Mate Rimac ( pronunciación croata: [mǎːte rǐːmats] ; nacido el 12 de febrero de 1988 [1] ) es un innovador bosnio-croata , [2] [3] empresario , [4] y fundador de la empresa croata de hipercoches eléctricos Rimac Automobili y Greyp Bikes , una empresa de tecnología eBike y eBike de alta tecnología.
Mate Rimac | |
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Nació | |
Nacionalidad | croata |
alma mater | Universidad VERN de Ciencias Aplicadas |
Ocupación | |
Título | CEO de Rimac Automobili CEO de Greyp Bikes |
Premios | Orden de Danica Hrvatska |
Durante sus años de bachillerato, Rimac se destacó al ganar [5] concursos locales, nacionales e internacionales de electrónica e innovación. A los 19 años, Rimac comenzó a convertir un viejo BMW Serie 3 de 1984 en un automóvil eléctrico en su garaje [6], lo que rompió varios récords mundiales de automóviles eléctricos, [7] antes de crear su primer superdeportivo totalmente eléctrico de el principio, el Concept_One en 2011 a la edad de 23 años. [8]
Su empresa, Rimac Automobili, pasó de dar la bienvenida a sus primeros empleados en 2011 a más de 900 empleados en 2020, atrayendo importantes inversiones de Porsche AG, Hyundai-Kia y Camel Group, uno de los mayores fabricantes de baterías de Asia. Además de desarrollar y fabricar sus propios hipercoches eléctricos, Rimac proporciona tecnologías y sistemas de vehículos eléctricos para muchos grandes nombres de la industria automotriz. [9] Actualmente se sabe públicamente que trabaja o produce componentes para Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg y Automobili Pininfarina. El segundo automóvil de Rimac, diseñado, fabricado y fabricado internamente, es el Nevera, y las primeras entregas a los clientes se esperan para 2021. [10]
Rimac se enorgullece de ser croata y anteriormente se ha resistido a ofertas para trasladar su negocio fuera del país, afirmando que su objetivo es traer fabricantes de automóviles a Croacia. [3] [11] [4] Motor Trend ha clasificado a Rimac en el noveno lugar de su lista de los principales actores de la industria automotriz, [12] La revista Forbes nombró a Rimac como uno de los 30 mejores menores de 30 , los 30 mejores emprendedores menores de 30 del mundo, en 2017. [13] Rimac fue nombrado el empresario croata del año en 2017 por EY Hrvatska (Ernst & Young Croacia). [4]
Vida temprana
Rimac nació en Livno , Bosnia y Herzegovina en 1988 a Zdenka e Ivan Rimac. Cuando estalló la guerra en la ex Yugoslavia en 1991 y su lugar de nacimiento fue golpeado por la guerra, la familia de Rimac se mudó a Frankfurt , Alemania , cuando él tenía tres años. [14] Rimac vivió en Alemania hasta el año 2000 cuando se mudó, junto con su familia, a Samobor , Croacia , donde su padre fundó una empresa inmobiliaria. [15]
Al principio de su vida, Mate fue conocido como un innovador. Al mudarse de Alemania a Croacia, Rimac ha admitido que le resultó difícil adaptarse y mantenerse al día en la escuela. Fue acosado por tener acento bosnio y no hablar bien croata . [16] Sin embargo, Rimac estaba fascinado por los coches y la tecnología y estaba trabajando en el garaje de sus padres en sus propios proyectos. Durante la escuela secundaria, el profesor de Rimac y más tarde mentor, Ivan Vlainić, lo convenció de participar en una competencia local de electrónica. [17] Mate no tenía muchas esperanzas ya que no era muy bueno en la escuela, pero sin embargo, ganó el primer premio. Después de eso, Mate ha competido a nivel nacional, donde también ha logrado el mejor resultado, lo que lo llevó a representar a Croacia en concursos mundiales de electrónica e innovación.
