Capitán Sir Maxwell Hendry Maxwell-Anderson CBE , KC , RN (retirado) (23 de marzo de 1879 - 9 de junio de 1951) (también Maxwell Hendry Anderson ) fue un oficial naval británico, abogado y juez que fue Presidente del Tribunal Supremo de Fiji y Comisionado Judicial de el Pacífico Occidental .
señor Maxwell Hendry Maxwell-Anderson CBE, KC, RN | |
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El arco principal, la escuela secundaria de Portsmouth | |
Nombre de nacimiento | Maxwell Hendry Anderson |
Nació | Ashwell Thorpe, Norfolk | 23 de marzo de 1879
Fallecido | 9 de junio de 1951 Kenia | (72 años)
Enterrado | Cementerio de Ta 'Braxia , Gwardamangia, Malta |
Lealtad | británico |
Servicio / sucursal | Armada |
Rango | Capitán |
Relaciones | John Hendry Anderson y Alice Hornor |
Otro trabajo | Abogado y juez |
Biografía
Vida temprana
Nació como Maxwell Hendry Anderson en Ashwell Thorpe , Norfolk . [1] Su padre fue John Hendry Anderson (1853-1913), [2] un coadjutor en Norfolk que más tarde fue rector de Tooting Graveney y alcalde de Wandsworth . Su madre era Alice Hornor, nacida en Norwich .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a3/HMS_Sparrow_(1889).jpg/440px-HMS_Sparrow_(1889).jpg)
Poco después de su nacimiento, la familia se mudó a la costa sur cuando su padre fue nombrado maestro asistente en Portsmouth Grammar School . [3] Anderson probablemente asistió a la escuela que tenía (y aún conserva) vínculos navales; posteriormente se unió a la Royal Navy como guardiamarina a la edad de 14 años, el 15 de julio de 1893. [4]
Aprobó sus exámenes de navegación de primera clase y fue ascendido a Teniente de Navegación (en funciones). En 1900 navegó en la cañonera HMS Sparrow de la clase Redbreast para un puesto de tres años en la Estación de Australia . Sparrow se unió a Pylades , Torch y Archer en su base en Sydney. Sparrow escoltó al yate real SS Ophir por la costa de Nueva Zelanda durante la visita del duque y la duquesa de Cornualles y York (los futuros Jorge V y la reina María ) en junio de 1901, [5] [6] recibiendo su ascenso a teniente en el fin del crucero el 30 de junio. [7]
El Gorrión hizo dos visitas de tres meses a las Islas Salomón, una en 1901 [8] y otra en 1902. Durante la segunda de ellas, una mujer de Fiji fue asesinada, y Sparrow participó en una diplomacia de cañoneras disparando algunos proyectiles en blanco contra los implicados. pueblos. Anderson escribió un informe extenso e interesante sobre el crucero de 1902 del Sparrow , que se publicó en el Sydney Morning Herald . [9] Estuvo en Wellington , Nueva Zelanda en marzo de 1903. [10] La comisión de Sparrow se agotó mientras ella todavía estaba en el Pacífico, y Anderson probablemente regresó a Gran Bretaña en 1904 con los otros oficiales y tripulación en un barco de vapor. [11]
Dejó la lista Activa el 30 de junio de 1909 en su ascenso a Comandante en funciones (retirado) [12] Según el censo de 1911, estaba en el HMS Hermes , estacionado en Simonstown , Sudáfrica, sirviendo en la Estación del Cabo .
En 1913 murieron tanto su padre como su hermana menor. El mismo año se casó con Mildred Florence Hughes-Jones (n. Pembrokeshire c1878–5 de junio de 1945); tuvieron una hija, Meriol.
Primera Guerra Mundial y el Tribunal de Premios
Al estallar la guerra, Anderson fue asignado al presidente del HMS para "Servicio especial en el Almirantazgo". [13] En 1916 fue asignado nominalmente a la División de Comercio del Estado Mayor del Almirantazgo . [14] [Nota 1] Habiendo calificado como abogado , desde marzo de 1916 en adelante actuó como abogado del Almirantazgo en las muchas reclamaciones de ley de presas que surgen de la captura o hundimiento de barcos enemigos por barcos británicos durante la guerra.
