Mauricio Guillaux
Ernest François Guillaux (24 de enero de 1883 - 21 de mayo de 1917), más conocido por su nombre adoptivo Maurice Guillaux , fue un aviador francés que pasó siete meses en Australia en 1914. Del 16 al 18 de julio de 1914, voló el primer correo aéreo y aire de Australia. vuelo de carga, de Melbourne a Sydney. Durante su estadía en Australia, también realizó muchas exhibiciones aéreas, fue la primera persona en volar un hidroavión en Australia y fue uno de los primeros usuarios de Ham Common, ahora RAAF Base Richmond .
Ernest François Guillaux nació el 24 de enero de 1883 en Montoire , Francia. Su padre era carretero, y también se dedicó a este oficio; se casó con Héloïse Anne-Marie Langot, hija de un granjero, en 1901. Poco más se sabe de él hasta 1912, cuando se hizo conocido como piloto, con el nombre de 'Maurice'. Nelson Eustis, célebre filatelista e historiador aficionado, se puso en contacto en 1964 con un hijo, Bernard, que entonces tenía unos 62 años.
El 19 de febrero de 1912 obtuvo su licencia de piloto, el número 749. Se convirtió en piloto jefe de la firma Caudron de Croty (Somme). A partir de abril, participó en muchas exhibiciones de aviación. A menudo podía volar en un clima demasiado severo para otros pilotos, pero se estrelló el 29 de abril cuando su avión fue atrapado por una fuerte ráfaga de viento en una exhibición en Montoire. Voló, con un pasajero, a Inglaterra después de esto.
A su regreso, en agosto de 1912, se convirtió en piloto jefe de la organización Clément-Bayard , volando sus monoplanos totalmente metálicos fabricados en su fábrica de Levallois-Perret. De vez en cuando, obtuvo varios récords, por ejemplo en Étampes, el 11 de febrero de 1913, cuando voló 410 km en 4 horas y 10 minutos con un pasajero.
También obtuvo su licencia de vuelo militar en este momento. [1] La Copa Pommery se otorgaba, dos veces al año, al aviador que volaba la mayor distancia, medida en línea recta, en un día. El 28 de abril, Guillaux se aseguró el premio al volar de Biarritz a Kollum en los Países Bajos, una distancia de 1 253 kilómetros. [2] Su principal rival fue Brindejonc des Moulinais.
En la próxima competencia por la copa, Guillaux tuvo una irregularidad en su registro y, como resultado, fue suspendido de la competencia por diez años. [3] Luego compró un avión Bleriot XI, especialmente preparado para acrobacias aéreas, conocido como 'looper' en el que actuó durante diciembre y enero. [4]
