopista John Hanson se construyó desde US 301 en Bowie oeste hasta MD 704 entre 1954 y 1957. [12] [13] [14] MD 704 se amplió a una carretera dividida a través del intercambio de la carretera con la autopista sin peaje como parte de la construcción. Además del conjunto actual de rampas, el intercambio incluía rampas circulares desde la MD 704 en dirección oeste a la autopista en dirección este y desde la autopista en dirección oeste hasta la MD 704 en dirección oeste. [14] Para 1958, la porción de MD 704 al sur de la autopista se marcó como US 50 temporal. Esta ruta temporal se extendía hacia el oeste hacia Washington a lo largo de East Capitol Street recién terminada y el par de Independence Avenue y Constitution Avenue para reconectarse con US 50 en 2nd Street en Capitol Hill . La US 50 permaneció a lo largo de Defense Highway (ahora MD 450) de Bowie a Bladensburg y en Bladensburg Road y Maryland Avenue dentro de la ciudad hasta 1962, cuando la US Highway se colocó a lo largo de la recién terminada John Hanson Highway de Bowie a Washington y la US 50 temporal fue eliminado de MD 704. [15]
MD 704 se amplió a una carretera dividida desde el límite del Distrito de Columbia hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1962. [15] El segmento de carretera dividida en el cruce de los Estados Unidos 50 se extendió al oeste hasta Ardwick Ardmore Road en Glenarden en 1969. [16 ] El moderno intercambio de hojas de trébol de MD 704 con MD 202 se completó en 1971, el mismo año en que la antigua carretera se expandió a una carretera dividida desde Seat Pleasant hasta justo al norte de la última carretera. [17] La carretera dividida se extendió hacia el suroeste a través de Glenarden desde Ardwick Ardmore Road hasta Glenarden Parkway en 1972 y hasta MD 202 en 1973. [18] [19] MD 704 fue rebautizado por el líder de los derechos civiles Martin Luther King Jr. , en 1987. [20] El intercambio de la carretera con US 50 fue reconstruido en 1991 junto con la revisión del intercambio de US 50-Capital Beltway inmediatamente al oeste; Se quitaron dos de las rampas de bucle del intercambio con MD 704 en dirección oeste. [21] La carretera dividida MD 704 se extendió hacia el este desde el cruce de los Estados Unidos 50 hasta Forbes Boulevard en 1997 y Lottsford Vista Road en 1999. [22] [23] MD 704 y MD 450 fueron reubicados en su cruce para hacer MD 704 parte de el eje este-oeste de una intersección más ortogonal en 2000. Este proyecto fue parte de la expansión del segmento final de MD 704 y la porción adyacente de MD 450 a una carretera dividida. [24]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Prince George .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Asiento agradable | 0,00 | 0,00 | 63rd Street sur / Eastern Avenue - Washington | Límite del Distrito de Columbia ; término occidental | |
Aterrizar sobre | 3,02 | 4.86 | MD 202 (Landover Road) - Cheverly , Upper Marlboro | Intercambio de hoja de trébol | |
Lanham | 5.16 | 8.30 | US 50 (John Hanson Highway) / I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Annapolis , Washington , Baltimore , Richmond , New Carrollton Station | US 50 Salida 8; La US 50 se ejecuta simultáneamente con la I-595 sin firmar | |
6.53 | 10.51 | MD 450 (Annapolis Road) - Nueva Carrollton , Bowie | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta auxiliar
MD 704A fue la designación para un segmento sin nombre de 0.15 millas (0.24 km) de la antigua alineación de MD 704 en su unión con MD 450. La designación fue asignada en 2000 cuando MD 704 y MD 450 fueron reubicadas. [24] La designación MD 704A y la propia carretera se eliminaron en 2004; el centro comercial Vista Gardens ahora se encuentra en la ubicación general de la autopista. [25]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ Google (23 de mayo de 2010). "Ruta de Maryland 704" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ Hilton, George Woodman; Debido, John Fitzgerald (1960). Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en América . Stanford, CA: Prensa de la Universidad de Stanford. págs. 326 –327 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 95 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ a b c d Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 de marzo de 1945). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1943-1944 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 4, 49, 96 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa) (1946-1947 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 de febrero de 1947). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1945-1946 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 102 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ Lanham, MD cuadrilátero (Mapa) (1944 ed.). 1: 31,860. Serie de 7 1/2 minutos (topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ Cuadrilátero de Washington East, DC (Mapa) (1951 ed.). 1: 24.000. Serie de 7 1/2 minutos (topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ Personal. "Historia agradable de Seat" . Ciudad de Seat Pleasant, Maryland . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 152 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1957). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b Lanham, MD cuadrilátero (Mapa) (1957 ed.). 1: 24.000. Serie de 7 1/2 minutos (topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1962). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1969). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1971). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1972). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1973). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1987). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1991). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1997). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 1999). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2000). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2004). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 14 de abril de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 704