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Max Moody Jr.
MDMJRSTJHN.jpg
Max Moody Jr. en 1966.
Nació15 de junio de 1913
Jacksonville, Florida
Fallecido3 de diciembre de 1987 (74 años)
Jacksonville, Florida
EducaciónAcademia Naval de los Estados Unidos (abandonó)
OcupaciónFundador de MOBRO Marine, Inc.
Director ejecutivo de MD Moody & Sons, Inc.
Esposos)Dorothy Boyd
(nacido en 1933)
Niños
  • Maxine
  • Maxey III
  • Thomas
  • Ricardo
  • Elaina
  • Joseph
  • Ángel
Padres)Maxey Dell Moody
Ethel Moody
ParientesSlomon Moody (abuelo)

Maxey Dell "Max" Moody Jr. (15 de junio de 1913 - 3 de diciembre de 1987), también conocido como MD Moody Jr. , fue presidente y director ejecutivo de MD Moody & Sons, Inc. de 1950 a 1987 y fundador de MOBRO. Marine, Inc. Como presidente y director ejecutivo, diversificó y expandió MD Moody, estableciéndolo firmemente como un negocio destacado en la industria de la construcción. El negocio de su padre bajo su liderazgo se convirtió en el distribuidor de equipos de construcción de propiedad familiar más antiguo de los Estados Unidos y, en un momento, el mayor distribuidor de grúas del sureste . [1]

Moody fue miembro fundador de Jacksonville Businessmens Associations, miembro de la Junta de Fideicomisarios de St. Vincent's Medical Centers y miembro de la junta directiva de Florida National Bank Holding Company . [2] [3]

Vida temprana y familia

Max Moody Jr. nació en Jacksonville, Florida el 15 de junio de 1913. Fue el primer hijo de Maxey Dell Moody y Ethel (Müller) Moody. Su abuelo materno fue Gustav Müller, quien había inmigrado a los Estados Unidos desde Alemania en la década de 1870. Gustav se instaló en Jacksonville Beach, Florida, donde construyó su casa en la década de 1880. La casa de Gustav sigue en pie hoy y se considera la casa más antigua de Jacksonville Beach. Su primo Gustav Müller Jr. se convirtió en un prominente hombre de negocios en Jacksonville, propietario del Hotel Burbridge y de la G. Muller Company. [4]El padre de Maxey, Maxey Moody Sr., trabajaba en la industria de la construcción de carreteras para una empresa de niveladoras de carreteras en Jacksonville. Cinco años después del nacimiento de Maxey Jr., su padre estableció su propio negocio de construcción de carreteras llamado MD Moody . [5] Max asistió a Andrew Jackson High School y se graduó en 1926.

El 18 de junio de 1933, Max se casó con Dorothy en Jacksonville, hija de Dorothy y Thomas Boyd. Tuvieron siete hijos: Maxine Rowland (1941-2019), [6] Maxey Dell Moody III (nacido en 1944), Thomas Boyd Moody (1945-2018), [7] Richard "Mike" Moody (nacido en 1948), Elaina Moran ( nacido en 1950), Joseph "Joe" Moody (nacido en 1953), Angel Throop (nacido en 1958). [8]

Carrera

Servicio militar

Max operando una grúa estadounidense en 1973.

Después de graduarse de Andrew Jackson High School, Max se inscribió en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland . La Academia Naval tenía una regla que los graduados no podían casarse hasta dos años después de graduarse. Max decidió abandonar y casarse con Dorothy Boyd, a quien había conocido en Jacksonville. [9] Después de que Max dejó la Academia Naval de los Estados Unidos, se puso a trabajar para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos en un proyecto de construcción de diques alrededor del lago Okeechobee . Decidió trabajar para el Cuerpo de Ingenieros porque su padre no estaba contento con él por abandonar la Academia Naval. Max trabajó en una draga y mató caimanes.vender sus pieles porque no había nada más que hacer. [10]

MD Moody & Sons

Max, junto con su hermano Muller Pearson Moody, trabajaron en el negocio de su padre, MD Moody, a fines de la década de 1930. La empresa se había convertido en el principal distribuidor de productos de American Crane en los Estados Unidos y ayudó a construir bases militares en Florida durante la Segunda Guerra Mundial . Con Max y Muller en MD Moody luego se incorporó como MD Moody & Sons, Inc. Mientras trabajaba en MD Moody, Max era un maestro a tiempo parcial con un curso sobre motores diesel en Jacksonville.

