Mercurio marino
Mercury Marine es una división de motores marinos de Brunswick Corporation . Su principal producto es la fabricación y comercialización de motores fuera de borda . También produce la línea MerCruiser de propulsores de popa y motores intraborda .
La compañía Kiekhaefer Mercury comenzó en 1939 cuando el ingeniero Carl Kiekhaefer compró una pequeña compañía de motores fuera de borda en Cedarburg , Wisconsin . La intención original de Kiekhaefer para Kiekhaefer Corporation era fabricar separadores magnéticos para la industria láctea. La compra incluyó 300 motores fuera de borda defectuosos . Kiekhaefer y un pequeño grupo de empleados reconstruyeron los motores y los vendieron a Montgomery Ward., una empresa de venta por correo. Los motores se mejoraron mucho, por lo que el comprador compró más. Kiekhaefer diseñó motores que resistieron los elementos mejor que su competencia y llamó al motor Mercurio (aprovechando la popularidad de los automóviles "Mercurio" en ese momento) mientras adoptaba el logotipo del dios romano Mercurio . [1]
La Segunda Guerra Mundial cambió el clima empresarial y Kiekhaefer buscó un contrato con el gobierno para diseñar motosierras refrigeradas por aire para dos personas . Los ingenieros del ejército no habían podido diseñar un motor ligero. Kiekhaefer diseñó una nueva motosierra ligera en 2 meses. La motosierra motorizada Kiekhaefer pudo cortar un tronco verde de 24 pulgadas (610 mm) en 17 segundos, mientras que el competidor más cercano tardó 52 segundos. Mercury se adjudicó el contrato y era el fabricante de motosierras más grande del mundo al final de la guerra. [ cita requerida ]
Kiekhaefer Mercury previó que el interés del estadounidense medio por la navegación aumentaría después de la guerra. Kiekhaefer presentó un motor de diseño de encendido alternativo de dos cilindros de 19,8 pulgadas cúbicas y 10 caballos de fuerza (hp) en el Salón Náutico de Nueva York de 1947 llamado "Lightning" o KE-7. Este motor, también llamado "Super 10", en realidad desarrollaba alrededor de 14 caballos de fuerza. Su designación se actualizó a KF-7 para 1949. Para 1951, el bloque del motor, aunque todavía desplazaba 19,8 pulgadas cúbicas, se actualizó mucho y se le dio el nombre de "Huracán". El "Super 10" de 1951 kg-7 presentaba este motor, que desarrollaba alrededor de 16 caballos de fuerza. Para 1952, este modelo se actualizó con un juego de engranajes de "adelante, punto muerto, marcha atrás" y un acelerador con empuñadura giratoria. Fue rebautizado como "Crucero" en este punto, y ya no se llama "
En 1949, la compañía también presentó su primer fuera de borda grande, el "Thunderbolt", de aproximadamente 40 pulgadas cúbicas, 4 cilindros en línea. Este motor tenía una potencia nominal de 25 caballos de fuerza, pero en realidad producía alrededor de 28. Pronto hubo una versión "H" diseñada para uso a altas revoluciones. Esta versión produjo casi 40 caballos de fuerza, mientras que tenía una calificación de "25+". El motor Thunderbolt se benefició de mejoras y actualizaciones, y finalmente se convirtió en los motores Mark 40, Mark 50 y Mark 55 de mediados y finales de los años cincuenta. Todos estos fueron calificados con bastante precisión en 40 caballos de fuerza. El Mark 55H (alta velocidad) se desarrolló más, pero no tenía calificación.
Debido a una brecha bastante grande entre el Mark 25 (20 hp) y el Mark 55 (40 hp), Mercury sacó el motor "Mark 30" (30 caballos de fuerza) de 4 en línea, aproximadamente 30 pulgadas cúbicas para 1956, y produjo versiones de su motor "TurboFour" durante varios años. También estaba disponible como una versión "H", que producía mucha potencia adicional para carreras y uso deportivo.
