mazda cosmo

El Mazda Cosmo (マツダ・コスモ, Matsuda Kosumo ) es un automóvil que fue producido por Mazda desde 1967 hasta 1995. A lo largo de su historia, el Cosmo sirvió como un vehículo " halo " para Mazda, con el primer Cosmo lanzando con éxito el motor Mazda Wankel. . La última generación de Cosmo sirvió como el vehículo insignia de Mazda en Japón y se vendió como Eunos Cosmo a través de su división Eunos de lujo en Japón.

Mazda optó por usar el nombre " cosmo " , reflejando la fascinación cultural internacional con la carrera espacial , ya que Mazda quería mostrar el motor rotativo como una visión de futuro, con un enfoque en los desarrollos y la tecnología futuros.

El primer Mazda en llevar el nombre Cosmo (llamado 110S en los modelos destinados a la exportación) fue (junto con el NSU Ro80 ) uno de los primeros autos de producción en presentar un motor Wankel de 2 rotores . Se presentó un prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964 , un mes antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 , y después de la presentación del NSU Spider en el Salón del Automóvil de Frankfurt .; Se produjeron 80 Cosmos de preproducción para el departamento de pruebas de Mazda (20) y para las pruebas de los concesionarios (60) entre 1965 y 1966. La producción completa comenzó en mayo de 1967 y duró hasta 1972, aunque los Cosmos se construyeron a mano a un ritmo de solo aproximadamente uno por día, para un total de 1.176 (343 coches Serie I y 833 coches Serie II). ^[1]^[2] El automóvil también apareció en el programa The Return of Ultraman . ^[3]

En 1968, Mazda corrió con el Cosmo. Seleccionaron una de las pruebas más duras de Europa para demostrar la fiabilidad del motor rotativo, el Marathon de la Route de 84 horas en el legendario circuito de Nürburgring en Alemania. ^[2] Se inscribieron dos Cosmos en su mayoría originales, junto con otros 58 autos. Un cambio importante en los motores 10A de los autos fue la adición de un novedoso sistema de admisión de puerto lateral y periférico: una válvula de mariposa cambiaba del lado al puerto periférico a medida que aumentaban las RPM. Los motores se limitaron a 130 CV para mejorar la durabilidad.

Los autos corrieron juntos en cuarto y quinto lugar durante la mayor parte de la carrera, pero el auto totalmente japonés fue retirado con daños en el eje en la hora 82. El otro coche, conducido por belgas, completó la carrera en cuarto lugar en la general. ^[2] Esta iba a ser la única carrera del Cosmo: el próximo auto de carreras de Mazda sería un Familia Rotary (R100) .

El Cosmo Serie I/L10A estaba propulsado por un motor de dos rotores 0810 con 982 cc de cilindrada y producía alrededor de 110 hp (de ahí el nombre 110 ). Usaba un carburador Hitachi de cuatro cilindros y un diseño de encendido extraño: dos bujías por cámara con distribuidores dobles. Una transmisión manual de cuatro velocidades y ruedas de 14 pulgadas eran estándar.