El Mazda Chantez (código de chasis KMAA) es un automóvil kei de dos puertas que fue presentado por Mazda en julio de 1972. El Chantez tenía una distancia entre ejes más larga a 2200 mm (86,6 pulgadas) que la mayoría de sus competidores y presentaba el potente motor de dos tiempos " Motor AA "también visto en el Porter . Con 35 PS (26 kW; 35 bhp), la velocidad máxima fue de 115 km / h (71 mph) y el sprint de 400 m (0,2 millas) se despachó en 20,6 segundos. [1] En pruebas más recientes de un GF II 1972, 0-100 km / h subió en 35,8 segundos. [2] El motor se instaló longitudinalmente impulsando las ruedas traseras, y la llanta de repuesto se instaló junto al motor en el lado derecho. [3] [4]
Mazda Chantez | |
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Descripción general | |
Producción | Julio de 1972 a abril de 1976 |
Montaje | Asamblea de Hiroshima , Hiroshima , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de kei |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas |
Diseño | FR |
Relacionados | Concepto Mazda Chantez EV |
Tren motriz | |
Motor | 359 cc AA I2 de dos tiempos |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.200 mm (86,6 pulgadas) |
Largo | 2.995 mm (117,9 pulgadas) |
Ancho | 1.295 mm (51,0 pulgadas) |
Altura | 1.290 mm (50,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 490 kg (1.080 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mazda Carol |
El nombre "chantez" es el presente de indicativo de chanter en segunda persona del plural , que en francés significa "cantar".
Originalmente, se había planeado que el Chantez usara un motor Wankel de un solo rotor , pero los otros fabricantes de Kei consideraron esto injusto y bloquearon los planes de Mazda. Como resultado de no poder construir el automóvil que habían planeado originalmente, Mazda perdió interés en la clase Kei y las ventas se detuvieron sin un reemplazo en 1976, [1] en vísperas de las nuevas regulaciones de automóviles Kei . Mazda no comercializó otro automóvil de pasajeros Kei hasta 1989 con una reintroducción del Carol, que era un Suzuki Alto rebautizado , y hasta el día de hoy sigue optando por no fabricar sus propios motores para la clase Kei .
Los niveles de equipamiento iban desde la especificación L más baja (menos cromo, parachoques del color de la carrocería y pilares B ), pasando por el LX, GL, GF y GL II hasta la parte superior de la línea GF II, que presentaba un interior deportivo, neumáticos radiales, y pintura de dos tonos disponible. [5]
A fines de 1974, anticipando un cambio de ley a principios de año, la tapa del maletero y el parachoques delantero se modificaron para adaptarse a matrículas de mayor tamaño.
Referencias
- ↑ a b Rees, Chris (1995). Microcar Mania . Minster Lovell y New Yatt, Oxfordshire, Reino Unido: Bookmarque Publishing. pag. 80. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950 → 1975 [ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 ]. Tokio: Editorial Yaesu. 2007. p. 123. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ Imágenes de 1975 Mazda Chantez
- ^ Especificaciones en Mazda Chantez
- ^ Gráfico del coche: Archivos de coches vol. 5, coches japoneses de los 70 . Tokio: Nigensha. 2007. p. 90. ISBN 978-4-544-09175-5.