En 2005, Rimac construyó un dispositivo que reemplazó el teclado y el mouse de la computadora con un guante, al que llamó iGlove en 2005. [18] Poco después, Rimac inventó un sistema de espejo retrovisor para evitar el punto ciego , llamado Active Mirror. System, que fue premiado en la feria internacional IENA 2006 en Nuremberg, Alemania. [19] A los 17 años, Rimac ha solicitado dos patentes internacionales para sus invenciones. [20] Rimac ha ganado numerosos premios en concursos internacionales de electrónica e innovación antes de cumplir los 18, en Corea del Sur , Alemania, Bélgica , Suiza , Malasia y Croacia. [21] Rimac asistió a la Universidad de Ciencias Aplicadas VERN desde 2007. Obtuvo una licenciatura en Gestión Empresarial en 2010. [15]
Más tarde, Rimac admitió que si no fuera por su profesor de secundaria Ivan Vlainić, quien lo empujó a competir en concursos de electrónica e innovación, es posible que nunca hubiera construido una empresa, ya que esos primeros éxitos le enseñaron cómo construir algo y tener una capacidad de autocontrol. confianza. [22] Fascinado por los coches toda su vida y con ganas de entrar en el mundo de las carreras, Rimac compró un BMW E30 323i de 1984 a la edad de 18 en 2006, ya que parecía ser la forma más barata de participar en las carreras. [23] Después de que el motor de gasolina explotó durante una carrera, decidió convertir el automóvil en uno eléctrico, inspirado en las innovaciones de su ídolo Nikola Tesla . [24] Sus compañeros se burlaron de él por correr con un coche eléctrico, por llevar una "lavadora" a la pista de carreras. [25] [26]
Después de muchas actualizaciones y un total de siete iteraciones diferentes en las que todos los componentes clave del automóvil fueron reemplazados con los nuevos desarrollos de Rimac, el automóvil se volvió más rápido, ganó carreras y llamó la atención. Pronto llamó la atención sobre los beneficios de la energía eléctrica y el talento de Rimac como ingeniero y estableció una serie de récords mundiales de la FIA y Guinness . [27] Al ver el potencial del rendimiento eléctrico, Mate decidió fundar una empresa para fabricar coches eléctricos. Inicialmente, llamadas Conversiones VST (siendo v = s / t la fórmula para la velocidad), [28] Rimac ofreció conversiones de vehículos tradicionales a vehículos eléctricos. La empresa que eventualmente se convertiría en Rimac Automobili se fundó en septiembre de 2009, cuando Rimac tenía 21 años.
Carrera profesional
Rimac Automobili
Si bien la empresa se fundó en 2009, Rimac no tuvo empleados hasta 2011. En 2010, Rimac conoció a Adriano Mudri, quien era diseñador en General Motors en ese momento. Rimac ha propuesto a Mudri desarrollar juntos un superdeportivo eléctrico. Estuvieron de acuerdo y comenzaron a trabajar en un concepto como un ejercicio de papel. Rimac era un estudiante universitario mientras Mudri trabajaba para GM, por lo que ambos trabajaron en el proyecto durante las noches y los fines de semana: Rimac en la tecnología y Mudri en el diseño.
A finales de 2010, tenían las primeras representaciones, conceptos técnicos y especificaciones de destino. En ese momento, Rimac recibió la atención de los medios por su conversión a BMW que estaba ganando varias carreras. Eso llamó la atención de un compañero croata que trabajaba para una familia real del Medio Oriente, quien le pidió a Rimac que proporcionara materiales sobre el proyecto en el que estaba trabajando, ya que la familia real podría estar interesada en tales proyectos. Rimac y Mudri prepararon un folleto con representaciones y especificaciones técnicas del automóvil en el que estaban trabajando y pronto recibieron una llamada de que la familia real estaba interesada en comprar dos automóviles. Como Rimac, en ese momento, no tenía una empresa real, empleados u otros recursos, les dijo a los clientes potenciales que no podía construir el automóvil. Luego, los clientes le han ofrecido a Rimac invertir para permitirle construir el automóvil. Rimac comenzó a trabajar en un plan de negocios y poco después recibió una propuesta de los inversores. Tras recibir la primera cuota de la inversión, Rimac ha convencido a un puñado de personas para que se incorporen a su empresa como primeros empleados. Sin embargo, después de un tiempo, los inversores no respetaron los acuerdos e hicieron un ultimátum: trasladar la empresa al Medio Oriente o interrumpirían la financiación.