Aunque muchos países (incluidos Alemania y EE. UU.) Habían abjurado del uso de premios en metálico en 1914, Gran Bretaña y Francia firmaron un acuerdo en noviembre estableciendo la jurisdicción del gobierno sobre los premios capturados individual o conjuntamente por los signatarios. [15] Rusia e Italia se adhirieron en marzo de 1915 y enero de 1917, respectivamente. [16] [17]
En Gran Bretaña, hasta la aprobación de la Ley del Premio de la Marina de 1918, se pagó una recompensa a todos los barcos presentes en la destrucción real de un barco enemigo; cada hombre a bordo del (los) barco (s) victorioso (s), sin distinción de rango, compartió el dinero otorgado por el tribunal, basado en la suma de £ 5 ($ 25) por cada hombre a bordo del barco enemigo. [18] Por ejemplo, un acorazado capturado o hundido con un complemento de 453 oficiales y hombres (confirmado lo antes posible por declaración jurada) valía £ 2265.
Anderson publicó su investigación preparatoria sobre las cuestiones legales que rodean el tema en su libro Armada y premio: un ensayo ( Anderson 1916 ). Este volumen conciso revisó el estado de la ley marítima con respecto a la recompensa , el salvamento y la recuperación de premios .
Las reclamaciones en tiempo de guerra se conocieron en el Prize Court , que forma parte de la División del Almirantazgo del Tribunal Superior de Justicia ; su presidente en ese momento era Sir Samuel Evans . El abogado del Almirantazgo compareció en nombre de los oficiales y la tripulación de los barcos, y el trabajo del abogado de la Corona (según Anderson) fue en parte asegurarse de que el tribunal no fuera demasiado generoso en sus laudos. [19]
Anderson compareció para el Almirantazgo en el primero de estos casos, que involucró el hundimiento del SMS Cap Trafalgar por el HMS Carmania en septiembre de 1914 (caso escuchado el 27 de marzo de 1916). [20] El tribunal confirmó la demanda y muchas otras. Los casos posteriores de Anderson en el Tribunal de Premios incluyen:
- El primer enfrentamiento real de la guerra, el hundimiento del crucero auxiliar SMS Kaiser Wilhelm der Grosse en agosto de 1914 (caso escuchado el 3 de julio de 1916) [21]
- Asedio de Tsingtao , octubre-noviembre de 1914: siete buques de guerra alemanes (el caso se conoció el 23 de abril de 1917). La moción giraba en torno a una cuestión de derecho: si la participación del Ejército en la acción combinada llevó el reclamo fuera de las disposiciones de la Ley del Premio de la Marina de 1864. Anderson, con un sentido de la historia, señaló secamente que la última vez que este tipo de reclamo Se había escuchado en la Corte era cien años antes, en relación con La Bellone . [Nota 2] Se reservó el fallo. [22]
- Batalla de las Islas Malvinas , diciembre de 1914, en la que se hundieron los cruceros blindados SMS Scharnhorst y Gneisenau , junto con los cruceros ligeros Dresden , Nurnberg y Leipzig . Este fue el primer premio de acción de flota de la guerra. [23]
- El acorazado SMS Blücher hundido en la batalla de Dogger Bank en enero de 1915 (caso conocido el 15 de enero de 1917) [24]
- Batalla por el lago Tanganica en Navidad de 1915, en la que el HMS Mimi y el HMS Toutou capturaron al alemán Kingani , rebautizado como HMS Fifi
Además de los casos puramente navales, Anderson presentó con éxito las afirmaciones de los aviadores británicos involucrados en el hundimiento o destrucción de barcos enemigos. Entre estos estaban:
- SMS Königsberg , hundido en julio de 1915 en el río Rufiji en África oriental: la primera reclamación de RNAS . Moción confirmada.
- El hundimiento en enero de 1918 del Midilli (el antiguo SMS Breslau ) durante la Batalla de Imbros , cuando varios aviones de Ark Royal tomaron parte en la acción. Este fue el primer premio (valorado en £ 2,750) que involucró a la recién formada Royal Air Force . Entre los observadores aéreos y los pilotos involucrados se encontraba el futuro mariscal del aire Ralph Sorley . [25] [26] El tribunal confirmó la demanda.
