MeMZ 965
Originalmente conocido como NAMI-G (por el Instituto Nacional Automotriz Soviético), [1] el MeMZ 965 fue diseñado para su uso en el LuAZ-967 . [2] Era un V4 de 90 ° refrigerado por aire de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) , [3] [4] que producía 23 caballos de fuerza (17 kW ; 23 PS ). [5] Tenía características no comunes para los motores de automóviles, incluido un bloque de motor de aleación de magnesio , accesorios montados en alto (para ayudar en caso de cruzar ríos) y un enfriador de aceite montado en la parte trasera. [6]
Cuando el motor inicial MD-65 propuesto para el ZAZ-965 demostrado ser inadecuados, se seleccionó el motor memz, gracias en parte a que es, como el éxito refrigerado por aire VW Tipo 1 's boxeador motor. [7]
Se convertiría en el MeMZ 966 de 887 cc (54,1 pulgadas cúbicas) [8] y el MeMZ 968 de 1.197 cc (73,0 pulgadas cúbicas). [9] El MeMZ 968 se ofreció en el ZAZ 968M en tres niveles de rendimiento: E (40 hp (30 kW ; 41 PS ), carburados, de baja compresión para combustible de 76 octanos ); GE (40 hp (30 kW ; 41 PS ), carburador doble); o BE (50 hp (37 kW ; 51 PS ), compresión 8.4: 1, para 93 octanos). [10]
Además, el 965 serviría como un prototipo de 15 PS (11 kW) 500 cc (31 pulgadas cúbicas) Vee-twin (medio MeMZ 965), para el prototipo NAMI 086 . [11]
