Masonville, Baltimore
Masonville era una comunidad residencial y un barrio suburbano de Baltimore , Maryland . Históricamente, la ciudad fue una de las cinco comunidades vecinas (junto con Brooklyn , Curtis Bay , Fairfield y Wagner's Point ) buscadas y finalmente anexadas por la ciudad de Baltimore del condado de Anne Arundel en 1918. [1] La ciudad fue arrasada en su totalidad en la década de 1950 . , para dar cabida a la expansión de la terminal Curtis Bay de Baltimore & Ohio Railroad . [2] [3]
El sitio de la antigua comunidad ahora está ocupado principalmente por Harbor Tunnel Thruway (parte de la Interestatal 895).
Según una fuente, el nombre de Masonville se atribuye a uno de los primeros residentes llamado Mason, quien estableció allí un taller para producir galletas saladas y pan. [3]
La ciudad que sería Masonville se fundó en la década de 1890, centrada en lo que entonces era Ninth Street y Chesapeake Avenue, directamente adyacente a las líneas recién ampliadas de Curtis Bay Branch del Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O). [1] [3] Junto con otras comunidades que bordean el río Patapsco , el condado de Anne Arundel extendió la luz eléctrica a la ciudad en 1902. [4] Una nueva Iglesia Metodista Episcopal , se inauguró en 1903 a un costo de $ 3000 (equivalente a $ 86,411 en 2020). [5] Una pequeña iglesia fundamentalista y una escuela relacionada también se establecieron en esta época. [3]
A pesar de su pequeño tamaño, Masonville contaba con su propio salón, [6] y, junto con los asentamientos vecinos, era una de las pocas áreas "húmedas" en el condado de Anne Arundel a medida que la prohibición cobraba fuerza. [7] Desde al menos 1910, Masonville también apoyó a un equipo deportivo amateur, el Masonville Country Club (también conocido como Masonville Athletic Club), que compitió en béisbol y baloncesto dentro de la ciudad . [8] [9] [10]
Alrededor de 1915, Masonville se benefició como centro del aumento del tráfico ferroviario hacia Curtis Bay y Fairfield, donde la industria petrolera en ambos lugares estaba experimentando un gran crecimiento. [11] El patio B&O de Masonville se convirtió en un gran sitio de almacenamiento para los cientos de vagones cisterna necesarios para abastecer a esta industria. [12] 25 acres cerca de la ciudad también se utilizaron para almacenar automóviles para el trigo, y la demanda en el ramal ferroviario (la única línea que daba servicio a la península) solo aumentaría con el comienzo de la construcción del enorme muelle de carbón de B&O en Curtis. Bay en 1916. [13] La expansión del ferrocarril fue tan rápida que tuvo que albergar a 75 de sus trabajadores en Masonville en vagones convertidos en lugar de casas. [14]Para 1917, el patio de B&O en Masonville había crecido a casi 50 acres. [15]
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