En 1949 Max Moody, Sr. murió de un ataque cardíaco. Max se convirtió en presidente y Muller se convirtió en vicepresidente para continuar con la empresa de su padre. Luego, Max trasladó a MD Moody del centro de Jacksonville a Philips Highway. MD Moody & Sons, Inc., bajo el liderazgo de Max, comenzó a crecer exponencialmente al expandirse con sucursales en Tampa y Fort Lauderdale en la década de 1950. [11]

Diversificación de MD Moody

Max con empleados de Mitsubishi de Japón en 1976.

En la década de 1970 se había diversificado con varias subsidiarias como Moody Machinery Corp. y Moody Brothers. [12] En la década de 1980, MD Moody & Sons, Inc. se había convertido a nivel mundial en la décima empresa de alquiler de grúas más grande del mundo. [13] Se diversificó aún más con dos subsidiarias adicionales llamadas Moody Machinery Corp. cerca de Atlanta, Georgia y Moody Truck Center.

MOBRO Marine

En 1962 fundó Moody Brothers en Green Cove Springs, Florida . El nombre de los hermanos Moody proviene de los hijos de Max, Max, Boyd, Mike y Joe. Max eligió tener Moody Brothers en Green Cove Springs porque el crecimiento del centro de Jacksonville no tenía lugar para Moody Brothers. [14] Moody Brothers opera una flota de más de 100 barcazas, remolcadores y el alquiler de equipo pesado de construcción marina.

En 1987, Moody Brothers se convirtió en una empresa derivada de MD Moody & Sons, Inc., y se incorporó como MOBRO Marine, Inc. En septiembre de 1987, su empresa Moody Brothers llegó a los titulares nacionales cuando una de sus barcazas llamada MOBRO 4000 transportaba basura de la ciudad de Nueva York . [15] Fue rechazado en tres países y siete estados, lo que hizo que todos se preguntaran quién se llevaría esta basura y crearía más conciencia sobre el medio ambiente. Johnny Carson también usó una mordaza en su programa The Tonight Show Starring Johnny Carson de un rastreador de mapas para ver dónde estaba el MOBRO 4000. [dieciséis]Cuando regresó a Green Cove Springs tenía que estar "todo arreglado" según Max Moody Jr., lo que estaba más allá de su período extendido de tiempo en alta mar. [17]

Problemas de salud y muerte

En 1976, a los 63 años, Max tuvo que someterse a una cirugía de derivación cardíaca. Diez días después volvió a trabajar para asegurarse de que su negocio continuaba creciendo exponencialmente. Max optó por no jubilarse porque le encantaba trabajar y sentía que en la jubilación uno se agota por la inactividad de no trabajar. 11 años después, la salud de Max comenzó a deteriorarse y el 3 de diciembre de 1987 Max murió de un ataque cardíaco a la edad de 74 años. Dejó atrás el trabajo de toda su vida de MD Moody & Sons, MOBRO Marine, Inc. y siete hijos. [18]

Intereses personales

Si bien siempre tuvo interés en la navegación, adquirió el USS SC-1332 que una vez se usó en la Marina de los Estados Unidos y luego lo convirtió en su bote de pesca llamado Dinky . En 1958, Max vendió el Dinky a Port Arthur Menhaden Products, Inc. [19]

Max al timón de su barco en el río St. Johns en 1967.

