Ferrocarril Mauch Chunk Switchback
El Mauch Chunk and Summit Railroad fue un ferrocarril de transporte de carbón en las montañas de Pensilvania que funcionó entre 1828 y 1932. Fue el primer ferrocarril operativo, en los Estados Unidos, de una longitud considerable para transportar pasajeros de pago.
Una línea privada que transportaba carbón para Lehigh Coal & Navigation Company en una vía de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ), no era un transportista común que enlazaba con otros ferrocarriles. La vía férrea se colocó sobre la anterior carretera para vagones con pendiente constante de 9 millas (14 km) de la compañía . El ferrocarril funcionó durante más de cien años hasta mediados de la Gran Depresión .
El primer ferrocarril y el primer transportador de antracita de Pensilvania se abrieron el sábado 5 de mayo de 1827, cuando siete vagones de carbón pasaron de las minas Summit Hill de LC&N. Company a su canal en Mauch Chunk , descendiendo 936 pies (285 m) en el viaje de nueve millas (14 km). [3]
El Mauch Chunk fue el segundo ferrocarril permanente de los Estados Unidos [a] y el primero de más de cinco millas de largo.
Al igual que su rival, el Ferrocarril B&O , el Mauch Chunk utilizó al principio tracción animal . Las mulas arrastraron las tinas de carbón vacías hasta la cima y las enviaron en el último lote de carros; el viaje de regreso requirió de 4 a 5 horas. La carretera enviaría grupos de 6 a 8 vagones de carbón bajo el control de un guardafrenos, y una vez que 40 a 42 vagones estuvieran abajo, enviaría los "vagones de mulas" especiales con los animales de tiro, teniendo así suficientes animales para devolver todos los vagones. a la cima.
El ferrocarril utilizó la gravedad y dos inclinaciones . Una doble inclinación motorizada conducía a la cima de dos cumbres separadas a lo largo de Pisgah Ridge en el tramo de regreso y cada cumbre tenía "una nueva pista descendente" que devolvía los autos varias millas más al oeste en cada caso. Este perfil de elevación en forma de diente de sierra le dio a la nueva pista de retorno un paseo característico en picada que luego se diseñó deliberadamente en montañas rusas . Casi al mismo tiempo, [ ¿cuándo? ] cuando se abrieron otros cabezales de mina en elevaciones más bajas de Panther Creek Valley, LC&N agregó varias secciones descendentes en zigzag y otras rampas de ascenso de teleférico más cortas para traer el carbón desde el nuevo Lansfordy las minas de Coaldale hasta el área de carga de Summit Hill para el viaje en tren por gravedad hasta Mauch Chunk, de allí al Lehigh Canal (y en 1855, por transporte ferroviario ) y sus clientes. El ferrocarril se convirtió en una de las primeras atracciones turísticas estadounidenses y se considera [4] la primera montaña rusa del mundo , [b] un papel que mantendría y satisfaría a los turistas durante más de cinco décadas después de que fuera abandonado como principal ferrocarril de carga.
_Erskine_Hazard_(1790-1865).jpg/440px-Josiah_White_(1780-1850)_Erskine_Hazard_(1790-1865).jpg)
_(cropped).jpg/440px-Karl_Bodmer_Travels_in_America_(5)_(cropped).jpg)
_Erskine_Hazard_(1790-1865).jpg){kind=link}
_(cropped).jpg){kind=link}
