El Mercedes-Benz W03 fue un gran automóvil con motor de seis cilindros presentado como Mercedes-Benz 12/55 PS e, inicialmente, como Mercedes-Benz Typ 300 , por Daimler-Benz en el Salón del Automóvil de Berlín en octubre de 1926. fue desarrollado con cierta prisa bajo el director técnico del fabricante, Ferdinand Porsche en paralelo con el Mercedes-Benz W 01 más pequeño (que nunca progresó más allá de la etapa de prototipo) y el Mercedes-Benz W02 con motor de dos litros tras la creación de Daimler-Benz. , formalmente en julio de 1926, a partir de la fusión de las empresas automotrices de Daimler y Benz & Cie . [1]
Mercedes-Benz Typ 12/55 PS / Typ 300 (W03) | |
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![]() Mercedes-Benz W03 | |
Descripción general | |
Fabricante | Daimler-Benz AG |
También llamado | 1926–29 Mercedes-Benz 12/55 PS 1929–30: Mercedes-Benz 14/60 PS 1926–27: Mercedes-Benz W03 1927–29: Mercedes-Benz W04 1929–30: Mercedes-Benz W05 1926–28: Mercedes -Benz Typ 300 1928–29: Mercedes-Benz Typ 320 1929–30: Mercedes-Benz Typ 350 |
Producción | 1926-1930 4.432 coches |
Montaje | Stuttgart , alemania |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Carrocería de torpedo “Tourenwagen” 4 puertas ”Pullman-Limousine” (sedán / berlina) Varias carrocerías suministradas por carroceros independientes |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.430 mm (135 pulgadas) |
Largo | 4.650 mm (183 pulgadas) |
Ancho | 1.760 mm (69 pulgadas) |
Altura | 1.920 mm (76 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Mercedes-Benz W10 |
Convenciones de nombres
El fabricante aplicó las convenciones de nomenclatura alemanas ampliamente seguidas de la época. En el Mercedes-Benz 12/55 PS, el "12" definía la potencia fiscal del automóvil , utilizada por las autoridades para determinar el nivel del impuesto anual sobre el automóvil que se aplicaría a los propietarios de automóviles. El “55” definió las afirmaciones del fabricante con respecto a la potencia de salida real del automóvil como se define en Caballos de fuerza # Caballos de fuerza métricos (PS, cv, hk, pk, ks, ch) . En Alemania, la potencia fiscal , que había sido definida por ley desde 1906, se basaba en las dimensiones de los cilindros del motor.
A diferencia de los sistemas utilizados en otras partes de Europa, el cálculo de la potencia fiscal alemana tuvo en cuenta tanto el diámetro del cilindro como la carrera del cilindro y, por lo tanto, hubo una relación lineal directa entre el tamaño del motor y la potencia fiscal.
El modelo se actualizó en 1927 y se relanzó efectivamente en 1929, beneficiándose de las atenciones de Hans Nibel, quien desde enero de 1929, recién nombrado Director Técnico, era el único responsable del desarrollo del modelo. [2] La actualización de 1927 vio al automóvil recibir un nuevo número de trabajo, el Mercedes-Benz 12/55 PS / Typ 300 (W03) fue reemplazado por el Mercedes-Benz 12/55 PS / Typ 300 (W04). El relanzamiento de 1929 fue acompañado por un nuevo número de obra y un nombre modificado, que refleja el aumento de potencia y la mayor capacidad cúbica del motor ampliado introducido ese año, que ahora se llama Mercedes-Benz 14/60 PS / Typ 350 (W05).
En retrospectiva, los automóviles se denominan con frecuencia por números de fábrica de la empresa, como Mercedes-Benz W03 , Mercedes-Benz W04 y Mercedes-Benz W05 : esto minimiza el riesgo de confusión con otros modelos de Mercedes-Benz con nombres similares a “Mercedes-Benz Tipo 300 ”.
Mercedes-Benz Typ 300 (W 03, 1926-1927)
El automóvil se ofreció en forma de chasis desnudo para los clientes que deseaban comprar una carrocería de un fabricante de autocares independiente. Las carrocerías estándar del fabricante comenzaron con un “Tourenwagen” con carrocería Torpedo e incluían carrocerías “Pullman-Limousine” de 4 puertas (sedán / berlina) . Las carrocerías proporcionadas por carroceros especializados también incluían descapotables y landaulets. [3]
El motor de 2.968 cc de seis cilindros y válvulas laterales entregaba una potencia máxima de 55 CV (40 kW; 54 CV) a 3500 rpm, lo que se traducía en una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). La potencia se transmitía a través de una transmisión manual de cuatro velocidades a las ruedas traseras que estaban fijadas a un eje rígido suspendido de ballestas semielípticas. El frenado aplicado a las cuatro ruedas, controlado mecánicamente mediante varillajes. [4]
Al igual que su contemporáneo de dos litros, el Mercedes-Benz W02 , el W03 no logró encontrar tantos clientes como el fabricante había esperado, con solo 205 autos vendidos en 1926 (que ciertamente fue un año particularmente pobre para las ventas de automóviles de pasajeros en Alemania) . [5] El W03 era muy cómodo, pero se lo consideraba demasiado grande y pesado. Pocos meses después de que comenzaran las entregas, apareció un modelo mejorado en enero de 1927.
