Motor Mercedes Benz OM352
El Mercedes-Benz OM 352 es un motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros en línea de 5,7 litros , fabricado por Daimler-Benz .
Es uno de los muchos motores de la serie 300 de motores, que se desarrollaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial , mientras que específicamente el OM352 se reveló en 1964. El linaje del OM352 se remonta al OM311, [1] en sí mismo un 80 PS (59 kW) motor de seis cilindros en línea. [2] El OM352 tiene muchas aplicaciones, incluidos vehículos marinos, militares, municipales y agrícolas , así como configuraciones estacionarias. El motor tiene diferentes niveles de equipamiento y potencia, lo que permite designaciones como OM 352A, una variante equipada con un turbocompresor, o el OM352 LA, que está equipado con un intercooler y un turbocompresor. ( Lista de motores Mercedes-Benz ).
El motor está refrigerado por agua y se produce utilizando un bloque de cilindros de hierro fundido, con cilindros fundidos. El motor utiliza combustible diesel entregado en un método de inyección directa desde una bomba de inyección en línea estilo PES de Bosch. La culata es una sola unidad para todos los cilindros, y la tapa de la culata y la toma de aire son compartidas por una sola aleación de aluminio fundido. Los puertos de escape 2 y 3 y 4 y 5 están siameses, presentando un colector de escape con solo cuatro salidas.
El cigüeñal es una unidad forjada con precisión que funciona sobre siete cojinetes de tres capas, con contrapesos atornillados a las bielas del cigüeñal, como cualquier otro motor diésel de su época. El cojinete central también es el cojinete de empuje. Las bielas son de diseño dividido, con casquillos de bronce para el pasador del pistón.
En 1965, se introdujo una variante de cuatro cilindros derivada del OM352 de seis cilindros, el OM314 . La salida típica de los camiones era de 59 kW (79 hp), luego de 63 kW (84 hp).
El OM352 también fue uno de los muchos motores Mercedes autorizados en 1979 para su fabricación por Atlantis Diesel Engines (ADE) en Sudáfrica . Estos se conocían como ADE 352 y son prácticamente idénticos a los motores Mercedes. Recientemente, el OM352 obtuvo la licencia de TATA para su uso en sus camiones 713S. Estos son fabricados por TATA pero, sin embargo, tienen ligeras diferencias, como que los pesos ya no están atornillados, sino que son parte de la manivela y no tienen agujeros para los rociadores de aceite en el bloque. Es probable que estas modificaciones reduzcan la complejidad y el costo de producción del motor.
