El Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid o el Mazda5 Hydrogen RE Hybrid era un automóvil híbrido impulsado por hidrógeno producido por Mazda . Los modelos posteriores también se denominaron Mazda Hydrogen RE Plug in Hybrid . El primer automóvil se presentó en 2005, con una versión mejorada que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 . Mazda planeó que el automóvil entre en producción y arrendó algunos automóviles a usuarios finales en 2009 en 2010.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mazda |
También llamado | Mazda5 Hydrogen RE Hybrid; Mazda Hydrogen RE enchufable híbrido |
Años modelo | 2005; 2007 |
Montaje | Distrito de Aki, Hiroshima |
Carrocería y chasis | |
Clase | MPV compacto |
Diseño | FF (2005); FR (2007) |
Plataforma | Plataforma Ford C1 |
Relacionados | Mazda Premacy Hydrogen RE Range Extender EV |
Tren motriz | |
Motor | Motor Mazda Wankel de 2 rotores y motor eléctrico |
Distancia | Hasta 450 km (280 mi) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.750 mm (108 pulgadas) |
Largo | 4.565 mm (180 pulgadas) |
Ancho | 1.745 mm (69 pulgadas) |
Altura | 1.614 mm (64 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.755 kg (3.869 libras) (2007) |
Fondo
Mazda lanzó su primer concept car propulsado por hidrógeno, el HR-X , en 1991. [1] El automóvil fue seguido por otros modelos, refinando su tecnología durante la década siguiente hasta el Mazda RX-8 Hydrogen RE de 2003. Este automóvil fue el primer vehículo con motor rotativo impulsado por hidrógeno que se ofrecerá en un arrendamiento comercial en Japón y se utilizó en el proyecto noruego HyNor para demostrar la viabilidad del hidrógeno como combustible para vehículos. [2]
Diseño
Modelo 2005
Al darse cuenta de las limitaciones de estos vehículos más pequeños, Mazda desarrolló un vehículo de hidrógeno basado en el exitoso monovolumen compacto Premacy . Mazda había producido anteriormente el prototipo Premacy FCEV en 2001, pero este había sido impulsado por una pila de combustible . [3] El nuevo modelo era diferente y fue diseñado para demostrar un vehículo que podría convertir la energía del hidrógeno en la corriente principal. La transmisión se tomó del Mazda RX-8 Hydrogen RE, pero tuvo un aumento del 40% en la potencia y un mayor alcance. [4] La energía fue proporcionada por un motor REGENESIS Wankel de dos rotores de 1,308 cc (79.8 en 3 ) de capacidad combinado con un motor eléctrico de 30 kW (40 hp). La energía se almacenaba en un tanque de gasolina, un tanque de almacenamiento de hidrógeno y una batería de hidruro metálico de níquel , y el motor montado en la parte delantera accionaba las ruedas delanteras. La batería se recarga mediante frenado regenerativo y proporciona algo de potencia para aumentar la aceleración como en un híbrido suave . [5]
Internamente, el automóvil estaba equipado con tres filas de asientos, y los componentes adicionales, incluido el motor eléctrico y los tanques de almacenamiento de hidrógeno, tenían un impacto limitado en el espacio interno. El coche se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, con la visión de estar en las salas de exposición en 2008. [5]
Modelo 2007
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 se presentó una versión mejorada . Este vehículo tenía una gama de características diferentes, entre las que se destaca que, aunque los motores todavía estaban montados en la parte delantera, la conducción estaba en la parte trasera. [6] De manera similar, en lugar de utilizar una caja de cambios, la conducción se realizaba a través del motor eléctrico, lo que creaba una transmisión de vehículos híbridos en serie . [7] El tanque de hidrógeno almacenaba 2,4 kg (5,3 lb) de hidrógeno a 350 bar (35 000 kPa), mientras que el tanque de gasolina tenía una capacidad de 60 l (13 gal imp; 16 gal EE.UU.). [8]
Mientras funcionaba con hidrógeno, el motor Wankel producía 110 kW (148 hp) y hasta 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) de torsión a 5000 rpm. Mientras funcionaba con gasolina, el motor producía 154 kW (207 hp) y 222 N⋅m (164 lbf⋅ft) de torsión a la misma velocidad del motor. [8] La batería también se actualizó a un modelo de litio y la potencia aumentó a 110 kW (148 hp). [9] La batería no fue diseñada para ser una fuente de energía importante, proporcionando un rango limitado, pero el automóvil estaba equipado con un enchufe externo para recargar. [7]
Actuación
El auto de 2007 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph) y podía acelerar a 100 km / h (62 mph) en 10 segundos. [8] Tenía un alcance declarado de 200 km (124 millas) con hidrógeno y 250 km (155 millas) con gasolina. [7]
Producción
El automóvil se produjo en pequeñas cantidades para su demostración en Japón. El primer arrendamiento de un Premacy Hydrogen RE Hybrid comenzó en marzo de 2009. [10] El primer coche se entregó a Iwatani Corporation el 26 de mayo de 2009. [9] En enero de 2010, la empresa había alquilado cinco vehículos a usuarios finales. [11]
Ver también
Referencias
- ^ Cranswick, Marc (2016). Automóviles Mazda con motor rotativo: desde Cosmo 110S hasta RX-8 . Dorchester: Veloce Publishing. pag. 144. ISBN 9781845849436.
- ^ "Mazda comienza a alquilar vehículos rotativos de hidrógeno" . 15 de febrero de 2006 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Behling, Noriko Hikosaka (2013). Pilas de combustible: desafíos tecnológicos actuales y necesidades de investigación futuras . Amsterdam: Elsevier. pag. 518. ISBN 9781283689953.
- ^ Fillafer, Christian. "Mazda Premacy HRE Hybrid" . autoreport.at (en alemán) . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Mazda 5 / Premacy Hydrogen RE Hybrid Minivan" . Coches de hidrógeno ahora . 2005 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid" . Motor de hidrógeno . 2007 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ a b c Halvorson, Bengt (18 de septiembre de 2009). "Impulsado: Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid" . La conexión del coche . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ a b c "Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2007)" . H2 Mobility.org . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Mazda entrega el primer híbrido de hidrógeno RE de Premacy a Iwatani Corporation" . 26 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Informe de sostenibilidad de Mazda 2017" (PDF) . 2018. p. 137 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Mazda entrega Premacy Hydrogen RE Hybrid a Iwatani Corporation para su uso en Kyushu" . 13 de enero de 2010 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
enlaces externos
Galería de imágenes del prototipo 2007 en favcars.com