Vagabundo de Lockwood
El Lockwood Drifter es una familia de aviones de ala alta, monomotor, configuración de empuje , cabina abierta, kit de uno y dos asientos que fue introducido por primera vez en la década de 1980 por Maxair y permanece en producción hoy en día por Lockwood Aircraft de Sebring, Florida . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
El Drifter fue comercializado por primera vez por Maxair en la década de 1980 como un kitplane de un solo asiento y dos asientos en tándem. El monoplaza original era lo suficientemente liviano cuando estaba equipado con el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) para calificar para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , con un peso vacío de 240 lb (109 kg). [2] [7]
Después de que Maxair cerró, el diseño fue retomado en 1997 por Lockwood Aircraft, que produjo kits para varias versiones de uno y dos asientos, que en su mayoría difieren según el motor instalado. Todas las versiones de Lockwood están reforzadas con cables usando un poste principal para soportar los cables de tierra. Se han completado y volado más de 1000 Drifters reforzados con alambre. [2] [3] [4] [5] [6]
Lockwood estima que un constructor tardará 300 horas en completar un Super Drifter con el kit suministrado actualmente. [6]
A partir de 1983, Austflight ULA , originalmente con sede en Ballina, Nueva Gales del Sur, comenzó la producción bajo licencia del Drifter. En 1986, la compañía se mudó a instalaciones especialmente diseñadas en Boonah, Queensland, donde construyeron variantes de Drifter completamente ensambladas certificadas por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil para el mercado australiano con motores que incluyen motores Rotax 503 a Rotax 582 y Rotax 912 . Otras mejoras llevaron a la versión Strut Braced (SB) construida con la certificación de clase CAO 101.55 en diciembre de 1993. [8] El Drifter SB fue vendido en los EE. UU. en la década de 1990 por Tiger Aviation de Trenton, Carolina del Sur.. Se completaron y volaron más de 500 Drifters reforzados con puntales. [3]
A fines de 1995, se estableció una empresa conjunta llamada Shanghai Fenton Light Aircraft Company (SFLAC) con Shanghai Aircraft Manufacturing Factory para la fabricación de versiones australianas en China. Austflight sufrió pérdidas financieras debido a los costos asociados con la certificación y el acuerdo de empresa conjunta. En mayo de 2002, Austflight vendió el último de sus activos y transfirió el certificado tipo Drifter a Noosa Air Pty Ltd. Drifter Aircraft Pty Ltd de Dalby, Queensland, se incorporó en 2006 para fabricar y comercializar el Drifter y el 1 de junio de 2006 se emitió con un certificado de producción de CASA. [8]
