McDonnell F3H Demon
El McDonnell F3H Demon es un avión de combate a reacción subsónico de ala en flecha de la Armada de los Estados Unidos . El sucesor del F2H Banshee , el Demon fue diseñado originalmente para usar el motor Westinghouse J40 , pero tuvo que ser rediseñado para aceptar el Allison J71 después de que el J40 sufriera graves problemas y finalmente fue abandonado. [1] Aunque carecía de potencia suficiente para un rendimiento supersónico, complementaba a los cazas diurnos como el Vought F8U Crusader y el Grumman F11F Tiger como un interceptor armado con misiles para todo clima [2] hasta 1964.
Fue retirado antes de que pudiera servir en Vietnam cuando tanto él como el Crusader fueron reemplazados en superportadores de clase Forrestal y similares por el McDonnell Douglas F-4 Phantom II . El Fantasma de McDonnell, que era igualmente capaz contra objetivos terrestres, de combate y de bombarderos, tiene un gran parecido familiar, ya que fue concebido como un desarrollo avanzado del Demonio. El supersónico F-101 Voodoo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía un diseño similar, pero se derivaba del anterior XF-88 Voodoo , que también influyó en el diseño del Demon.
El trabajo de desarrollo comenzó en 1949, utilizando un ala en flecha desde el principio en lugar de adaptar un diseño de alas rectas como se hizo con el Grumman F9F Panther . También se adjudicó un contrato competitivo para el ala delta Douglas F4D Skyray . El Skyray, con una velocidad máxima de 1162 km / h (722 mph), se convertiría en el primer caza de la Armada en volar supersónico en vuelo nivelado, mientras que el Demon nunca alcanzaría ese nivel de rendimiento. El trabajo de diseño original se basó en su predecesor, el F2H Banshee . Sin embargo, alejándose de su tradición de usar dos motores, el Demon daría como resultado el único caza de McDonnell con base en un portaaviones monomotor, adoptando bajo cierta presión de la Marina, el Westinghouse J40.motor. Ese motor estaba siendo promovido por la Armada para su próxima generación de aviones, y debía tener un empuje de más de 11,000 lbf (49 kN), tres veces más que los motores del F2H Banshee. Fue el primer diseño de ala en flecha producido por McDonnell y uno de los primeros aviones estadounidenses en tener armamento de misiles.
La Armada necesitaba desesperadamente un caza de alto rendimiento para enfrentar el desafío del MiG-15 de ala en flecha que se encontró sobre Corea. La producción del F3H-1N se ordenó apresuradamente incluso antes del primer vuelo del prototipo XF3H-1 el 7 de agosto de 1951 por el piloto de pruebas Robert Edholm. [1] Los primeros vuelos de prueba del diseño operativo no se produjeron hasta enero de 1953, momento en el que la Guerra de Corea estaba llegando a su fin.
El F3H Demon se diseñó originalmente en torno al ambicioso nuevo Westinghouse J40 de la Marina, que debía ofrecer suficiente potencia para usar un solo motor en varios diseños de aviones nuevos. Pero el motor finalmente no produciría el empuje prometido ni funcionaría de manera confiable. El motor fue una gran decepción, produciendo solo la mitad de la potencia esperada. Peor aún, era temperamental y poco confiable. De los 35 aviones F3H-1N que volaron con el motor J40, ocho estuvieron involucrados en accidentes importantes. Los primeros demonios de producción fueron puestos a tierra después de la pérdida de seis aviones y cuatro pilotos. [3] HoraLa revista calificó la puesta a tierra por parte de la Marina de todos los Demonios F3H-1 con motor Westinghouse como un "fiasco", con 21 aviones que no se podían volar que solo podían usarse para entrenamiento en tierra de la Marina con una pérdida de $ 200 millones. [4] Un punto alto del J40 fue el establecimiento en 1955 de un récord no oficial de tiempo para escalar, en un Demon, de 10,000 pies (3,000 m) en 71 segundos. [3] La versión de reconocimiento propuesta del F3H-1P nunca se construyó. El programa J40 se terminó en algún momento de 1955.
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