Estos casos sentaron un precedente relacionado con la aplicación en el aire de los principios de la ley de premios marítimos: finalmente se abrió camino en la legislación del Reino Unido en la Ley de premios de 1939, que reemplazó a las Leyes de premios navales de 1864 y 1918. [27]
Fue miembro de la Sociedad Grotius y miembro de la Sociedad Zoológica de Londres , 1917-1919. [28]
Su libro, Los elementos del pilotaje y la navegación fue reeditado en 1917. [29] Fue galardonado con el OBE en enero de 1918, [30] y en enero de 1919 había tomado seda , ascendido a Capitán (retirado) y galardonado CBE asistente del rango .
Servicio colonial
Después de la guerra, Anderson sirvió en el poder judicial del Servicio Colonial . De 1919 a 1929 fue Fiscal General de Gibraltar . [31] Fue conocido como Maxwell Maxwell-Anderson desde 1919, aunque no cambió oficialmente su nombre hasta 1932. Anderson era masón , y fue nombrado Gran Maestre de Distrito del Mediterráneo Occidental en 1926. [32] [33 ] Anderson fue nombrado Presidente del Tribunal Supremo de Fiji y Comisionado Judicial en Jefe del Pacífico Occidental , el 5 de septiembre de 1929 [34] Cambió oficialmente su nombre por escrutinio a Maxwell Hendry Maxwell-Anderson en diciembre de 1932. [35] Fue nombrado caballero en 1934 [ 36] y se retiró de la Marina en febrero de 1936.
Fiesta | Candidato | Votos | % | ±% | |
---|---|---|---|---|---|
C | Unionista | John Denison-Pender | 12,405 | 59,7 | n / A |
Labor | Frank Smith | 3,586 | 17.2 | n / A | |
Demócrata Independiente | Alfred James Hurley | 1.805 | 8.7 | n / A | |
Liberal | Maxwell Anderson | 1,542 | 7.4 | n / A | |
Ind. Conservador | William Hunt | 1,457 | 7.0 | n / A | |
Mayoria | 8.819 | 42,5 | n / A | ||
Apagar | 51,7 | n / A | |||
Victoria unionista (nuevo asiento) | |||||
C indica candidato respaldado por el gobierno de coalición . |
Vida posterior y muerte
Se retiró con su esposa Mildred a Malta , donde vivieron en "Villa Gloria", Ta 'Xbiex . Fue miembro del United Service Club y del Union Club (Malta). [38] Estuvo involucrado con varias logias masónicas: [39]
- 1937 Miembro del trigésimo primer grado
- 1938-1939 Soberano del Cónclave de Wignacourt No 141 [Nota 3]
- 1940 Soberano de los Antiguos y Aceptado (¿escocés?) Rito Rosa de Sharon Capítulo No 35
- 1944 Eminente Preceptor [40] de los Caballeros Templarios y Caballeros de Malta Preceptoría Melita No 37
- 1946 Miembro del Trigésimo Segundo Grado (Sublime Príncipe del Real Secreto) [41]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Villa_Blye%2C_Masonic_Temple%2C_Masonic_Lodge%2C_Paola_Malta.jpeg/220px-Villa_Blye%2C_Masonic_Temple%2C_Masonic_Lodge%2C_Paola_Malta.jpeg)
Durante el Sitio de Malta, el Templo de su logia masónica (Villa Blye, Paola ) fue destruido; su reconstrucción en 1944 se debió en gran parte a sus esfuerzos. [42]
Su esposa Mildred murió en Malta el 5 de junio de 1945, un mes después del Día VE . En agosto de 1947, a los 68 años, regresó al poder judicial colonial: fue nombrado magistrado de segunda clase en un tribunal de segunda clase en el distrito de Trans Nzoia , provincia de Rift Valley , Kenia . [43]
Posiblemente murió en Kenia y fue enterrado en el cementerio de Ta 'Braxia, Gwardamangia , Malta, el 12 de junio de 1951. [Nota 4]
Trabajos seleccionados
- Anderson, Maxwell H. (1916). La Marina y el Premio: un ensayo . Londres: John Hogg.
