El Puente Matadi , también conocido como Puente OEBK para Organisation pour l'équipement de Banana-Kinshasa , y anteriormente conocido como Pont Maréchal en francés, es un puente colgante sobre el río Congo en Matadi , República Democrática del Congo . Fue completado en 1983 por un consorcio de empresas japonesas. Con un tramo principal de 520 metros (1.710 pies), fue el puente colgante más largo de África desde su inauguración hasta la inauguración en 2018 del puente Maputo-Katembe . [1]El puente cruza el río Congo en su punto más estrecho, aguas abajo del puerto de Matadi. De hecho, es el único cruce por carretera y ferrocarril del río Congo propiamente dicho, el único otro cruce existente es el puente Kongolo en Katanga, que cruza el río Lualaba , un afluente del Congo.
Puente Matadi / Puente OEBK | |
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Coordenadas | 5 ° 49′28 ″ S 13 ° 26′02 ″ E / 5.824466 ° S 13.433865 ° ECoordenadas : 5 ° 49′28 ″ S 13 ° 26′02 ″ E / 5.824466 ° S 13.433865 ° E |
Cruces | Río congo |
Lugar | Matadi |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante |
Largo total | 722 metros (2,369 pies) |
Distancia más larga | 520 metros (1.710 pies) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1979 |
Abrió | 1983 |
Localización | |
Construcción
Matadi Bridge fue completado en 1983 por un consorcio de empresas japonesas , liderado por Ishikawajima-Harima Heavy Industries. [2] Tiene un tramo principal de 520 metros (1.710 pies) y cruza el río Congo . [3] El Puente Matadi se construyó con 14.000 toneladas de acero. [4] El puente está diseñado para enfatizar que las torres están formadas por barras, y cada torre es un solo marco rígido. [5] 25 millones [se necesitan aclaraciones ] del puente fueron pagados por el gobierno japonés a pedido del presidente Mobutu a un costo de 34.5 mil millones de yenes japoneses . [4] Durante la guerra, el puente estuvo vigilado y aún permanece en 2016. [3]
Ferrocarril
Se pretendía que una línea de ferrocarril que cruzara el puente fuera parte de una línea a Boma y Muanda . Sin embargo, nunca ha estado en funcionamiento. [6]
Ver también
Referencias
- ^ https://constructionreviewonline.com/2018/11/africas-longest-suspension-bridge-opens-to-the-public/
- ^ Morikawa, junio (enero de 1997). Japón y África: grandes empresas y diplomacia . C. Editores de Hurst & Co.. pag. 138. ISBN 978-1-85065-141-3.
- ^ a b Shimomura, Yasutami; Page, John; Kato, Hiroshi (26 de enero de 2016). Asistencia para el desarrollo de Japón: ayuda exterior y la agenda post-2015 . Palgrave Macmillan Reino Unido. págs. 48–. ISBN 978-1-137-50538-5.
- ^ a b Bernstein, Gail Lee; Fukui, Haruhiro (3 de enero de 2016). Japón y el mundo: ensayos sobre historia y política japonesas . Palgrave Macmillan Reino Unido. pag. 211. ISBN 978-1-349-08682-5.
- ^ Estética de puentes alrededor del mundo . Junta de Investigación de Transporte. 1991. p. 130. ISBN 978-0-309-05072-2.
- ^ Railway Gazette International, septiembre de 2012, p. 42.
enlaces externos
- Puente colgante Matadi en Structurae