Maryland Drydock Company
| Escribe | Difunto (1984) |
|---|---|
| Industria | Construcción naval |
| Fundado | 1920 |
| Sede | , |
| Servicios | Construcción de barcos, mejoras, conversiones y reparaciones. |
| Padre | Fruehauf Trailer Corporation |
El Maryland Drydock Company era una construcción naval empresa que operaba en Baltimore, Maryland durante el siglo 20.
La compañía comenzó su vida en 1920 como Globe Shipbuilding and Dry Dock Company de Maryland . Su presidente en ese momento era BC Cooke. La empresa compró terrenos a lo largo del río Patapsco al otro lado de la bahía de Fort McHenry . [1] Más tarde cambió su nombre por el más simple "Maryland Drydock Company". En algún momento después de 1950, su nombre se cambió nuevamente a Maryland Shipbuilding and Drydock Company . [2]
Maryland Drydock se especializó en conversiones, mejoras y reparaciones de barcos, más que en la construcción de barcos en sí. Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía se empleó en la conversión de numerosos buques de guerra construidos en otros astilleros para el esfuerzo bélico de Estados Unidos. A diferencia de muchas otras empresas de construcción naval de la época, sobrevivió a la recesión de la posguerra en la industria de la construcción naval.
En 1970, el patio de la empresa en Baltimore fue comprado por Fruehauf Trailer Corporation, que gastó $ 30 millones en la mejora del sitio. Las condiciones económicas adversas hicieron que el astillero cerrara en 1984 y gran parte del sitio fue arrasado, aunque se conservó un dique seco y Kurt Metal lo estaba utilizando para el desguace de barcos viejos en 1995. [3]
Sin contar las muchas embarcaciones "jumbosized" allí, se construyeron un total de al menos dieciocho embarcaciones durante la historia del astillero. [4]
Lista de embarcaciones construidas por la empresa
Esta es una lista incompleta.
- Gobernador Harry W. Nice ( ferry ), quilla colocada el 15 de septiembre de 1937, botado el 11 de diciembre de 1937 y entregado a la Compañía de Ferry Claiborne-Annapolis el 30 de abril de 1938. [5] Más tarde vendido y utilizado en Puget Sound .
- El gobernador Herbert R. O'Conor (ferry), botado en 1946, utilizado en Puget Sound.
- M / V Islander (ferry), lanzado en 1950.
- M / V North River , lanzado en 1974, todavía en servicio para el DEP de la ciudad de Nueva York. (Foto) .
Referencias
- ^ Certificado de acciones, empresa de construcción naval y dique seco, 1920 - Scripophily.com.
- ^ Certificado de acciones, Maryland Shipbuilding and Drydock Company, 1957 - Scripophily.com.
- ^ * Escenas del puerto, ciudad de Baltimore Archivado el 23 de julio de 2011 en la Wayback Machine - Baltimore County Legacy Web.
- ^ Maryland Shipbuilding & Drydock Archivado el 22 de septiembre de 2008 en elsitio web Wayback Machine , shipbuildinghistory.com.
- ↑ Pacific Marine Review (1938). "El dique seco de Maryland Co" . Pacific Marine Review . 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico. Ediciones consolidadas de 1938 (junio): 58 . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