- Anderson, Maxwell H. (1917a). Los Elementos de Pilotaje y Navegación, con notas sobre la corrección de las brújulas ... (2ª, ed. Revisada). Londres: Editorial Gieves.
- Anderson, Maxwell H. (1917b). "Salvamento militar". Revista de la Sociedad de Legislación Comparada . Series nuevas. Prensa de la Universidad de Cambridge. 17 (1/2 págs. 233-237): 233–237. JSTOR 752255 .
Referencias
Notas
- ↑ Trabajando en estrecha colaboración con el Ministerio de Navegación , la División de Comercio del Almirantazgo era responsable de la protección del comercio marítimo y el transporte de tropas, organizando convoyes mercantes con escoltas RN y colocando armamento en los buques mercantes. Archivos Nacionales, Registros de los Departamentos del Estado Mayor Naval.
- ↑ Bellone fue el buque insignia del escuadrón francés involucrado en la defensa de la Isla de Francia ( Mauricio ) en la Batalla de Grand Port , y fue capturado cuando la isla cayó el 8 de diciembre de 1810 después de operaciones combinadas del Ejército Británico y la Marina.
- ^ Orden de la Cruz Roja de Constantino, División de Melita (Mediterráneo), Malta (const.1880, disuelta en 1972)
- ^ Inscripciones de lápidas en el cementerio de Ta 'Braxia:
- Mildred Maxwell-Anderson, 67 años, nacida en Pembrokeshire, esposa de Sir Maxwell Maxwell-Anderson, murió el 5 de junio de 1945
- Maxwell Hendry Maxwell-Anderson, 71 años, nacido en Aberdeen, Capitán, Royal Navy retirado, enterrado el 12 de junio de 1951.
Fuente: Índice del cementerio de Ta 'Braxia Archivado el 23 de julio de 2018 en Wayback Machine en Malta Family History. Consultado el 18 de noviembre de 2013. (Nota: Es casi seguro que no nació en Aberdeen, sino en Ashwell Thorpe . Es posible que le hubiera gustado enfatizar su ascendencia escocesa).
Citas
- ^ Censo del Reino Unido de 1881, 1159 : 8,9 . Consultado el 19 de noviembre de 2013.
- ^ The London Gazette , 20 de enero de 1914
- ^ Slatter, Howard (2012). "John Hendry Anderson" . genealogy.rootsweb.com . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ Referencia del catálogo de Archivos Nacionales ADM 196/142 documento 203/203
- ^ "Llegada de los buques de guerra a Lyttleton" . La Prensa . Canterbury, Nueva Zelanda LVIII (10996). 20 de junio de 1901 . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
- ^ "NZS Amokura 1906-1955" . Registro marítimo de Nueva Zelanda . Consultado el 22 de septiembre de 2008 .
- ^ The Navy List , octubre de 1914, p. 664a , pdf pág. 896
- ^ Sydney Morning Herald , 20 de noviembre de 1901, p.5 col. 6
- ^ Sydney Morning Herald , 31 de octubre de 1902, págs. 5-6
- ^ "Asuntos personales". "A continuación se muestra una lista de personas que llaman en el Departamento de Turismo": ... Teniente Maxwell H. Anderson ... Wellington Evening Post , 23 de marzo de 1903 LXV : 69,5 col.2 .
- ^ "Es poco probable que el gorrión regrese a Inglaterra: es muy probable que los oficiales y la tripulación regresen a casa en un barco de vapor". "El escuadrón australiano" . Estándar Manawatu . XL (7714). 7 de diciembre de 1903.
- ^ The Navy List , abril de 1916, págs. 4 y 597
- ^ The Navy List , diciembre de 1914 p. 372 , pdf pág. 512
- ^ The Navy List , octubre de 1916
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Fuentes
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- Woodhouse, Henry (1920). Libro de texto de leyes y reglamentos aéreos para la navegación aérea, internacional, nacional y municipal, civil y militar (1920) . Nueva York: Frederick Stokes Company.
- Yexley, Lionel, ed. (1917).Anuario anual y naval 'La Flota' . Londres: Chapman & Hall.