El Mercedes-Benz Mannheim 350 reemplazó a los modelos W03/Typ 350 en 1929. La estructura originada por Ferdinand Porsche fue modificada por Hans Nibel .
En los registros contemporáneos, el automóvil también se identificó con frecuencia según las convenciones de denominación genéricas alemanas de época ampliamente utilizadas como "Mercedes-Benz 14/70 PS", lo que refleja su potencia " fiscal " y " real " respectivamente.
En esencia, el coche siguió la construcción del Mercedes-Benz W03 . Sin embargo, la distancia entre ejes se redujo en 230 mm (9 pulgadas) y el vehículo, incluso en forma estándar, era un poco más liviano. Además de la carrocería "Tourer" (descapotable de dos puertas y cuatro plazas), el automóvil estaba disponible como una berlina de cuatro puertas y una "Limusina Pullman".
El motor de seis cilindros en línea de 3444 cc se transfirió del W03 y entrega 70 CV (51 kW) a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades controlada mediante una palanca montada en el centro. Ambos ejes eran rígidos, suspendidos sobre ballestas semielípticas. Los frenos operados por cable proporcionaron potencia de frenado a las cuatro ruedas. La velocidad máxima indicada era de 95 km / h (59 mph).
Junto con el Mannheim 350 se lanzó el Mannheim 370. De esta forma, el automóvil tenía un seis cilindros en línea de 3689 cc. Se reclamó una potencia de 75 PS (55 kW). La caja de cambios de tres velocidades se ofreció, a un costo adicional, con una cuarta relación más alta. La velocidad máxima reclamada para el Mannheim 370 fue de 100 km / h (62 mph)
Solo se ofrecieron versiones con carrocería descapotable del 370K. El tamaño reducido del automóvil permitió reclamar una velocidad máxima de 105 km / h (65 mph).