Mercedes-Benz Typ 300 (W 04, 1927-1928)
La actualización a principios de 1927 implicó un nuevo número de modelo, W04, aunque la distancia entre ejes y las relaciones de transmisión en la transmisión no cambiaron. Las dimensiones de los cilindros se modificaron ligeramente, dando lugar a un pequeño aumento de la cilindrada total hasta los 2.994 cc. La potencia máxima reclamada se mantuvo sin cambios en 55 PS (40 kW; 54 hp), pero ahora a la velocidad más baja del motor de 3.200 rpm. Sin embargo, en la parte trasera, la relación de transmisión final se cambió de 5.4: 1 a 4.8: 1, y la velocidad máxima indicada subió a 108 km / h (67 mph).
Aunque los niveles de ventas mejoraron, los volúmenes continuaron por debajo de las expectativas del fabricante, y para 1928, el W04 recibió un nuevo cambio de imagen.
Mercedes-Benz Typ 320 (W 04, 1928)
Habiendo aumentado la transmisión final y la velocidad máxima para 1927, el fabricante ahora se movió para ofrecer una variedad de relaciones, ya sea reduciéndola a 5.4: 1 o elevándola aún más a 5.8: 1. La primera proporción se describió como la versión "Flachland" (tierras planas), mientras que la segunda como la versión "Berg" (montaña). Al mismo tiempo, un pequeño aumento en la carrera del cilindro representó un aumento en la capacidad total del motor a 3.131 cc. La potencia máxima reclamada se mantuvo sin cambios en 55 PS (40 kW; 54 hp), todavía en 3200, aunque hubo un aumento medible en el par motor.
La velocidad máxima declarada se redujo a 100 km / h (62 mph) con la relación de transmisión final de "terrenos planos" y 95 km / h (59 mph) con el eje trasero configurado para áreas montañosas. [6]
Los volúmenes de ventas siguieron decepcionando. El fabricante abordó el asunto con una actualización adicional.
Mercedes-Benz Typ 350 (W 05, 1929-1930)
El motor se amplió aún más, esta vez a 3444 cc, y el automóvil recibió un nuevo número de fábrica, convirtiéndose en el Mercedes-Benz W05, así como un nuevo nombre en el mercado, que ahora se vende como el “Mercedes-Benz 14 / 60 PS ”o como el“ Mercedes-Benz Typ 350 ”. Por primera vez con este modelo, también hubo un aumento en la potencia máxima listada, ahora cotizada en 60 CV (44 kW; 59 CV), todavía en 3.200. Las relaciones de la caja de cambios se mantuvieron nuevamente sin cambios, pero la relación del eje trasero ahora se redujo a la versión 5.0: 1 (terrenos planos) o 5.4: 1 (montaña). Esto dio lugar a velocidades máximas de 103 km / h (64 mph) y 100 km / h (62 mph), respectivamente. [7]
Nadie esperaba realmente que la última actualización condujera a una mejora espectacular en las ventas. 1929 fue el último año completo para el automóvil W05, que fue reemplazado por el modelo W10 "Typ Mannheim" , que se construiría con una distancia entre ejes un poco más corta. [8]
Comercial
El sector de sedán / berlina de seis cilindros en el que compitió el Mercedes Benz W03 / W04 / W05 estaba abarrotado en un momento en que el número de clientes que estaban dispuestos y podían gastar alrededor de 10,000 marcos en un automóvil era limitado. El automóvil compitió por clientes con modelos de tamaño similar, a menudo significativamente menos costosos, de fabricantes establecidos, incluidos Adler , Wanderer y Horch, junto con varios fabricantes de automóviles alemanes más pequeños y más olvidados por completo. El crecimiento del mercado alemán a fines de la década de 1920 se centró cada vez más en automóviles más pequeños, y Mercedes-Benz no fue el único decepcionado con los volúmenes logrados en la clase de seis cilindros.
- Volúmenes de producción: [9]
- 1926-27: Typ 300 (W 03): 1018 coches
- 1927-29: Typ 300 (W 04): 2.485 coches
- 1928-29: Typ 320 (W 04): 202 coches
- 1929-30: Typ 350 (W 05): 727 coches
Fuentes y lectura adicional
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 . 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6 , S. 46–47
- Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885–1920 . Motorbuch Verlag Stuttgart (2002). ISBN 3-613-02211-7 , pág . 67
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
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