Legado

El único legado de Max, como el de su padre, es con la empresa MD Moody & Sons, Inc. y MOBRO Marine, Inc. Su liderazgo aseguró a MD Moody & Sons, Inc., el estatus como el distribuidor de equipos de construcción de propiedad familiar más grande del país. Estados Unidosy el distribuidor de equipos para carreteras más antiguo de Florida. Sus hijos se involucraron más en MD Moody & Sons después de la muerte de Max con Maxey Dell Moody III como presidente y director ejecutivo, Boyd Moody como vicepresidente y Richard Moody como presidente de Moody Truck Center. En MOBRO, Max III también fue presidente y Boyd fue vicepresidente hasta 2004, cuando el nieto de Max, John Rowland, asumió la presidencia. El hijo de Max III, Max IV, también se convirtió en vicepresidente de MOBRO. La esposa de Max, Dorothy, permaneció en la Junta Directiva como la Sra. MD Moody Jr. hasta su muerte en 2004.

La rigurosa ética de trabajo de Max convirtió a MD Moody & Sons en un distribuidor de equipos de construcción dominante en el sureste de los Estados Unidos. Después de su muerte en 1987, luchó por mantener ese dominio en la industria años más tarde y en 2013 la compañía se vio obligada a cerrar debido a dificultades financieras combinadas con los efectos de la Gran Recesión . MOBRO Marine sucedió a MD Moody al adquirir su departamento de repuestos y el edificio de la sede en 2013.

Notas

  1. ^ Weaver, 2001, p. 159.
  2. ^ "Grandes esperanzas. Perfil: Max Moody" (1983).
  3. ^ "Moody, Max D. Moody Jr". Florida Times-Union. 6 de diciembre de 1987.
  4. ^ "Engine 15 Brewing Company: cervecería más nueva del centro" . Metro Jacksonville. 10 de noviembre de 2014.
  5. ^ Weaver, 2001, p. 159
  6. ^ "Maxine Moody Rowland" . Dignidadmemorial .
  7. ^ "Thomas Boyd Moody" . Dignitymemorial.com . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
  8. ^ "Obituario de Dorothy Moody" . legacy.com . Consultado el 18 de abril de 2017 .
  9. ^ Mansfield, Betty (primavera de 1984). "Grandes expectativas". La publicación oficial de la Fundación de San Vicente, Inc . 2 (1): 1–5.
  10. ^ Mansfield, Betty (primavera de 1984). "Grandes expectativas". La publicación oficial de la Fundación de San Vicente, Inc . 2 (1): 1–5.
  11. ^ Gianoulis, Deborah; Smith, Lawrence (1998). Jacksonville: Reflexiones de excelencia . Memphis, TN: Towery Publishing, Inc. pág. 225 .
  12. ^ Gianoulis, Deborah; Smith, Lawrence (1998). Jacksonville: Reflexiones de excelencia . Memphis, TN: Towery Publishing, Inc. pág. 225 .
  13. ^ Gianoulis, Deborah; Smith, Lawrence (1998). Jacksonville: Reflexiones de excelencia . Memphis, TN: Towery Publishing, Inc. pág. 225 .
  14. ^ "Manteniéndolo en la familia - John Rowland de Mobro Marine" (PDF) . stjohnsriverkeeper.org . stjohnsriverkeeper.org . Consultado el 4 de julio de 2014 .
  15. ^ Winerip, Daniel. "Las grandes historias entonces a la clara luz del ahora" . nytimes.com . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  16. ^ "Un punto de inflamación" . agardenlife.com . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 6 de julio de 2014 .
  17. ^ "ASTILLERO DE JACKSONVILLE SPRUCING UP BARGE DE BASURA" . JOC.com. 27 de septiembre de 1987 . Consultado el 4 de julio de 2014 .
  18. ^ "Grandes esperanzas. Perfil: Max Moody" (1983).
  19. ^ Williams, Greg (2013). Buques de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas: los barcos y los barcos vendidos . McFarland & Company, Inc. pág. 256. ISBN 9781476600406.

Referencias

  • Weaver, Delores Barr y J. Wayne Weaver (2001). "Jacksonville: Corona de la Primera Costa". Towery Publishing, Inc.
  • Gianoulis, Deborah y Lawrence Smith (1998). "Jacksonville: Reflejo de excelencia". Towery Publishing, Inc.