El LuAZ-967 (en ucraniano : ЛуАЗ-967 ) era el Transporter of the Front Line , un pequeño vehículo anfibio soviético con tracción en las cuatro ruedas . Lo suficientemente ligero como para ser transportable por aire, tenía una carga útil de 400 kg (880 lb) en la mayoría de los terrenos.
Historia
El diseño se originó después de la Guerra de Corea , cuando los soviéticos vieron la necesidad de vehículos todoterreno pequeños comparables al Jeep estadounidense , para complementar los GAZ-69 demasiado grandes y pesados que estaban entonces en servicio. [1] Iba a ser utilizado por las tropas aerotransportadas rusas ( VDV ) para la evacuación de heridos , el suministro de municiones y el transporte de armamento ligero.
Desarrollado en NAMI (el Instituto Nacional del Automóvil), el prototipo, conocido como NAMI 049 , se completó en 1958. [1] A diferencia del Jeep, tenía una carrocería de fibra de vidrio , suspensión independiente de barra de torsión en las cuatro ruedas y tracción permanente a las cuatro ruedas. con cubos de bloqueo. [1] Tenía una distancia entre ejes de 1.800 mm (71 pulgadas), una distancia al suelo de 280 mm (11 pulgadas) y estaba propulsado por un motor de motocicleta MD-65 de 22 hp (16 kW ; 22 PS ) (copiado de una Orbita motocicleta ). [1] Las pruebas demostraron que tenía poca potencia y que el cuerpo era demasiado frágil. [1]
Un segundo prototipo, el NAMI 049A, tenía un motor V4 MeMZ 965 de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) (seleccionado para su uso en el ZAZ-965 ), carrocería de acero y tracción trasera (con tracción opcional a las ruedas delanteras). [1] Las barras de torsión se reemplazaron con una configuración de resorte helicoidal . [1] Pesaba 1.350 kg (2.980 lb), con un motor MeMZ 967 A de 37 hp (28 kW ; 38 PS ) , y podía tirar de un remolque de 300 kg (660 lb); podía cruzar una pendiente de 58 ° y la velocidad máxima era de 76 km / h (47 mph). [1]
Fue producido entre 1961-1975 en la planta de automóviles de Lutsk - LuAZ . Fue sucedido por el LuAZ-969 В , LuAZ-969 , LuAZ-969М y el LuAZ-1302 .
Modificaciones
- LuAZ-967A - motor modernizado de alta potencia MeMZ-967А
- LuAZ-967M - ЛуАЗ-967А modernizado con el mismo motor.
- Geolog : se construyó una versión especial de 6 ruedas [1] .
Mecánico
El LuAZ 967M tenía un motor de gasolina MeMZ-967A de 887 cc (54 pulgadas cúbicas) del automóvil ZAZ. Un ohv V4 carburado y enfriado por aire, desarrollaba 37 hp (28 kW) a 2250 rpm.
Una transmisión de 4 + 1 velocidades tiene una marcha lenta acoplada por separado. A diferencia de muchos vehículos militares pequeños, era un 4 × 2 con tracción delantera, el eje trasero se activaba selectivamente solo cuando se necesitaba 4 × 4.
La carrocería de acero hermética tenía suspensión independiente en las 4 ruedas con barras de torsión y 285 mm (11 pulgadas) de distancia al suelo. Los controles de conducción estaban en la línea central del camión, tanto los controles como el parabrisas se podían plegar para lograr un perfil más bajo.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Thompson (2008) , p. 93.
Fuentes
- Thompson, Andy (2008). Coches de la Unión Soviética . Editorial Haynes . ISBN 978-1844254835.
- Ware, Pat (2010). La enciclopedia mundial de vehículos militares . Libros de Lorenz. pag. 179. ISBN 978-0-7548-2052-9.
enlaces externos
- (en alemán) LuAZ-967 Verwundetentransporter fotos
- (en ucraniano) Vehículos todoterreno LuAZ