| Mazda HR-X | |
|---|---|
 Mazda HR-X en el museo de Otaru | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Mazda |
| Años modelo | 1991 |
| Montaje | Distrito de Aki, Hiroshima |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | Ala de gaviota |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor Mazda Wankel de 2 rotores |
| Transmisión | Automática de 4 velocidades |
| Distancia | 190 km (120 millas) |
| Dimensiones | |
| Largo | 3.850 mm (151,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
| Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.260 kg (2.778 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | Mazda HR-X 2 |
El Mazda HR-X fue el primer concept car propulsado por hidrógeno producido por Mazda . El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1991. Fue el primero de una serie de vehículos de demostración con motor de combustión interna de hidrógeno producidos por Mazda.
Diseño [ editar ]
El Mazda HR-X fue un pequeño prototipo desarrollado por Mazda para mostrar el uso de combustible de hidrógeno como una posible alternativa ecológica para el transporte automotor. [1] El coche estaba propulsado por un motor Wankel de dos rotores que producía 100 CV (75 kW). Se almacenaron 37 Nm3 (3,32 kilogramos (7,3 lb)) de hidrógeno en un tanque de hidruro metálico que se reabasteció con una sola boquilla junto con agua para enfriar. [2] El motor se conectó a las ruedas a través de una transmisión automática de 4 velocidades , mientras que se utilizó un sistema similar al KERS llamado Active Torque Control System (ACTS) para recuperar la energía de frenado y reutilizarla para mejorar la aceleración. [3]
La cabina acomodaba a dos personas que entraban por puertas de ala de gaviota . Fue construido de plástico y diseñado para ser casi completamente reciclable.
Rendimiento [ editar ]
El coche era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph) y tenía una autonomía de 190 km (120 millas). [4]
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
- ^ Cranswick, Marc (2016). Automóviles Mazda con motor rotativo: desde Cosmo 110S hasta RX-8 . Dorchester: Veloce Publishing. pag. 144. ISBN 9781845849436.
- ^ "Mazda avanza HR-X ambientalmente correcto: impulsado por hidrógeno" (PDF) . Hidrógeno hoy . 4 (1): 3–4. 1993.
- ^ Brown, Stuart F. (1993). "Funcionando con hidrógeno". Ciencia popular . 240 (2): 53.
- ^ Hoffman, Peter (2012). La energía del mañana: hidrógeno, pilas de combustible y perspectivas de un planeta más limpio . Cambridge MA: MIT Press. pag. 129 . ISBN 9780262516952.
Enlaces externos [ editar ]
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