Rimac ya estaba luchando por pagar los salarios, el alquiler y los proveedores mientras intentaba construir el primer prototipo del Concept_One con un equipo sin experiencia. Con la espalda contra la pared, necesitando desesperadamente el dinero del inversor, Rimac aún ha decidido negarse a trasladar la empresa a Oriente Medio y, como resultado, perdió a sus únicos inversores. “Fue lo mejor que he hecho en mi vida”, dijo años después, ya que este movimiento le permitió mantener la compañía en Croacia. [29] Al no tener otra opción, Rimac decidió buscar trabajo de ingeniería para la joven empresa en apuros como una fuente de ingresos, mientras trataba de mantener el desarrollo del automóvil en curso. Rimac comenzó a trabajar para otras compañías automotrices para desarrollar baterías, sistemas de propulsión eléctrica o vehículos completos como medio de supervivencia, mientras que, al mismo tiempo, construía sus propios superdeportivos y trataba de encontrar inversores para financiar la puesta en el mercado de sus propios coches.
Rimac siempre quiso demostrar que es posible construir un automóvil y una empresa de automóviles en Croacia. Como había iniciado la empresa a los 21 años, no tenía experiencia en la industria automotriz y, al ser de Croacia, un país con poca industria automotriz, no podía contratar a nadie con experiencia. Asimismo, no contaba con los medios económicos para atraer talento extranjero para aportar experiencia. Estaba pidiendo ayuda a la Universidad de Ingeniería Mecánica de Zagreb para desarrollar el automóvil, pero un profesor le dijo que es imposible fabricar un automóvil en Croacia y que debería rendirse.
Rimac ha presentado su primer modelo, el Rimac Concept_One, en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. [30] Adriano Mudri ha trabajado con Rimac desde entonces y es el Director de Diseño de Rimac en la actualidad.
En los primeros años, Rimac siempre estuvo al borde de la supervivencia, teniendo dificultades para atraer inversores para invertir en una empresa de tecnología croata. Sin embargo, después de años de demostrar su valía en la industria, Rimac creció y, finalmente, atrajo importantes inversiones de empresas como Porsche, [31] Hyundai y Kia. [32]
En 2018, Rimac presentó su hipercoche de próxima generación, el Nevera (rebautizado como C_Two). Después de someterse al desarrollo final y las pruebas en 2020, la producción y las entregas a los clientes están planificadas para 2021. Hoy en día, la compañía tiene su sede en Croacia, cuenta con más de 900 personas y se ha convertido en un líder dentro de una industria altamente competitiva con la ambición de convertirse en un Tier 1 proveedor de muchos OEM. La empresa está integrada verticalmente con muchos de los componentes producidos internamente.
El próximo desafío es pasar de ser un fabricante de bajo volumen de componentes complejos de electrificación de alta gama a un proveedor Tier 1 establecido para la industria. Rimac planea abrir nuevas líneas de producción de alto volumen para paquetes de baterías, sistemas de tren motriz y el automóvil deportivo Nevera.
Bicicletas Greyp
En 2015, Rimac fundó Greyp Bikes , empresa hermana de Rimac Automobili con el propósito de fabricar bicicletas eléctricas de alto rendimiento con las que "pretende cambiar el mundo".
Greyp vende actualmente una gama de bicicletas eléctricas y ha ganado un premio Design Innovation Award por su tecnología. El módulo de inteligencia central de las bicicletas y eSim ayudan a mantener la bicicleta en línea en todo momento, mientras que una aplicación asociada permite la navegación, el seguimiento de la condición física y el análisis de datos. Todas las bicicletas eléctricas con tecnología Greyp pueden comunicarse virtualmente entre sí, vinculando experiencias de ciclismo de la vida real con el mundo virtual.
La gama Greyp incluye actualmente las bicicletas de montaña G6 y G5, pero crecerá para incluir una gama de bicicletas eTrekking (eSUV) en 2021, así como bicicletas eCity en 2022.
Honores
- 2014 Orden de Danica Hrvatska con el rostro de Nikola Tesla [33]
- Emprendedor del año de EY 2017 en Croacia (marzo de 2018) [4]
- 2017 Forbes Magazine Top 30 Under 30 [13]
Referencias
- ^ "Rimac Automobili en Instagram" . Instagram . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
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- ^ "Persona del año 2020 de MotorTrend: ¿Quién es el jugador más importante en la industria automotriz?" . 19 de noviembre de 2019.
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|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/mladi-inovatori-izumili-zamjenu-za-tipkovnicu/2855213/
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enlaces externos
- Revista Forbes, Mate Rimac —PROFILES
- Revista Bloomberg, Mate Rimac - Rimac Automobili doo - Perfil ejecutivo y biografía
- Mate Rimac en Facebook
- Mate Rimac en Twitter