Calle de Menfis a Little Rock
Memphis to Little Rock Road (también conocida como Military Road ) fue una carretera de asentamiento construida entre 1819 y la Reconstrucción en Arkansas. El proyecto fue una de las muchas mejoras internas (proyectos de infraestructura) para ayudar al asentamiento del Viejo Sudoeste , así como a la defensa militar del Territorio de Arkansas .
La ciudad de Menfis fue fundada el 22 de mayo de 1819 por John Overton , James Winchester y Andrew Jackson . [1] [2] Dada la posición ventajosa en Chickasaw Bluffs sobre el río Mississippi , la ciudad se convirtió rápidamente en un centro comercial y de transporte. A medida que King Cotton se hizo más importante, las tierras fértiles del delta del Mississippi que rodeaban a Memphis se convirtieron en plantaciones de algodón , y la ciudad se convirtió en un importante mercado de algodón y centro de corretaje, así como en un centro para el comercio de esclavos afroamericanos .
En el momento de lograr el estatus territorial en 1819, Arkansas era en gran parte un desierto áspero y escasamente cubierto por pantanos y bosques en lugar de asentamientos poblados. El gobierno de EE. UU. pensó que un camino entre Memphis , Tennessee y la naciente capital territorial Little Rock ayudaría al desarrollo del territorio fronterizo. [3] El apoyo federal finalmente llegó el 31 de enero de 1824, con $15,000 ($370,000 en dólares actuales) asignados para inspeccionar una ruta. [4]
Poco después de partir de Memphis, el equipo de tres topógrafos encontró un terreno muy húmedo y pantanoso a lo largo de la ruta. A pesar de los argumentos sobre la mejor alineación, se seleccionó una alineación de 135,5 millas (218,1 km), reduciendo la distancia total en más de 60 millas (97 km) (los viajes anteriores fueron a través de Arkansas Post o Helena, Arkansas ). [5] En 1828, el camino de tierra de 7,3 m (24 pies) de ancho estaba abierto, aunque todavía estaba sujeto a cierres debido a las lluvias estacionales. Para 1831, la Asamblea General de Arkansas solicitó $ 20,000 ($ 509,000 en dólares actuales) para reparaciones. [6]Las inundaciones hicieron que el camino fuera intransitable, a veces durante meses, lo que impidió que los emigrantes se establecieran en Arkansas y puntos al oeste. Ahora representado por Ambrose Sevier en la Cámara de Representantes de EE.UU. , Arkansas contó con la atención del presidente Andrew Jackson . Los estudios para determinar las mejoras necesarias generaron $ 106,000 adicionales ($ 2,877,000 en dólares actuales) del Congreso en 1834 para construir una carretera, puentes, diques y mejoras de drenaje completamente nuevos. El derecho de paso ahora excedía los 200 pies (61 m), ya que se talaron los árboles a ambos lados de la carretera para permitir que la luz del sol la secara.
Cinco segmentos conservados de Memphis a Little Rock Road en Arkansas están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . A pesar de los argumentos sobre la mejor alineación, se seleccionó una alineación de 135,5 millas (218,1 km), reduciendo la distancia total en más de 60 millas (97 km) (los viajes anteriores habían sido a través de Arkansas Post o Helena, Arkansas . [5]
El segmento de ferry de Memphis a Little Rock Road-Strong es una de las partes mejor conservadas de la histórica ruta de Memphis a Little Rock construida en 1828. Ubicada en el este del condado de Cross, Arkansas, dentro del delta de Arkansas , esta carretera se destaca por la gran cantidad de de los pioneros que viajaron hacia el oeste y lo usaron en el camino para establecerse en las Llanuras Americanas, y para su uso en la migración forzada de varias tribus nativas americanas en la década de 1830. Esta parte de la carretera se extiende desde el sitio de un antiguo cruce de ferry en el río St. Francis , hacia el oeste hacia el Parque Estatal Village Creek , donde hay otro segmento sobreviviente que se puede recorrer a pie. [8]
